比亚迪e平台究为何物？带着密码解开这道门

“平台”概念的产生可以说是汽车发展历史上的重要节点，有了平台，汽车便开始了大规模快速标准化生产，随着时间推移模块化架构崭露头角，汽车依旧是那个复杂程度极高的机械，但工程师们不必再一个个零部件的去连接，模块化的好处就在于工程师造车子变得如同拼乐高一般，根据市场需求迅速作出反应。

同时我们也能够察觉到，新能源汽车已经走上舞台，并大有往舞台中央靠的趋势，作为国内深耕电动车领域最早的车企之一，比亚迪不仅拥有整车生产资质，同时还有着充足的技术储备。2018年北京车展上比亚迪提出e平台概念，并且比亚迪还很大方的提出：将与全球汽车同行，共享“e 平台”的所有技术，加速推动电动车的普及。

“一百年前的 T 型车，一百年后的 e 平台!”是比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞对e平台作出的评价，他还补充道：在新能源汽车的造车新时代，e 平台技术的诞生，可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低，最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样，比亚迪通过 e 平台将大大推动纯电动汽车的普及。

那么e平台的功底有多深呢？有这么几个关键词：高度集成、模块化；还有这么几个数字可以对它展开解读：33111。

第一个3：驱动 3 合 1，将驱动电机、电机控制器和减速器高度集成

三合一电驱动力总成包括电机、控制器、减速器，三者高度集成，减少了复杂的 机械结构和连接关系，实现轻量化设计、结构紧凑、成本低、总成传动效率高， 有利于整车能耗降低。

目前比亚迪三合一动力总成分为 4 个平台，基于 e 平台诞生的第一款纯电动 SUV 元 EV360 应用于 B 平台下。未来还会在 e 平台下面的C平台、B平台、A平台、A+平台诞生更多纯电动车型。

这样做的优势是：对于比亚迪而言，集成化可以降低整车成本，降低零部件体积，提高相应参数。对于消费者而言，购车成本会降低，车内空间会提高，整车能耗更低。相比于分体式总成，成本降低 33%，体积降低 30%，重量降低 25%，扭矩密度提升 17%，功率密度提升 20%，NEDC 效率指标增加 1% ，这些数据化的表现都是比亚迪e平台下的体现。

第二个3: 高压系统 3 合 1 ，高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱高度集成

充配电三合一总成包括 DC、OBC 以及 PDU，DC+OBC 采用数字化深度集成， 体积小、重量轻、功率密度大于2KW/L，电池电压范围宽，能够适应于各种电池电压平台;PDU设计可选择性强、可灵活定制不同方案。

这样做的优势是：相比于分体式总成，高压三合一成本降低40%，效率提升1-2%，功率密度增幅25%。采用系统集成后的产品，体积较分体式产品降幅为40%;重量较分体式产品降幅为25%。

第一个1:低压系统集成，1 块将仪表、空调、音响、智能钥匙等十多项控制模块高度集成的 PCB 板

一块PCB 板可集成的低压控制功能包括:网关功能、传统 BCM 功能，如灯光控制、 电机驱动、解闭锁、整车电源档位、整车防盗、寻车功能、动力电池充电、电动 车智能充电、远程更新软件、车窗/天窗控制及防夹等;PEPS 遥控锁车、无钥匙 进入、无钥匙启动、钥匙防忘、钥匙离车提醒、远程开空调、遥控启动车辆功能; 驻车辅助系统模块、仪表;空调控制器、蓝牙钥匙、胎压监测、引擎音模拟器;、丰富的诊断功能等等。

这样做的优势：轻量化、节约成本(包括减少零部件、减 少装配工序、减少整车线束等)、减少空间。

第二个1: DiLink 智能网联系统，1 块搭载了“DiLink 系统”的智能自动旋转大屏

比亚迪上那块可旋转的大屏让人印象深刻，据说这样能够满足所有横屏、竖屏的APP。这块搭载 DiLink 系统的智能自动旋转大屏，将传统汽车的音响控制 面板、空调控制面板、多媒体人机交互系统整合于一身。

这样做的优势是：不仅减少了零部件数量，减轻了整车重量，还减少了控制面板占用的空间，彻底改变了内饰中控台的布局方式。

第三个1:高性能动力电池，1 块能量密度高、长续航、性能稳定的三元锂电池模组

这个不用多说，众所周知的是比亚迪除了造车外还有另一大产业就是电池生产，多年行业积累下来的经验让其在新能源电动车的核心部件——动力电池上有着先天优势，比亚迪e平台的解密密码中最后一位数字直接指向其看家法宝。目前比亚迪 EV 车型全面换装了高能效三元锂电池组，即为正极材料使用镍钴锰 酸锂三元正极材料的锂电池。

比亚迪高性能动力电池拥有的优势是：采用轻量化模组设计，重量比常规化设计模组重量降低 44%，电池包采用轻量 化材料，使得动力电池组能量密度高，可以大幅增加汽车的续航里程，有效缓解用户在续航里程方面的忧虑。并且得益于电池组的高能量密度，可有效降低汽车的电池装载量，从而减轻汽车的自重。

从e平台密码解析中能够看出，多数功能是为了降低车身自重、减少零部件体积、降低能耗、降低成本，对于消费者而言目前最为关心的是电动车续航里程问题，从比亚迪工程师那了解到目前能够有效解决这个问题的两种办法是增加电池能量密度和减少车身重量，比亚迪e平台技术也就围绕着这两个解决办法而来。

秦Pro：这台家轿颜值到位，性价比高还有溜背，9万出头就能买

外观方面，秦Pro采用比亚迪的Dragon Face家族式设计语言，非常有辨识度。厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸前格栅设计搭配左右两侧狭长的大灯组，看上去攻击性极强。同时，其前脸下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。

比亚迪-秦Pro

灯光方面，以三重龙爪为造型设计的前大灯使用的是晶钻星光悬浮LED大灯，并且尾灯具有流水转向灯功能。全系车型标配自动头灯和LED日间行车灯，并支持大灯延时关闭功能。

车身侧面造型也是采用时下流行的溜背式设计，整个造型显得十分具有运动范。车窗周围则是采用镀铬条造型设计，显得很精致，五辐式运动轮圈造型看起来很酷。车尾部分，造型设计干脆利落，狭长的尾灯更是凸显出整车的细腻，两侧尾灯之间则采用贯穿式镀铬条相连接，Logo还会发光。车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。

内饰方面，“宫檐龙阶”设计源自于王朝宫廷屋檐的造型，来凸显整车的大气。环抱式座舱设计里运用了许多平直线条，体现的是一种沉稳风格。全系车型标配10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能，其功能性和流畅度可以说是没得挑。

多功能方向盘为三辐样式设计，且均采用皮质材质包裹，握感舒适。全液晶仪表尺寸为8英寸，采用了比较独特的悬浮设计。显示效果比较出色，UI设计比较简洁高效。由于屏幕四周没有任何遮挡，设计之初就充分考虑到反光效应，只要不是特别刺眼的日光，这个全液晶仪表基本可保证全天候读数清晰。

座椅方面，全系车型都采用仿皮材质包覆，高配车型还配备主驾驶座电动调节功能。前排座椅造型比较宽大，很多直角设计也能提供更好的包裹度，而且靠背的肩部、腰部两侧都有一定的支撑角度，但坐垫的厚度还是有点遗憾。后排中央通道部分也几乎没有隆起，不影响中间位置乘客的乘坐舒适度。空间在紧凑型轿车中来说，是一个比较优秀的水准。后排座椅支持4/6比例放倒，能够满足不同情境的用车需求。

动力方面，搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，并已满足国VI排放标准。其发动机最大功率为160马力，最大扭矩为245N·m，与之相匹配的是6挡手动及6挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2020款超越版 1.5TI 自动尊贵型

这两年比亚迪的进步确实肉眼可见，而从2020款秦Pro身上，似乎也看到了比亚迪的“胜利密码”，高颜值下利用更加用心的材质和配置组合，来将其性价比拉满。7.98-9.98万元的售价诚意满满，从而提升用户用车感受，更加满足年轻消费者的青睐。

车系中较为推荐1.5TI 自动尊贵型，相较于最低配车型，1.5T+6MT的动力系统升级为1.5T+6DCT，安全配置和舒适配置方面增加了前排侧气囊、运动驾驶模式切换、自动驻车等。重要的是和顶配车型的配置差别也不大，很多实用性的标配功能都算比较厚道。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近8000元的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

终于，比亚迪要对“健忘症”下手了

文｜章丽娟

编辑 | 袁桂远

在我们这一生中，总有些人有些事想忘而忘不了，比如2008年的汶川大地震，12年过去了，那些伤痛依然镌刻在这个民族的骨肉里，比如面对冠状病毒，呐喊振臂一呼永远留在2020年春天里的李文亮医生，人民会永远记住他。而有些人有些事一不小心就忘了。

我们每个人脑容量是有限的，正如容器一般，装下了痛苦的记忆，就难抵达幸福的彼岸，装下了满心的烦恼，就忘了快乐的体验，装满了琐碎的工作，却往往容易忽略生活的细节。健忘这件事，不分你我，总是在发生。

有些时候，能忘记是一种福气，对于那些不容易的事那些不真心的人，健忘就是最好的修行。而有些时候，忘记意味着“尴尬”和“麻烦”。

如果你是一个老师，是否也常常忘记学生的名字，如果你已身为父母，是不是也曾不经意落下自己的孩子，就在去年九月，在广州的公交车上就上演了一场现实版的“爸爸去哪了”，一位粗心的父亲顾着玩手机把自己的亲娃落在车上，最后在热心的司机的帮助下才找回家人。还有多起父母把孩子留在车上，最后导致“热死”的悲剧在各地都曾上演。

如果你是我，不知道你是否有如下惨痛经历，你是否为了找手机问了一圈人，就差录“口供”了，结果发现它却在自己手里？你是否多次将雨伞贡献给公交汽车公司？出趟门好不容易下了十几层的电梯房，结果发现没带车钥匙？

只能说，希望你不是我，但是我相信你一定在我身上，看到过自己的影子。

在我看来，丢三落四不是原罪，健忘才是。无奈有些人，偏偏就在这个本该生龙活虎的年纪，提前患上了健忘症，对于我这样一个热爱出行的人，这让我十分苦恼。直到最近我听到了比亚迪秦Pro超越版给我们健忘党带来的福音。

就在这个月的12号，比亚迪开了一场线上技术沟通会，会上透露，秦Pro新增车型——秦Pro超越版将于5月20日正式上市。新车已于4月30日开启预售，作为一款新增车型，新车外观和内饰与普通版车型基本保持一致，其最大亮点是在普通版基础上增加了手机NFC车钥匙这项智能配置。

NFC车钥匙是个啥？

简单点，手机NFC车钥匙，就是一种可以将手机注册为车钥匙并用手机解闭锁车门的功能。

NFC(Near Field Communication)是一种短距高频的无线电数据传输技术,用于近距离无线通信,在13.56 MHz的频率范围内工作,在短距离(约几厘米)可以达到最大424kbit/s的速度。

其实，目前 NFC技术的应用已在生活中多场景可见，因为其拥有安全、快速、便捷三大特点，可集各“关卡”秘钥于一机，以门禁卡、公交地铁卡、银行卡等多重身份活跃于大众生活中。

再看比亚迪手机NFC车钥匙，它是比亚迪DiLink为用户提供的一种可以将手机注册为车钥匙并用手机解闭锁车门的功能。

这就意味着，对于健忘党的人而言，终于可以和类似于到了停车场却发现忘记带车钥匙？着急开车门却怎么也翻不到钥匙藏在哪个衣兜等这些“不便”和“尴尬”告别了。

而现在，车主在注册手机NFC车钥匙之后，只需将手机靠近后视镜感应区，就能秒刷解闭锁车门，掏兜翻找钥匙的动作将会成为“爸爸辈”甚至“爷爷辈”的历史场景。

最感人的是，在无信号地库、低电量关机的场景下也能轻松解锁，这就说明手机歇菜了还能当钥匙，只要手机不离手，轻松一刷车开走，从此“健忘”是路人！

对于这样一款技术，我相信安全是每一个车主最关心的问题。

在安全性上，比亚迪推出的手机NFC车钥匙遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不易丢失，不会被任何第三方应用访问，更无需担心被复制或暴力破解。

手机NFC车钥匙通过安全网关、总线加密等构建了银行级安全体系，且经过了全方位的攻防测试，有效提升了安全能力。同时，通过手机&车辆双向认证+双向识别，多重防护强盾，阻挡窃取信息。

我想你肯定也关心如果手机丢了怎么办吧，毕竟现代人出门最大的安全感就是手机了，如果你真的不慎丢了，可以通过另一个手机登录云服务，验证操作密码后可以删除绑定车辆的车钥匙，删除后钥匙将无法使用。如果手机被盗也不用慌张，同样是通过云端改密的方式防止车子和手机同时遭贼手。

同时，这款黑科技还支持多把钥匙开通一台秦Pro超越版，可授权多部手机使用NFC车钥匙功能，轻松与家人共用车辆，无需去店端配钥匙。转念一想，这样的技术是不是也方便这部车在共享领域的发展呢？我想答案显而易见吧。

目前华为、小米、OPPO、vivo、realme、一加等品牌的主流机型均已支持该功能。

官方宣称，目前比亚迪NFC在安卓手机领域，可以覆盖95%以上的群体。而苹果和三星手机的适配工作也在进行当中。不难预料，不久秦Pro超越版的手机NFC车钥匙功能将搭载于各个主流手机机型中，让更多人体验到未来科技的便捷出行方式。

秦Pro超越版超越了啥？

从肉体上看，长这样，是年轻人喜欢的范。

作为年度改款车型，秦Pro燃油超能版的外形设计目前来看与在售的秦Pro车型差别不会太大，应该只是细节上做了调整。

前脸依旧采用比亚迪典型的Dragon Face设计理念，大尺寸镀铬进气格栅大面积覆盖在车头，两侧还配有LED日间行车灯，点亮后极具辨识度，同时也让整个前脸更加的大气有神。通过横贯式车灯的设计，让人感觉运动且时尚。

价格上，新车预售价为8-10万，比在售车型还相对便宜一些。

说实话，秦Pro也已经是一员老将，这款超越版在整体并没有太大的超越，其更多是通过升级配置增值的方式提升车型竞争力。它在保留了DiLink2.0智能网联系统与“Dragon Face”轿跑龙颜的优势基础上，让这枚硬核钥匙“飞入寻常百姓家”。据悉，这是“行业首家标配手机NFC车钥匙”的自主品牌家轿。

新车将全系标配手机NFC车钥匙。不难想象，这种数字钥匙未来大有可为，除了大幅提升用车的便利性，它的出现势必威胁到传统机械车钥匙的生存，同时也给我们打开了对未来智能汽车出行新场景的想象。

其实，在比亚迪手机NFC车钥匙之前，诸如奥迪、特斯拉、宝马等高端车型也有类似采用NFC通信技术的手机钥匙推出。但支持手机机型数量较少，开通过程繁复，价格门槛高等问题如同“旧时堂谢门前燕”一般劝退了广大消费者，而这正好留给了一贯走“平民路线”的比亚迪的施展空间。

在汽车行业朝着智能化发展的道路上，无钥匙进入技术也不是特别稀奇。去年，小鹏汽车就正式推出金融级别安全的数字车钥匙，该钥匙也可解闭锁、启动车辆、遥控车辆、遥控泊车等，并适配国内的一些主流手机品牌。其采用的是蓝牙技术原理，只能保证无网环境正常使用，与比亚迪的NFC技术相比还是少了些场景适用性。

同样，在今年上半年，现代汽车正式发布了全新一代伊兰特（第七代），据悉，这款车也采用了NFC技术的数字钥匙，由于还没投入市场，所以关于这项技术的应用程度和功效也就没有详细的介绍和说明。

可见，在技术创新这条快车道行驶，先声夺人重要，有成熟完备的技术同样重要，目前在同级车中，少有车型在普及度上和科技含量上能与比亚迪抗衡，我想这也是比亚迪用一个线上发布会特地祭出这款技术的底气吧。

据官方消息透露，在5月20日到来之前，秦Pro超越版推出了“颜值引领，‘秦’订有礼”的预售福利，可享“1000元抵10000元购车款”的翻十倍钜惠，这福利，可以说是相当有诚意的。

车谈君观察

未来已来, 各种卡片、门票、火车票、证件都在逐渐退出我们的视野, 不久的将来，一部手机几乎能干所有的事，随着人脸识别等人工智能技术发展，不用手机也能干很多事情。但是作为一个一直对技术的发展持有谨慎态度的我，并没有那么乐观。

我想也许就是因为手机，我们习惯把“记忆”这件事拱手相让给手机，比如用便签记下日常的思考，用手机提醒自己的日程安排，我们把重要的时刻用手机记录，传输到云端，形成“云记忆”，于是我们懒于去锻炼自己的记忆能力，最后我们“怪”自己健忘，殊不知，技术在为我们提供便利的同时，又为我们埋下进一步依赖它的注脚。

技术创新的的大潮奔涌向前，我们无法阻挡，就如我们对智能化和便利化生活的追求永无止境，而作为一家以盈利为目的的企业，他们别无选择，在你我都被时代裹挟的时代，“顺之者昌，逆之者亡”才是企业的生存之道。

不管是比亚迪还是其他中国品牌，都在顺势而为，汽车+科技，已经不是选择题，而是必答题。

汽车钥匙的升级迭代，有了科技的赋能，玩法也就大不一样了。

拿比亚迪来举例说，2005年比亚迪应用了遥控钥匙，2009年自主品牌首发智能钥匙。2011年，比亚迪基于云服务的云钥匙上市，可远程开锁，不受距离限制。2014年，比亚迪全球首创手机蓝牙钥匙，近程使用，不依赖网络，2020年，直接将我们难以割舍的手机当做一把真正的钥匙了，并逐步构建一个全场景数字车钥匙生态。

这是科技时代写下的时代的故事，只是比亚迪提前一步做了陈述者和实践者。汽车只是四个轮子的时代翻篇了，智能时代已来，一把车钥匙的变迁就可见一斑。

不管怎么样，NFC数字钥匙是“健忘者”的福音。

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02 试驾秦pro燃油版：不辜负“pro”这一网红标签

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