没DM-i省油，但加速更猛，秦Pro DM用车调查

比亚迪是目前国内新能源汽车领域的领头羊，但它能有今天这样的成绩可不是一蹴而就，那么大家还记得比亚迪的新能源汽车第一次惊艳到你是什么时候吗？相信多数人会认为是2015年“第一代唐DM”上市的时候。没错，在当时，“第一代唐DM”以百公里加速4.9秒的成绩，以及百公里2L左右的油耗，令许多国人大开眼界。

时过境迁，比亚迪DM插混车型经历了几年的发展，它的购车门槛也逐渐降低，最入门的DM插混车型——秦Pro DM起售价不到14万。也就是说，大家只需花买合资紧凑型轿车的钱，就能拥有一辆性能、油耗都十分出色的插混轿车。那么问题来了，秦Pro DM用起来到底有多省？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和油费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

秦Pro DM售价13.69万元起，根据我们调查“2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI”销量最好，买的人更多，原因是作为纯电续航53km的中配车型，要比低配车多出了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、10.1寸中控屏、语音控制、导航、LED大灯、后排出风口等丰富配置，而价格只贵了1万元。相比高配车，虽然配置上少了侧气囊、手机无线充电、主驾驶电动座椅等，但格上要便宜1万元。与此同时，相比更贵的纯电续航82km的车型，配置方面也只是增添了一些驾驶辅助和科技配置，对日常用车帮助不大，并且价格都接近20万元了，买的人不多。所以我们就以“2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI”作为调查车型。

根据调查结果来看，秦Pro DM车船税价格为420元，购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约6070元。根据实际分析，在后期使用过程中如果没有发生事故，保险费用会有一定折扣，我们以标准保费第二年8折、第三年7折，计算秦Pro DM三年保险费用，总共需要花费约15175元，平均每年约5058元。

保养费用调查

根据保养手册显示，秦Pro DM需要在3500km或6个月进行首次保养（以先到为准），首保免费，项目为机油和机滤的更换，价格为395元。首保后，每次保养间隔为7500km或12个月，期间需要不定期对空气滤芯、空调滤芯、火花塞、燃油滤清器等进行更换，例如每22500km需要更换“三滤”以及火花塞；每40000km更换刹车油；每60000km更换变速箱油。在配件价格方面，空气滤芯价格为100元、空调滤芯70元、火花塞392元、燃油滤清器90元、制动液248元、变速箱油322元（以上价格均包含工时费）。

我们以一般家用车三年行驶60000km计算秦Pro DM保养费用，大约需要4639元，平均一年大约需要1546元，小保养一次395元。总的来看，秦Pro DM各方面的保养费用和秦Pro燃油版几乎一样，整体价格不算贵，不过由于保养间隔是7500km，所以还有一定的提升空间。

油费调查

根据我们调查，秦Pro DM实际油耗在百公里4.9L左右，以目前92号汽油每升6.9元计算油价，秦Pro DM行驶20000km的油费是6762元，三年行驶60000km的油费是20286元，平均每月约564元。此外，在用车过程中，车辆还会产生一定的电费，但由于电费十分便宜，因此三年下来电费成本大约只有500元左右。所以最后的电费/油费成本约为20786元，每月约577元，毫无疑问，这是一个极低的水平。

结语：

我们将各项费用相加，可以计算出秦Pro DM三年行驶60000km的用车成本大约为40600元，平均一年约13533元，每月约1128元，日均约38元。可以看到，秦Pro DM和同价位燃油车相比，保养费用差别不大，但油费可能不到它们的一半，相当省。不过，和价格接近的“同胞兄弟”秦PLUS DM-i相比，每月油费还是要贵个100多元。不过，换来的却是更好的加速性能。所以，对于消费者来说，你会为了追求更好性能，小小牺牲一下油费吗？答案或许各占一半吧。

0-100km/h加速仅5.9s！14.69万买辆插混车，秦Pro DM到底值不值？

老实说，在限牌城市生活的话，买辆插电式混合动力车型的确是个不错的选择。不仅能节省油费支出，还能享受到绿牌所带来的便利。假如准备15万元的购车预算，秦Pro DM就是一款值得斟酌的车型，作为比亚迪手下的得力干将，它在上市之初便表现出不错的产品竞争力。这款车都有哪些亮点呢？今天我们就来看一看。文章讲解的车型为2019款 秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI，官方指导价14.69万。

对于秦Pro DM的这套外观设计想必大家并不陌生，沿用比亚迪“Dragon Face”家族化设计语言，整车具有极高的辨识度。前格栅的面积非常夸张，正面看上去很有侵略性，使用多条横幅饰条点缀，进一步提升了前脸的视觉宽度。车头两侧配备LED大灯，灯组造型锐利，在夜间也能提供良好的照明效果。

车身运用简约的线条进行勾勒，突出的腰线显得刚劲有力，给车辆带来几分运动气息。尺寸上，这款车长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距2718mm，与市场上主流的A级车相比，秦Pro DM在尺寸方面不落下风。

秦Pro DM车尾延续了简约时尚的设计风格，贯穿式后尾灯是车尾的一大亮点，亮起效果很漂亮，同时也让整体的层次感更加丰富。排气采用隐藏式设计，运动氛围不够强烈。

内饰方面，秦Pro DM继续使用比亚迪家族化的内饰设计，营造出极简的科技氛围。中控台使用大量平直的线条，用料以软性塘塑材质为主，面板中间区域用大块的银色饰板点缀，除了能提高内饰质感外，日后用车也便于清洁。三辐式的平底多功能方向盘使用皮革包裹，粗细适中，握感细腻。10.1英寸的触控液晶屏可支持旋转，内置功能包括OTA升级、车联网、语音识别控制系统等，有着不错的实用性。

这款车使用仿皮材质的座椅，不过从实际的乘坐感受来看，其舒适性可以与真皮座椅相媲美。座椅比较宽大，对体型偏胖的乘客很友好，内部填充物软硬适中，对身体的包裹性也较为出色。空间方面，身高177cm的体验者坐在前排调整好坐姿后，能获得一拳左右的头部空间。相同的体验者来到后排，头部空间仍有一拳，腿部空间超过两拳。中央地台的隆起不算太高，而且纵向宽度能容纳43码的鞋子，方便中间乘客放脚。

配置方面，该车提供定速巡航、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动等，配置表现一般，尤其是舒适配置有点匮乏，连主/副驾驶位座椅电动调节都没有。

动力方面，秦Pro DM搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率118kW，最大扭矩245N·m；系统综合功率228kW，综合扭矩495N·m。传动系统，匹配6挡干式双离合变速箱。据比亚迪官方宣称，该车百公里加速时间仅有5.9s，动力水平领先不少同级别车型。

结语：宽敞的乘坐空间，加上出色的动力，使得秦Pro DM可以与同级别的合资车掰掰手腕。而14.69万的指导价也符合大部分普通消费者的心理预期，总的来说，这款车的性价比还不错，不管是上下班代步还是日常家用场景都比较适合。

10-15万元秦PLUS DM-i，插混家轿中有没有对手？

近日，比亚迪秦PLUS DM-i插混车型正式上市了，这台车可以说是秦PRO DM的再进化。秦PLUS DM-i共提供四款车型，其补贴后售价为10.58-14.58万元。手持10-15万购车预算，想考虑插混轿车怎么选？本期【导购】，或许能给你答案。

一、新车概览——新车，新在哪儿？

秦PRO DM与秦PLUS DM-i尺寸参数对比

从表中可以看出，秦PLUS DM-i与秦PRO DM的尺寸没有任何变化，两者主要的造型区别在于秦PLUS DM-i运用了Dragon Face 3.0设计语言，而秦PRO DM还是Dragon Face 2.0。

在秦PRO DM的基础上，秦PLUS DM-i前脸加入了尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”中网，大灯造型更加激进，贯穿式尾灯也更加纤细犀利。内饰的变化更大一些，秦PLUS DM-i采用了和汉相似的造型，仪表板有更多曲线元素，主驾仪表采用了悬浮独立设计，座椅也换为了一体式运动座椅，中央通道出的按键也变得更加简约。

动力上，秦PLUS DM-i搭载一台骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩为135Nm；单电机功率为132kW，峰值扭矩为316Nm。而秦PRO DM则搭载一台1.5T涡轮增压发动机以及一台电机，系统最大功率228kW，综合扭矩496Nm。

续航里程方面，秦PLUS DM-i纯电续航为55km或120km两个版本，其中55km续航版车型搭载的电池能量为8.32kWh，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km。120km续航版车型搭载的电池能量为18.32kWh，0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗同样为3.8L/100km——据官方说满电满油状态续航里程可以达到1245公里，放眼市场还是鲜有对手的。

相比之下，秦PRO DM纯电续航有53km和82km两个版本，其中53km续航版车型搭载的电池能量为9.03kWh，0-100km/h加速时间为5.9s，82km续航版车型搭载的电池能量为14.38kWh，0-100km/h加速时间同样为5.9s。

显而易见，秦PLUS DM-i更注重燃油经济性和续航里程，秦PRO DM则更注重性能。

除了这个差异以外，秦PLUS DM-i与秦PRO DM相比，各配置的性价比究竟如何？针对秦PLUS DM-i的四款车型，我们分别选取价格和续航里程相近的秦PRO DM自动智联劲尚型、自动智联劲炫型、自动智联劲炫型与自动智联劲睿型进行比较（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）

入门版秦PLUS DM-i与秦PRO DM装备及价格对比

入门版的秦PRO DM自动智联劲尚型比秦PLUS DM-i 55KM尊贵型贵了31,100元，除了1.5T发动机动力性能更强外，多连杆式独立后悬也比后者的扭力梁式非独立后悬更舒适一些，但是在其他舒适性配置方面，比如皮质方向盘、车窗防夹手、后视镜加热以及定速巡航、倒车影像、中控液晶屏等科技配置方面，秦PLUS DM-i 55KM尊贵型显然更胜一筹。

中配秦PLUS DM-i与秦PRO DM装备及价格对比

比较下来，中配的秦PRO DM自动智联劲炫型比秦PLUS DM-i 55KM旗舰型贵了27,100元，配置差距并没有入门版那么明显，秦PLUS DM-i 55KM旗舰型虽然多出了无线充电、主驾电动座椅调节、后视镜加热和折叠等功能，但相应缺少了矩阵式大灯、液晶仪表等配置，性价比没有入门版那么高。

次顶配秦PLUS DM-i与秦PRO DM装备及价格对比

来到次顶配，秦PLUS DM-i和秦PRO DM都提供了长续航版本，不过前者的纯电续航达到了120km，比后者多出近40km。当然在主驾座椅电动调节、无线充电、液晶仪表、语音识别系统、氛围灯等配置方面前者都有所欠缺，不过考虑到前者比后者便宜4万余元，这些还算可以接受。

顶配秦PLUS DM-i与秦PRO DM装备及价格对比

可以看到，顶配版的秦PLUS DM-i比秦PRO DM便宜32,100元，除了纯电续航同样多出近40km外，还多出了真皮方向盘、多色氛围灯等配置，但在前排座椅功能、大灯配置以及车载净化器等配置方面有所欠缺。

二、车型分析——秦PLUS DM-i应该如何选？

前文对秦PLUS DM-i相对秦PRO DM的主要变化点进行了分析，那么对于潜在客户来说，应该选择哪款才最划算呢？各配置性价比如何呢？下面我们就秦PLUS DM-i四种配置的性价比情况进行分析。（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）

秦PLUS DM-i各配置装备及价格对比

从配置表看，秦PLUS DM-i入门版车型缺失的配置较多，像国人比较喜爱的天窗、无线充电、氛围灯、后座出风口、温度分区控制空调等配置都不具备，比亚迪独创的可旋转中控屏功能也有所缺失，性价比不是很高，厂家大概率也不会给很多配额。

55KM尊贵型配置的出现更多还是起到变相让车价区间好看的作用，营销噱头大于实际售卖意义。

中配55KM旗舰型续航里程同为55km，指导价比入门版贵出了14,000元，多了电动天窗、全液晶仪表、无线充电、主驾座椅电动调节、后排出风口、温度分区控制、中控屏可旋转、后视镜电动折叠等一系列配置。

如果你不一味追求纯电续航里程，在55km的两款配置里旗舰型更值得考虑，毕竟天窗、无线充电以及独特的旋转屏等配置还是比较实用的。

次顶配120KM尊贵型的纯电续航里程达到了120km，零百加速更快一些，但是除了纯电续航更长一些以外，配置几乎和中配55KM旗舰型完全相同，甚至还缺少了后视镜电动折叠、无线充电等实用性配置，价格却贵出了1万元。

对于油耗没有差很多的插混车型来说，只有40km纯电续航里程的升级看起来并不是很划算。

而顶配120KM旗舰型虽然比次顶配贵了16,000元，但增加了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、主动安全系统、360度全景影像、全速域自适应巡航、倒车车侧预警系统、行车记录仪、后排杯架、自适应远近光、多色氛围灯等一系列配置，并搭载了独有的12.8英寸大尺寸中控屏。

显然，这比次顶配车型更加值得考虑。

综上，如果你更想把秦PLUS DM-i当成一台燃油车来开，也就是纯电续航里程及燃油经济性对你不是很重要，那就选11.98万元的55KM旗舰型；如果你更想把秦PLUS DM-i当成一台电动车来开，也就是纯电续航里程及燃油经济性对你很重要，那就选14.58万元的120KM旗舰型。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

横向对比下，市场上插电混动版紧凑型轿车并不是很多，同价位的有自主品牌的上汽系荣威ei6 MAX和名爵6插混，吉利系帝豪GL PHEV和博瑞ePro，以及合资品牌卡罗拉/雷凌双擎——我们分别选取每个车系的代表车型进行一下对比。

★ 荣威ei6 MAX，该怎么考虑？

综合来看，秦PLUS DM-i的价格比荣威ei6 MAX要便宜2到3万元。我们拿价格接近的14.58万元的秦PLUS DM-i 120KM旗舰型和14.68万元的荣威ei6 MAX爽酷天幕版相比较，会发现两者的尺寸相近、加速性能相近、系统综合功率也相近。

不过秦PLUS DM-i 120KM的纯电续航比荣威ei6 MAX多出了50km，同时前者的电池质保首任车主不限里程/年限，后者则有8年或12万公里的限制。并且秦PLUS DM-i 120KM旗舰型还多出了车道偏离、车道保持等一系列主被动安全配置。

相较之下秦PLUS DM-i是更明智的选择。

★ 博瑞ePro，该怎么考虑？

再看吉利的博瑞ePro，最便宜的入门版也要14.98万元，比秦PLUS DM-i顶配版120KM旗舰型还贵4000元，不过博瑞ePro终端普遍有1万元左右的优惠，这样算下来终端价格比秦PLUS DM-i 120KM旗舰型便宜一些，纯电续航里程只有前者的一半，加速性能则旗鼓相当。

不过博瑞ePro的配置显然要比秦PLUS DM-i高半级，前者的车长达到了4986mm，轴距达到了2870mm，说是准B级车也不为过。同时博瑞ePro搭载了双叉臂式独立前悬和多连杆式独立后悬，乘坐舒适性和驾驶稳定性肯定要好于秦PLUS DM-i。此外博瑞ePro搭载的是三元锂电池，相比秦PLUS DM-i的磷酸铁锂电池在冬天低温环境下表现会更好一些。

所以如果你比较注重空间及驾乘舒适性，那就选博瑞ePro；如果你不在太冷的北方用车，并且对燃油经济性和纯电续航有更高的要求，那就选秦PLUS DM-i。

★ 卡罗拉双擎，该怎么考虑？

由于卡罗拉的插电混动车型双擎E+已经卖到了20万元以上，所以能和秦PLUS DM-i作同价位对比的，只有售价为14.38万元的油电混合版卡罗拉双擎1.8L E-CVT先锋版了。

由于卡罗拉双擎没有纯电模式，如果你经常充电的话显然秦PLUS DM-i的燃油经济性更高。相比之下，卡罗拉双擎1.8L E-CVT先锋版还缺少了前后驻车雷达、无线充电、皮质座椅、后排座椅比例放倒、LED大灯、OTA升级等一系列配置。此外，卡罗拉双擎车长比秦PLUS DM-i短了130mm，轴距短了18mm，乘坐空间也较为局促。

如果你不考虑自主品牌与合资品牌的形象区别，显然秦PLUS DM-i是更合适的选择；但如果你更认可TNGA架构背后的品质保证以及对丰田混动系统有足够的信任，那还是选择卡罗拉双擎吧——不过即使指导价相近的车型，卡罗拉双擎也需要再多付一万多元的购置税，并且也没有新能源牌照可拿。

四、车型推荐——到底该买谁？

经过前面的对比分析，大家对这几款车应该有个大概的了解了，最后为大家简单总结下：

对于10-15万元的预算，如果注重燃油经济性，可以选择秦PLUS DM-i 55KM旗舰型和120KM旗舰型两款高性价比车型；如果注重动力性能，可以考虑秦PRO DM。

横向对比的话，如果同时考虑荣威ei6 MAX、博瑞ePro和卡罗拉双擎等车型，建议可以这样选：注重尺寸空间和驾乘舒适性的话，建议选择博瑞ePro；如果对纯电续航里程及性价比有更高的要求，建议选择秦PLUS DM-i；如果对合资品牌情有独钟，那你可以选择卡罗拉双擎。

当然了，如果你不是非混动车型不可，那选择的面可太多了，从最主流的日产轩逸、大众朗逸到最潮流的吉利星瑞、领克03，无论在空间、驾乘感受、安全可靠性还是配置丰富程度上，都是很不错的选择——山外有另一片世界，就看你是否中了插混的毒，是否需要一块绿牌，是否更在意日常用车的燃油经济性了。

以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。

本文作者为踢车帮 抠哥