比亚迪元plus：冬季续航实测(中)

比亚迪元plus冬季续航实测(中)。

充完电了各位，现在表显示33377%，零下20度。再来看清零，空调调到三档，因为有点冷。接下来继续测试，现在是零下24度，续航是剩了185。刚才是定速100，跑了一会高速，看看跑了多少公里？跑了70多公里，算一算，这回是跑了73公里，表显掉了是148，差不多是50%。

怎么感觉比刚才强了点？这回直接把电充满，再跑再试一下。

比亚迪元plus分析，7.3秒破百，低温续航提升20％，值得买吗？

近日，比亚迪元plus的新车型已经上市，其定位紧凑型纯电SUV，全系提供了五个配置，有430公里和510公里两个续航版本，新车型售价为13.18万到15.98万区间。值得一提的是，新车型最终的上市价格，比之前最低的预售价13.28万下调了1000元。从这一点可以看出，去年新能源车型补贴退坡30％，全线涨价几千元到上万元不等的情况下，比亚迪元plus 13.18万起售价还是比较合理的。

接下来给大家分析一下比亚迪元plus的几个核心问题

第一，外观方面，比亚迪元plus和之前元pro的外观有着本质上的区别，后尾标志性的小书包已经摘掉。前脸依旧沿用了3.0的龙脸设计。流畅的线条勾勒出极具张力的前脸，标志性的元logo也没有缺席。车身侧面D柱银色鳞片纹路，再配18英寸的半封闭式低风阻双色轮毂，力量感极强。

而尾部的灯组，自两端向中部缓缓隆起，拉宽了整体尾部的视觉效果，相比之前的元pro要更高一个级别。0.29cd 的风阻领先了同级别的SUV，所以元plus的外观整体简约潮流，是一款极具视觉冲击力的车型。

第二，内饰方面，来到车内比亚迪元plus的中控台采用了大量的弧形，空调出风口的设计让我眼前一亮，采用杠铃片样式，开闭方式通过两端的圆环转动操作，而门板处还巧妙地设计了琴弦。其主要作用是有效固定体积较大的水杯等物品。

中控上方则是配备了一块15.6英寸的触控屏（低配版为12.8英寸）。在骁龙八核CPU的加持下，操作非常顺滑。整体内饰设计融入了很多新的元素，但其设计者的最终目的是以人性化，便于操作的这样一个角度去考虑的。

第三，动力部分，比亚迪元plus提供了一套，自家的刀片电池组，一百五十千瓦，204马力的动力输出，零百加速7.3秒。全系车型支持0.5小时快充。相较于海豚来说，底盘优势更加明显，四连杆独立悬挂，以及将刀片电池作为车身的一个结构件，它的安全性大幅提升。

这里必须提一下，比亚迪元plus还使用了八合一加宽温域高效热泵技术，简单来说，就是元plus采用e平台3.0最新的热泵系统，把车内多余的热量集中输送至电池包，冬季续航里程最大提升20%。

另外，在安全配置上，除了430千米和510千米两个低配版本外，其余几个配置均配备了六个气囊，相比同级别竞品在细节和安全配置方面更占优势，还有之前在文章里跟大家说过的自动泊车功能，这项比较高端的配置，还真的在元plus的顶配车型上出现了，这一点还是比较不错的。

最后说一下我个人的观点，就目前来看，同级别车型里真正能和比亚迪元pIus对标的车型还真没有几款，毕竟这个尺寸的纯电SUV不多，整体对比新的E平台3.0优势，比亚迪刀片电池安全高效的特点。所以综合来看，比亚迪元plus续航已超过了500公里，对比13万元左右一台普通A级家用燃油车的价位，考虑到日后的用车成本和国内汽车市场发展的趋势，比亚迪元plus的性价比是不是很高了。