热点微观察，特斯拉与比亚迪，谁强？

特斯拉PK比亚迪谁强？

特斯拉和比亚迪一季度的业绩到底怎么样？

我们来分析一下。

首先，马斯克说一季度的电动汽车38万辆，重回全球电动车第一名的宝座，比亚迪是30万辆。

当然特斯拉的38万辆里边产量是44万辆，好像原来预计也是差不多40万辆。44万辆说明现在的销路比预计要差，因此股价也下跌。

我先说说比亚迪的数量。比亚迪的数是电动汽车是30万辆。因为各自的数是这么说的，特斯拉是38.6，同比环比下降20%，比亚迪是30万辆，环比下降43%。但我对这个数是存疑的，这里边可能有个叫纯电动车，还有个情况叫混合电力，混合汽车。

因为我们看得到比亚迪有一个数据，一季度分一二三，最近公布的是比亚迪的汽车3月份的销量就能达到30.22459万，同比增长46%，这是比亚迪汽车。比亚迪这不，我们谈一谈特斯拉提到的。特斯拉说比亚迪一季度生产的电动汽车是30114辆。

现在明确了比亚迪有两种车，一种叫纯电动车，一种叫混合动力，比亚迪有两个。

特斯拉目前来看恐怕在我的印象中好像只是电动汽车。所以我得出个结论就是确实在纯电动汽车上特斯拉要好一些，但是从汽车总量来看比亚迪更好。

这就涉及到另外一个问题，就是理想汽车。理想汽车依旧的数出来之后，它和问界相比，我一会专门可以写一篇文章讲下这个问题。它和问界相比是24000，而问界是31000，问界是30，增长了30%以上，是下降了23%。

所以我今天主要是想把这个事说澄清清楚，就是特斯拉全球第一是纯电动汽车，但是比亚迪的纯电动汽车确实比特斯拉少。但是比亚迪除了有纯电动汽车之外，仅仅3月份比亚迪汽车销量就30万辆。

所以这也解释了很多人的疑问，很多人说怎么这个数字是矛盾的。

所以比亚迪要看两个，一个是电动汽车，一个是混合动力汽车，包括电动汽车。

而且现在看目前纯电动汽车的销量并不好，混合动力比较好，从理想也能看得出来。这是今天做的分析。

25开完理想L6，再开比亚迪唐DM-P，实测差距一目了然！ #理想l6

25万开完理想26再开比亚迪唐DMP，实测差距一目了然。比亚迪新唐DMP的上市让本就竞争激烈的汽车市场又添了一把柴。这次比亚迪唐不仅配置升级了，同时还降价3万，让本来要买理想L6的朋友现在又开始抓瞎了。比亚迪唐DMP和理想L6到底有多大差别？看完这个视频你就全明白了。

首先这次比亚迪唐DMP是有备而来的，共推出了三款车，价格分别是尊享版229800、旗舰版249800、战神版269800。对比理想16的Pro版249800、Max版279800，明显是比亚迪更有价格优势。

以下着重以大家最关注的价格相同的唐旗舰版和理想L6的Pro版进行了对比。

·唐DMP搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，前后双电机，综合马力490匹，最大扭矩675牛米，百公里加速达到了4.3秒，百公里电耗是23度，油耗是6.5升。搭配了比亚迪自家的45.8度的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航189公里，综合续航1020公里。

唐开起来动力十足，标配了智能四驱，在动力和能耗方面有很大提升。继承了DMI超级混动的基因，让唐DMP实现了不但快而且省。

·新款唐DMP全系标配了云辇-c智能阻尼车身控制系统，当车开一些烂路时，车辆会根据具体的路况来判断，给出控制策略，让行车过程中更舒适。当车辆在转弯时或者出现前仰时，这套底盘系统会将悬挂调硬，整体体验对比之前的车型有很大的进步。

但不得不吐槽的是，唐使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，在现在市场上的小米su7、比亚迪26都标配了前双叉臂后多连杆悬挂，比亚迪唐在底盘上还应该再舍得投入一点。

·理想L6同样搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速时5.4秒，搭载了一块36.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航182公里，综合续航1390公里。

理想L6虽然没有搭配空气悬架，但标配了前双叉臂、后多连杆悬挂和CDC连续可变阻尼减震器，让L6驾驶起来很高级。加速、刹车、转弯等状态，底盘对侧倾的抑制都相当到位，可以说在30万之内算是第一梯队。加速线性而动力充沛，虽然急加速要慢于唐DMP，但理想L6的静音效果要更优秀。

在驾驶方面，两车各具优势，唐加速更猛，舒适性稍逊于L6。但唐的高配版配有后差速锁，这个配置提高了整车的脱困能力。同时唐加92号汽油就可以，而L6是加95号汽油，长期使用来看，比亚迪唐会更省一些。

唐DMP因为是小改款，外观没有太大变化，前脸依旧是夸张的大嘴隔山。车身侧面，唐家族式线条让整车看起来更运动。理想L6的外观与理想其他型号的SUV都差不多，不知道理想这种套玩方式会玩到什么时候。但总体来说，理想L6的外观还是很耐看的，符合现在国人的审美。

两车的外观尺寸接近，只是理想L6车长稍长几厘米，可以忽略不计不得。不说比亚迪唐，给人的感觉就是一台大车，而理想L6给人的感觉就是一台小车，这是两个车企不同的发展战略导致的。同时也能反映出来另一个问题，比亚迪品牌给人的感觉就是廉价，而理想给人的感觉就是高档。所以理想L6的推出，给比亚迪唐带来了不少冲击。

网上有一句话说得好，理想网上没赢过，销量没输过。所以二三十万这个区间的SUV市场，今年有好戏看了。前有特斯拉和问界M7，现在又出来个理想L6和改款的比亚迪唐，将来还会有更多品牌来争这块蛋糕，最终得实惠的还是消费者。

经过以上的对比，你更喜欢理想L6还是比亚迪唐DMP？大家可以在评论区留言讨论。