【汽车知识】比亚迪混合动力车型保养时如何选择机油？

大家好，今天来聊聊比亚迪的混合动力车型在保养时应该如何选择机油。首先，需要注意的是，在2020年9月之前生产的车型应符合国五排放标准，而在之后生产的车型则应符合国六排放标准。

那么，对于之前生产的车型，使用A3/B4/API SN级别的机油即可。而对于之后生产的车型，则必须使用ACEA C5级别的机油。那么，这两种机油应该如何选择呢？这取决于车辆是否配备了颗粒捕捉器。

如果车辆配备了颗粒捕捉器，则必须使用ACEA C5级别的机油。如果没有配备颗粒捕捉器，则可以使用A3/B4/API SN级别的机油。那么，您平时保养时是否正确选择了机油型号呢？欢迎在评论区讨论。

如何解决比亚迪秦pLUSDM混动烧机油的问题？

比亚迪秦pLUS DM混动烧机油如何解决

比亚迪秦pLUS DM混动，这款搭载1.5自吸发动机的车型，在行驶了95000公里之后，每八千公里左右机油消耗量接近2升，这显然是一个机油消耗过多的情况。对于这一问题，我们必须深入剖析，找出问题的根源。

首先，EGR阀的状况不容忽视。当这个阀门失效时，发动机的机油废气可能会趁机潜入燃烧室，引发烧机油的现象。我们可以通过拆下空气进气管，细致地观察EGR阀附近是否有油污的痕迹，来判断其是否损坏。一旦发现油污，便意味着EGR阀的问题已然显现，及时的维修或更换将成为解决之道。

其次，发动机的气门与气门导管间隙、气门油封的老化密封状况，同样值得我们关注。这些部件的损坏或老化，可能导致机油从气门位置悄然进入燃烧室，造成烧机油的现象。在着车后，我们可以打开机油加油口盖，仔细观察是否有蓝色气体喷出。若有，便是气门部位出了问题，必须对相关部件进行更换。

再者，发动机汽缸垫的烧穿问题也不能忽视。它可能导致机油从油道偷偷溜入燃烧室，同样引起烧机油的状况。为了验证这一点，我们可以拆下火花塞，对汽缸压力进行检测。若发现相邻两缸的气压相近且低于标准值，便可能是汽缸垫出了问题，此时更换汽缸垫势在必行。

最后，活塞、活塞环与汽缸壁间隙的大小，也是影响机油消耗的重要因素。若间隙过大，机油便有可能进入燃烧室参与燃烧。在着车后，我们可以拔出机油尺，仔细查看机油尺口是否有蓝色气体喷出。若有，活塞部位的问题便浮出水面。此时，对发动机的维修，包括活塞、活塞环和汽缸套的更换，将势在必行。同时，若积碳堵塞导致活塞环卡滞，我们可以使用P.N.F烧机油修复剂进行清洁疏通，从而在行驶中解决这一问题。

综上所述，对于比亚迪秦pLUS DM混动车型机油消耗过多的问题，我们需从EGR阀、发动机气门、汽缸垫以及活塞环等多个方面进行全面检查和维修。通过细致排查并采取针对性的解决措施，我们定能有效解决这一故障，确保车辆持续稳定运行。

#烧机油##司有普行驶中无损修复烧机油##汽车保养与维修 ，#

秦烧机油为什么可以用司有普解决

比亚迪秦 PLUS 是一款综合表现出色的电动汽车。它在外观设计、内饰配置、动力性能、续航里程和安全性能等方面都有较好的表现，同时具有一定的性价比。 关于你提到的机油问题，在冬季寒冷地区，短途行驶多可能导致机油衰减或乳化。这种情况可能是由于汽油进入或水汽大引起的，虽然不影响安全，但需要提前更换机油。

你的车辆遇到了机油消耗异常的问题，经过排查和使用修复剂后得到了解决。 对于内燃机机油，短途行驶多且水汽大的情况下，确实容易出现问题。持续内燃机工作可以蒸发水汽，否则尽早更换机油是较为可靠的做法。此外，定期保养和检查车辆也是确保车辆正常运行的重要措施。

总体而言，比亚迪秦 PLUS 是一款值得考虑的电动汽车，但在使用过程中需要注意一些问题，特别是对于机油的保养和维护。如果对车辆有任何疑问或担忧，建议及时咨询专业的汽车技师，建议直接咨询司有普的修理厂技师，第一人家不修我们的车，解答会更加客观，第二，人家不卖货，没有利益冲突，完全是客观的分析。

如果秦PLUS出现了烧机油问题，应该如何处理？

如果比亚迪秦PLUS出现烧机油问题，你可以采取以下措施进行处理： - 及时添加机油：定期检查机油的油位和质量，确保机油在正常范围内，如果发现机油不足，及时添加合适的机油。 - 更换机油和滤清器：按照车辆制造商的建议，定期更换机油和滤清器，以保持发动机的清洁和正常工作。 - 检查发动机密封：检查发动机的密封性能，特别是活塞环、气门油封和曲轴油封等部件，确保它们没有磨损或损坏。如有必要，及时更换损坏的密封部件。 - 维修发动机：如果烧机油问题严重，可能需要对发动机进行维修。这可能包括更换活塞环、气门油封、曲轴轴承等部件，或者进行发动机大修。 需要注意的是，不同的车辆问题可能需要不同的解决方法。

大部分时候，都不需要拆解发动机维修，简单的修复就可以解决。

秦烧机油为什么可以用司有普解决

司有普可能是一种机油添加剂或修复剂，它可能包含一些特殊的成分或技术，能够解决秦汽车烧机油的问题。然而，具体的解决机制可能因产品特性和车辆问题的具体原因而有所不同。 一般来说，烧机油可能是由多种原因引起的，例如活塞环磨损、气门油封泄漏、发动机内部积碳等。

司有普可能通过以下方式起作用： 1. 清洁作用：司有普可能包含清洁成分，能够清理发动机内部的积碳和污垢，恢复活塞环的正常工作，减少机油消耗。

2. 密封修复：它可能有助于修复气门油封或其他密封部件的泄漏问题，提高密封性能，防止机油进入燃烧室。

3. 润滑剂改进：司有普可能改善机油的性能，使其更容易在发动机内部流动，减少摩擦和磨损，从而减少机油消耗。 需要注意的是，不同的车辆问题可能需要不同的解决方法，并且使用任何添加剂或修复剂都应该谨慎。一些添加剂可能并不适用于所有情况，或者可能对发动机造成其他潜在问题。在处理烧机油问题时，最好遵循汽车制造商的建议，并咨询专业的汽车技师或维修专家。他们可以进行全面的诊断和检查，确定最合适的解决方案。

此外，定期保养发动机、使用合适规格的机油、注意驾驶方式等也是保持发动机健康和减少机油消耗的重要措施。如果烧机油问题严重，可能需要进行更深入的维修或更换部件。因此，对于车辆的任何问题，及时的专业诊断和维修是确保问题得到妥善解决的关键。

最后

司有普PNF技术解决活塞环堵塞烧机油问题的时候，因为是行驶中修复，所以比泡缸盘轴更适合发动机修复，司有普不仅仅有加注油箱的方式，还有加注机油的方式，能彻底解决气环和油环堵塞的烧机油问题，泡缸盘轴最多解决的是油环堵塞问题，而且泡缸盘轴也需要间隔两小时装上火花塞轰油门，其实远远不如司有普的烧机油行使中解决烧机油问题安全。泡缸盘轴还会腐蚀缸壁，风险比较大，全铝发动机是无法使用泡缸盘轴的。