东风乘用车李威：中国车企的海外进步可反哺国内品牌向上

经济观察网 记者 濮振宇 2022年以来，中国汽车掀起全面出海的热潮。对于不少参与其中的中国车企而言，海外市场不仅是潜力巨大的销量增长点，也是推动品牌在国内向上发展的一个引擎。

4月12日，在经济观察报主办的“大航海时代·汽车出海创新论坛”上， 东风乘用车海外平台总监李威认为，国内用户乐于看到中国车企在海外良好的发展态势，中国车企在海外任何一点进步都会给国内的客户极大鼓舞和信心，可以反哺国内的品牌向上、品牌营销进程。

据李威介绍，由于受到一些地缘政治、经济因素影响，东风乘用车海外业务此前受到阻碍，2022年重新启动，目前这块业务团队全是精兵强将，“（东风）利用这样一个短小精悍、有战斗力的平台推动乘用车的（海外）发展，2022年成长比较快，相比2021年增速达到700%以上”。

近日，东风公司在“2023东风汽车品牌春季发布会”宣布了最新的销量目标，包括“2025年东风自主品牌海外出口占比不低于10%”。李威表示，希望东风乘用车的海外事业能挑战更高的目标，来更好支撑东风乘用车销量的提升，一方面这是整个自主事业的发展需要，另外一方面也是希望通过海外业务的发展，能够反哺推动东风乘用车在国内的品牌向上提升。

针对中国的新能源汽车出口增速远高于汽车出口整体增速的现象，李威指出，中国燃油车出海的机会也仍然很大。一是因为海外电动化的市场生态不够成熟，有大量区域没有普及电动化所需要的一些充电桩、换电装置，乃至于电池的服务更换还不够完善，二是因为在海外市场，中国汽车在智能化方面的优势不如国内明显。

“我们电动车在海外的智能化优势，比国内是低的。由于海外的驾驶习惯、交通标识和我国有比较大的差异，还需要大量的数据运营改善。智能车机方面东风岚图已经蹚了一条路，需要在当地搭建平台、做流量运营，代价非常大，而在国内非常丰富好玩的App生态，在海外却找不到。因此，我们在海外，电动车的智能化优势并没有国内大。”李威说。

在李威看来，在海外市场的中国燃油车可以定义成“泛燃油车”，包括混动车型。“很多国家把混动当新能源车定义，我们有大把的关税机会，混动车在海外是有很好的价格和产品力优势”。他说。

李威认为，中国优秀的燃油车（包括混动）产品，动力、操控已经非常好了，不论是比亚迪的DM-i系统、东风的马赫动力还是奇瑞的发动机技术，在燃油车时代已经接近甚至是超过了日系车企的一些产品技术水平。因此在技术先进性上，中国燃油车在海外是有机会的。

IN视频｜打造立体式绿色大交通 比亚迪为城市“治堵”提供全球智慧

媒体采访团参观比亚迪制造的电子产品

深圳新闻网2019年7月22日讯（记者 刘梦婷 杨浩翰 实习生 李威瑢）7月22日，“精神的力量·新时代之魂网络主题宣传活动”媒体采访团一行来到比亚迪位于坪山的全球总部。

据了解，比亚迪创立于1995年2月，现拥有电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业。在电子领域，比亚迪是全球领先的电子产品制造商，可以为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务。在汽车领域，比亚迪以新能源车为发展方向，力推城市公交电动化”战略、“7＋4”全市场战略，为城市“治污”找到重大解决方案。在新能源领域，比亚迪全面布局太阳能、储能，形成了一整套能源解决方向。在轨道交通领域，比亚迪以跨座式单轨为发展方向，致力于打造立体式绿色大交通，为城市“治堵”提供全球智慧。

云轨技术是比亚迪的一大优势。采访期间，媒体团一行人体验了比亚迪的云轨技术。据介绍，其具有无人驾驶、编组灵活、转弯半径小、运行噪音低、车体自重轻、低地板设计、建设周期短等显著优势，非常适合中等城市的骨干线、大城市的辅助加密线、商务区及游览区等线路，在中国轨道交通市场有着广泛的需求。

作为一家新能源整体解决方案开创型企业，比亚迪秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，坚持在解决社会问题的过程中发展自己，用技术创新满足人们对美好生活的向往。

比亚迪内部展厅一览

比亚迪厂区有云巴接驳，方便员工上下班

比亚迪厂区也有云轨，方便员工出行

比亚迪员工向采访团介绍比亚迪suv来源：深圳新闻网

「今日商业精选」比亚迪离奇广告诈骗事件调查 永泰能源出售238亿资产偿债

【独家】李笑来回应一切

因为熊市而沉寂已久的币圈最近被打破了，这一次，站在枪口上的依然是被外界称为“币圈首富”的李笑来。

7月4日，一段李笑来私下谈话的录音在网络上传播。在这段长达50多分钟的谈话中，李笑来带着粗鄙的口吻依次数落币圈中的知名人物和区块链项目，并以赢家姿态向谈话对象讲述着自己的投资手法。

这段听起来信息量爆炸的录音，让李笑来再一次被舆论推上了风口浪尖。7月12日，李笑来接受了界面新闻的独家专访，回应了外界质疑他的问题。

【特写】失速的东风风神汽车

年中过半，与其他品牌纷纷发布各自半年成绩单相比，由于上半年旗下车型市场表现未能达到预期，东风风神品牌显得有些“低调”。

事实上，就在今年的北京车展期间，东风风神针对品牌、产品等在内制定了“三年振兴计划”。据东风乘用车品牌传播高级总监李威在接受媒体采访时表示：“2018年是东风风神三年振兴计划的第一年，（我们）内部做出了非常大力度的改革，包括打造明星车型、提升服务能力、突破重点市场、实施品牌向上工程等，我们希望在今年打一场漂亮的翻身仗！”

【调查】比亚迪离奇广告诈骗事件：浮出水面的事实和未解的谜团

比亚迪正被卷入一桩离奇的广告代理商纠纷中，在事发后的几天里，我们经过多方走访，厘清了逐渐明朗的事实，以及提出尚未解开的谜团。

一切都从一个叫做“李娟”的上海宝山籍女子开始。

据澎湃新闻报道，在3年之内，李娟利用“上海比亚迪”华东区总经理的身份，向30多家广告代理公司公开招标业务，涉及11亿元款项，却无法支付，最终无法收拾局面，用与此事无关的理由（一处1200万来历不明的房产）向警方自首。

突然而至的大雨、焦躁等待的乘客和两难的网约车

暴雨、地铁停运、打不到车，让不少早起出门的上班族陷入“围城”。实际上，从7月1日起，打车难的状况已经持续多日，一场如期而至的大雨推着这个难题以几何级数增长。

过去五六年，以滴滴、Uber为代表的网约车平台为生活在北京的人们出行提供了一种全新的方式——相比传统出租车，它更便捷和低廉。但今年7月以来，全国打车难的状况“一夜之间”卷土重来，在北京这座拥有2000多万人口和移动互联网高普及率的城市尤为如此。

永泰能源出售238亿资产偿债 含4.07%晋城银行股权

7月17日，“17 永泰能源 CP004”持有人会议将召开，讨论的其中一项就是“关于增加担保措施，调整本期短期融资券偿还方案的议案”。

永泰能源股份有限公司发行的一期短融“17 永泰能源 CP004”违约后，该公司开启了“瘦身”偿债模式。

京沪高铁准备上市 ， 最繁忙线路将试水铁路资产证券化

7月17日据财新消息称，“京沪高速铁路股份有限公司上市即将进入实操层面，中国铁路总公司已着手上市前期准备。”

此前界面新闻曾从消息人士获悉，通过平安资产管理公司投资了京沪高铁的某社会投资方，曾长期希望推动京沪高铁的上市进程。

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在2017年初的中铁总年度工作会上首次提及，将在铁路系统开展混合所有制改革，探索股权投资多元化的混改新模式，对具有规模效应、铁路网络优势的资产资源进行重组整合，吸收社会资本入股，建立市场化运营企业。同时，对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市。

小鹏汽车计划融资6亿美元，估值或达40亿美元

彭博援引知情人士称，本月，小鹏汽车期望从包括阿里巴巴在内的投资人处，融资超过6亿美元。融资完成后，其估值接近40亿美元。

消息称，小鹏汽车此次募资将通过美元和人民币两种货币完成。在此之前，这家成立4年的初创公司曾在今年1月完成由阿里巴巴集团和富士康牵头的规模约3.5亿美元的融资。截至目前，小鹏汽车对公司的新募资计划未予置评。

泰禾人事动荡继续 副总裁沈力男辞职

在泰禾集团任职近10年的老臣沈力男也要离职了。

7月16日，有媒体报道沈力男因个人原因已经向泰禾申请离职，而沈力男也在之后对媒体的回复中确认了这一消息，不过他并未透露未来的去向。