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本田UR-V试驾：真香预警，1.5T动力真足够
【汽车日报 汽车日报】UR-V作为东风本田旗舰SUV，凭借超大的5座空间布局在众多主打7座的合资中型SUV中突围而出，得到“以大为美”的中国消费者认可。近日，UR-V改款车型正式上市，新车继续搭载1.5T与2.0T发动机，售价24.68-32.98万。
对于大多数消费者来说，花超过30万买一台非豪华品牌中型SUV，确实需要鼓起很大的勇气，毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的，Q5L裸车30万不是梦。相比之下，UR-V的1.5T车型就成为了更加理智的选择，极有可能成为未来最走量的车型。那么，1.5T的UR-V综合表现能够让消费者满意吗？今天我们就通过汽车日报PT8-120测试标准来检验一下。
静态评测
作为中期改款车型，新款本田UR-V的变化不大，前脸采用全新U型大嘴格栅，中网升级为更显年轻运动的蜂巢状，配合矩阵式大灯组，颜值、旗舰气场依然在线。
侧面造型基本与老款保持一致，值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，车长较老款增长31mm，轴距维持2820mm不变。
在轮胎配置上，UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎，尺寸为245/55 R19，主打舒适性和操控性。
贯穿式尾灯经过重新设计，示宽灯由尾标向两端延伸，刹车灯改为矩阵式设计，更有科技感。总体来说，新款UR-V的外形更加圆润大气，在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审美。
“日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免，我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm，最大差值为17.4μm，仅击败3%的同级车型，车漆厚度偏薄。
在钣金做工的方面，我们测得UR-V的车身平均间隙为5.00mm，最大差值为4.5mm，击败了5%的同级车型，钣金间隙偏大，装配工艺水平也同样需要改善。
内饰
内饰部分，继续主打环抱式设计，以平直线条营造视觉空间感，大面积软质材料包裹加上木纹饰板最大程度地提升了车厢豪华感。
中控屏幕支持多角度调节，科技感满满，加上屏幕下方一目了然的空调控制区域，布局简单且操作方便。
遗憾的是，1.5T车型并未配备2.0T车型上的那套按键式换挡机构，传统的换挡杆体积更大，对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。另外，当下逐渐普及的无线充电装置在UR-V上也有配备。
空间
后排空间作为UR-V的杀手锏，当然要重点回顾一下，920mm的后排纵向空间，超越92%同级对手，完全不输B级轿车的空间表现，再加上全平的地台，还有可以90°开启的后门，空间魔术手牛X！
实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱，平整性也不错，溜背造型对于后备厢空间的影响较小。值得表扬的是，这台定位相对更低1.5T车型，电尾门也没有缺席。
动态评测
UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩达243Nm，与之匹配的是本田自家的CVT变速箱。
“1.5T带动一台中型SUV，肯定会小马拉大车啦”，这样的“流言蜚语”对于UR-V 1.5T车型来说是无法避免的。实测是砸烂键盘的唯一途径，要判断UR-V 1.5T是不是“小马拉大车”，那就从所谓“小马拉大车”的带来两个副作用测起来。
首先是性能表现，实测结果显示UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s,击败了41%同级对手，对于一台1.7吨的中型SUV来说，这样的成绩已经不俗，与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下。
不过在制动力测试当中，UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想，只算是及格线附近水平，击败45%同级对手。
其次是油耗，小排量发动机带动一台中型SUV无可避免要拉高转速，理论上也会使油耗随之增加，但胜在本田这副L15B发动机发力区间足够宽泛，与CVT变速箱的配合默契高效，最终实测UR-V百公里油耗成绩为7.7L，超越67%同级对手。
从两个最具评判意义的数据可以看出，UR-V上搭载的这台地球梦发动机虽然排量小，但是性能足够高效，加速、油耗表现都能拿到不错的成绩，无须担心所谓的“小马拉大车”。
方向盘手感是UR-V给我最印象深刻的部分，典型的本田风格，助力适中，随速增益也比较线性，指向性也ok，在转弯掉头的时候，我以为一台4米8的中大型SUV免不了要多打几圈，没想到的是一把就过来了相当轻松，对于大部分消费者来说都很容易上手。
UR-V的车厢NVH表现给我留下了深刻印象，经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下，风噪、底盘噪音都抑制得很好，实测60km/h等速巡航时车内噪音录得56.6dB，属同级中上水平，击败60%同级对手。有点瑕疵的是，这台1.5T发动机的音色颗粒感比较明显，急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净。
我的同事开完UR-V后评价它是最不本田的本田车，我觉得说本田又颠又吵的，那是因为钱还没到位。UR-V作为旗舰SUV，底盘有高级感，悬挂动作厚实淡定，甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝，对于大小振动的抑制都非常得体，高速稳定性也不错。
经过我们PT8-120的底盘舒适性实测，UR-V在经过连续减速带试驾的颠出水量为60.00ml，仅击败了17%的中型SUV。UR-V经过减速带时的姿态还算不错，只是车身跳动幅度稍大一些，导致溢水量较多，而在实际体验当中，柔软厚实的座垫过滤了大部分的振动，对于优化乘坐体感有莫大帮助。
总结
虽然是只是入门动力，UR-V 1.5T车型依然对得起其旗舰的定位，加速、油耗表现都证明了它并不存在“小马拉大车”的问题。底盘表现有高级感、NVH表现很有惊喜，很多实用配置都是全系标配，再加上同级得天独厚的超大后排空间，UR-V绝对是中国消费者钟爱的类型。不过UR-V在做工方面还是需要多花点功夫，毕竟定价比同门兄弟冠道更高，品控也得跟上...
1、1.5T动力够用，经济高效
2、后排空间大
3、底盘有高级感、NVH表现优秀
1、发动机音色比较粗糙
2、漆膜厚度偏薄
本田UR-V:272马力+四驱+真皮大沙发！舒适空间大，低调老板都开它
中型SUV在空间实用性以及用车体验方面往往有更好的表现，且配置也会更加丰富。今天为大家推荐两款中型SUV，分别是东风日产-楼兰和东风本田-本田UR-V，看看哪辆车更适合你吧！
下面简单总结一下。楼兰后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来不错的乘坐体验。整个内饰呈现出简约的设计风格，设计很耐看。本田UR-V中网使用多幅式的设计，配合线条大气的前脸，给人一种十分稳重的感觉。车侧部分呈现出了个性的设计风格，视觉效果不错。UR-V目前终端还有近1.5万的优惠，楼兰的终端优惠则来到了4.5万左右。你会怎么选呢？
本田UR-V：主动刹车+自适应巡航，空间大，中配很具性价比
2020款本田UR-V整体气质沉稳大气且有一定档次感。采用全新U型大嘴式格栅，格栅内部中网采用蜂窝式设计，贯穿左右的镀铬装饰条从中网上面经过，跟镀铬标识搭在一起显得比较精致。大灯组与进气格栅连为一体的设计，使得前脸造型看上去更为精致，辨识度得到了进一步提升。
东风本田-本田UR-V
在灯光方面，最低配车型使用的是卤素光源的大灯和雾灯，中高配车型的大灯和雾灯则采用LED光源，且中高配车型还带有LED日间行车灯、自动头灯以及转向辅助灯等功能。
车身侧面线条非常饱满，整体视觉上凸显修长。其长宽高分别为4856/1942/1670mm（四驱车型高度为1675mm），轴距达到了2820mm，在同级车型中，车身尺寸有一定优势。车尾有些类似溜背的设计，后45°有很强的设计感。贯穿式灯组让整个尾部看起来更加现代、时尚，灯组下方的贯穿式镀铬饰条也进一步提升了车尾的整体质感。
内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。内饰做工细致，用料考究。中控台上下均为软质搪塑材质包裹，仿木饰板质感上乘。除此之外，全系还搭载了8英寸触控液晶屏，可以进行俯仰角度调节，减少反光感，很是厚道。另外，最低配车型支持CarPlay手机互联功能；中高配车型则可以通过Honda CONNECT2.0和手机互联，并支持车联网功能。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，只是低配车型并没有使用真皮材质包裹。仪表盘是由两个物理指针仪表加彩色行车电脑显示屏组成，造型简单,显示的信息量比较丰富。
本田UR-V椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。全系都采用了真皮座椅,腿部两侧及腰部都提供了非常不错的包裹,高低配车型的区别主要体现在功能上。全系主副驾驶座椅均为电动调节，这点值得表扬，而在顶配车型四驱尊耀版上更是配有腰部支撑调节及座椅记忆功能。舒适配置方面，除了入门版车型外,其余车型都配有前排座椅加热,而顶配车型不仅有前排座椅加热通风，更是在后排也配备了座椅加热功能，巨大的后排空间让乘坐舒适性更上一层楼。
动力方面，本田UR-V提供了1.5T和2.0T两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是一台CVT变速箱；2.0T发动机最大功率为272马力，最大扭矩为370N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。
推荐车型：2020款 240TURBO 两驱致雅版
本田UR-V的中期改款，除了在设计上有一定的提升之外，配置方面的提升也让这款车实力得到进一步提升。尤其是对于主销的中配车型来说，更多驾驶辅助系统的下放让其更具吸引力，跟上了时代的潮流。总的来说，UR-V在品牌中的核心定位依旧是拔高品牌的形象。其拥有宽敞的内部空间，超棒的乘坐舒适度，丰富的科技配置，是一台性价比超高的居家车型。
这款车是车系的中配车型，相比入门致悦版车型贵了2.3万元，但多了一些亮点配置，首先灯组变为了造型更加科幻的LED光源大灯，跟整车外观颜值提升了一个档次；其次像前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航这种关系到主被动安全的配置基本都配备齐全，而1.5T发动机在城市大概率80km/h范围内行驶情况下也比较从容，无论是超车还是起步都不会差到哪儿去。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近9000元的优惠力度，性价比不错，值得推荐。
当然，如果您预算充足的话，也可以考虑顶配尊耀版车型，其各类配置也都均衡，同时2.0T＋9AT的动力以及适时四驱都是比较硬的干货，对此有要求的消费者可以考虑一下。
2021款东风本田urv怎么样和2021款东风本田urv怎么样的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
