混动车型和燃油版车型，哪个更划算?

如果经济实力有限，不要在这个时候当出头鸟去选择插电混动、纯电动-----或者连混动都不要去考虑。

目前市面上的混动从类型上大概分成三种：

但我们常说的诸如“微混”、“轻混”等就是从电动、汽油的混合度来划分的：

1.弱混合动力（微混）。

这种混合动力只能算汽油车，因为这种混合度的汽车发动机是以汽油发动机为主，电动机只是辅助形式，所以并没有驱动力。

（威姿就是弱混合动力）

2.轻混合动力。

轻混合动力也不足以支撑汽车驱动，但是它在微混的基础上，能介入制动系统，主要是用于自动驻车、自动启停等方面。

（博瑞GE就是轻混合动力）

3.中混合动力。

带中型混动动力的车型基本都是用的高压电机，并且能介入到包括起步加速、急加速中，并且在低速巡航的时候能以纯电动的方式驱动车辆。

（混动版的思域就是中混合动力）

4.重混合动力系统。

丰田THS和本田i-MMD都是这种重度混合动力系统，简而言之，他们都能用纯电动模式驱动车辆。

以上，就是不用充电的混合系统，从分类中我们很明显的能知道他们的省油程度就是电动机参与驱动的程度。四者之间节油率从5%~50%不等。但问题来了：

混动车比汽油车的起步售价要高很多。

就比如丰田凯美瑞，如果买汽油版的，入门17.98万；且排量2.0L足够用度了，但如果要入手混动凯美瑞，起步就是23.98万的售价-----这个价位都能够得着奥迪A4L了,,,,

当然，混动确实省钱，使用年份越久越划算....但您得考虑买车的成本呀------因此，有钱自然可以体验新科技，但预算不够，您还是老实一些把。

其次就是题中提到的插电动力了。如果说混合动力是考虑经济问题，那么插电动力现在是真心不建议买（特别有钱您买特斯拉我爷不拦着您），原因很简单：

1.配套设施不齐全

大城市自然有充电规划，但是排队等充电桩的事儿看过没有？

2.售后问题

虽然现在对于插电混动和纯混动国家、地方都有补贴----但这些补贴全在销售，并没有在售后。而这种插电混动的车型，一旦动力系统出了问题，大部分是只包修，并不免费.....而且这种新科技肯定会出一些奇奇怪怪的毛病的------这是每个技术都需要经历的过程。

以上，在目前来说，经济实力够，可以买丰田本田的混动，但购车预算不够，还是考虑汽油车吧，至于插电混动，未来可能是趋势，但当下并不适用。

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这个就需要从你的用车方式来考量了！

先说插电混动

这种车就是在原有汽油车基础之上额外增加了一套电机和电池系统构成的，可以灵活的选择烧汽油还是纯电动，在自家有停车位的情况下能够节省一些燃油费用。

但我是不推荐这种插电混动车的，原因就在于它并不具有性价比，一方面市面上的可选择车型非常少，属于“尚不成熟”车型，其后期维修保养等问题可能面临困难，另外一方面就是它们的保值率堪忧，照比同等价位的汽油车来说，它的保值率恐怕是无法勾回所节省的汽油钱的！

总之，与同等价位的汽油车相比，它们不具备经济性！

就频繁充电的操作而言，它们的便利性也就差的多！

其他方面舒适性、可靠性、保值率、后期维护等等各方面都是不及同价位汽油车的！

毕竟它们这套“多余”的电动系统占了非常大的成本！

再说不插电的混动

这种车以日系两田为代表，它们的技术发展最早也是最成熟的，历经20多年的发展，可靠性得到了世界各地的认可。

由于不需要插电，它们的使用方式就跟普通汽油车一样了。

但考虑到比同级别汽油车贵一些的价格，这里就需要算一下经济账了。

一般而言每一万公里可以节省2000元汽油钱，因此说这种“节油”车适合使用汽车的“重度用户”！

每年行驶里程超过3万公里的用户就非常值得考虑这种混动车了！

汽油车

汽油车的可选择面就非常广了，可以满足绝大多数人的需求。

总之，如果你不是因为上不了牌照，没有任何理由选择插电车。