狭路相逢！同是20万内 宋EV400和帝豪GSe你会选择什么？

外观造型各有特点

随着2018新能源补贴政策实施的时间越来越近，各车企纷纷推出更适合新补贴标准的车型来应对竞争激烈的市场挑战。6月9日，吉利首款纯电动紧凑型跨界SUV——GSe正式上市，不到15万的售价却拥有353公里的续航里程，这不禁让众多竞争对手吸了一口凉气。而作为吉利的老对手之一，比亚迪也在今年3月发布了宋EV400车型，那么作为目前市面上为数不多的紧凑型SUV，两款车都有哪些不同呢？

看到这里我们不难发现，同样作为纯电动紧凑型SUV，两款车除了续航里程基本相同，包括售价、电动机功率、扭矩以及电池容量方面的数据两者都有着一定的差距。在电动车核心的三电系统方面，宋EV400的电动机功率及扭矩要比帝豪GSe的表现的更强劲一些，同时电池容量也要高于帝豪GSe，但帝豪GSe在快充时间方面的表现要更加让人值得期待。那么除了三电系统的不同还有哪些原因是导致两者售价的差异的呢？

外观方面：

在车身尺寸方面，宋EV400在车身长度、宽度以及高度方面的更让人期待，而帝豪GSe的轴距表现也十分出色。正如两款车的定位一样，如果您更喜欢传统意义上的SUV车型，宋EV400可能更适合您；而如果您对车内的纵向空间有较高的要求并且喜欢跨界风格车型的话，帝豪GSe则更加适合您。

总结：在外观造型方面，两款车的造型设计各有特点，GSe更突出时尚、运动的年轻感。而宋EV400则更注重传统SUV的设计造型，更加具有力量感。而在车身尺寸方面，宋EV400在内部的高度及横向空间方面可以为用户来到更好的体验，而GSe则可以在横向空间上让用户感受到更舒适的驾乘体验。最后在外观配置方面，两款车同样存在一定的差异性，在前大灯部分，GSe标配了LED光源，而宋EV400则需要进行选装。自动头灯和前雾灯两款车也分别进行了取舍，外后视镜电动调节、折叠则是宋EV400全系标配。总体来看，日常生活中使用率较高的配置两款车基本上均有了配备，不过由于GSe的价格要比宋EV400便宜5.41万，所以GSe要更加划算一些。

内饰配置相差不多

内饰方面：

总结：两款车在内饰造型方面均采用了较为流行的环抱式设计，总体设计不相伯仲。而在内部配置方面，帝豪GSe的配置则要强上一些，特有的语音控制功能和真皮座椅在保证舒适性的同时增加了新车的科技感。值得一提的是，帝豪GSe还带有手机无线充电功能，增加了用户外出时的便利性。

座椅、悬架及载物能力方面：

总结：在安全配置方面两款车唯一不同的是，GSe没有配备前驻车雷达，不过其他目前主流的安排配置均有了配备，在这一点上两款车的厂家都是很厚道的。对于消费者来讲，宋EV400更适合于喜欢传统型SUV的用户，GSe则更容易获得购车预算不足或者更喜欢跨界风格车型的用户。最后，这两款车那款更加适合您还是需要按照购车需求来选择。

编辑点评：通过系统的对比后不难发现，作为两家车企在紧凑型纯电动SUV中的代表，两款车的配置均达到了目前市面上该级别车型中应有的配置水平，而在几乎相同的配置和续航里程下，吉利帝豪GSe的售价更加亲民，两者主要的差距在于三电系统方面，宋EV400可以给用户带来更加强劲的动力。不过对于消费者来讲，电动车目前更多的还是用于城市通勤使用，而这两款车那款更加适合您，还需要按照自身的需求来决定。

比亚迪宋EV 400官图公布 续航400km/2018年3月上市

易车讯 近日，比亚迪公布了宋EV400的官图，新车基本延续宋EV 300的各项设计，并将最大续航里程提升到400km，在补贴后的预售价为20万元，并将于2018年3月上市。

宋EV400基本保持了EV300的造型设计。但换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。并在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。

内饰造型与宋EV300相同，但在中控系统方面，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并具有8英寸高清carpad触控屏。

动力方面，比亚迪宋EV400搭载的电机最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，电池电量由48kWh提升至61.9kWh，在快充条件下，电池电量从20%充到80%也只需要40分钟。

比亚迪三款重磅纯电动车型上市 续航400km补贴后仅12.99万元起

3月31日，比亚迪2018款秦EV450、e5 450以及宋EV400三款新车在北京上市，其中e5 450的售价为12.99-13.99万元，秦EV450的售价为14.99-16.99万元，宋EV400的售价为18.99-19.99万元，以上售价均为补贴后全国统一售价。

为了应对目前纯电动汽车市场越来越激烈的竞争以及用户日益挑剔的口味，2018秦EV450、e5 450、宋EV400三款车型的技术性能和整车品质全面提升，通过48项升级展示了比亚迪在新能源核心技术及整车层面的技术优势及不断提升的整车可靠性。三款新车的电池能量密度、电池温控管理、整车综合工况续航、各项安全及智能配置都得到大幅提升，产品综合竞争力得以跃升一个新的高度。

秦EV 450换装了全新的三元锂电池，能量密度达到140.97Wh/kg，因此续航里程大幅提升，NEDC工况续航达到400km，等速最大续航可达480km。其搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7.9s。最大充电功率提升至60kW，充电时间更短。此外，新车还采用了最新的电池智能温控管理系统，提升电池寿命，适应不同地域的工作。

秦EV 450也采用了新的前脸设计，相比之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气，纯黑钢琴漆配合镀铬视觉效果不俗。车尾的变化较小，主要改动体现在灯光方面，秦EV450在尾灯的主要光源上由LED灯珠改为LED灯带式，造型上依旧是非常具有辨识度的“弯弓”设计。

7.9S的尾标表示这款秦EV450的0-100km/h加速时间仅需7.9秒左右，与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当。此外，比亚迪秦EV450的充电接口位置有所改动，由之前的双接口前置，改为直流快充口单独前置，交流慢充接口则移动到了车身左后，传统车型的加油口位置。

内饰设计方面，比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致，12.5英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。秦EV450驾驶方面的配置依然出色，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面，也非常具有可玩性。

配置方面，秦EV450则更加全面，无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热/记忆、方向盘电动调节等一些豪车上也不常见的配置在秦EV450上都可以体验到。为了照顾到后排乘客，秦EV450不仅配有后排独立出风口，还配备了额外的220V电源和2A的USB充电接口。

比亚迪e5 450在外观和内饰上与比亚迪e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。车身尺寸上也没有改变，长宽高仍然为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。

e5 450的提升主要集中在内部，新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。e5 450的动力电池从磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，NEDC综合工况续航400km、60km/h等速续航480km。最大充电功率也由40kW提升至60kW，减少用户充电时的等待时间，使用更加方便。

此外，电机参数上新车保持不变，e5 450仍将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）的驱动电机，其最大扭矩为310N·m，在同级对手中动力数据非常出色。

宋EV400换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。此外，该车在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。

宋EV400的内饰还是经典的布局方式，而配置成了一大看点，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并配有8英寸高清carpad触控屏。

动力方面，比亚迪宋EV400搭载最大功率160kW（218PS）和峰值扭矩310N·m的驱动电机。动力电池为三元锂离子电池，电池容量为61.9kWh，NEDC综合工况下续航里程达到350km，等速最大续航达到400公里。在快充条件下，电池电量从20%充到80%需要40分钟。

随着三款新车上市，比亚迪的纯电动汽车全面进入综合续航400公里时代，将在竞争空前激烈的纯电动汽车市场，与吉利、北汽等竞争对手展开猛烈争夺，战果如何，让我们拭目以待。