小“锐歌”别克E5上市，比唐大一圈还便宜8万，买吗？

新车速评：基于“奥特能平台”研发，有“小锐歌”之称的别克E5上市，售价20.89万-27.89万元。

梳理下整个车的数据，中大型纯电SUV，大5座，对标特斯拉Model Y、大众ID.6、零跑 C11等车型。E5一共五款车型。

20.89万的最低配车型：68度电、545公里续航、245马力、7.6秒加速。

22.29万的次低配车型：80度电、620公里续航、204马力（咋还小了）、8.6秒加速。

22.59万/23.99万的车型和低配/次低配车型参数一致，多了一些配置。

顶配艾维亚四驱版27.89万：80度电、603公里续航、287马力、6.7秒加速。

整个车的亮点：1.基于奥特能平台研发（通用纯电平台），凯迪拉克锐歌也是这个平台的车型。2.全系标配“30英寸一体弧面6K屏幕”，和锐歌很像。3.中大型纯电SUV起售价只要20.89万，诚意很足，要知道比亚迪唐EV才中型SUV，起售价就要28万，算上中型和中大型SUV，也就零跑C11的纯电车型比E5便宜，新能源时代，合资和自主品牌的售价整个反过来了。

能卖好吗？不好说。一方面，现在的合资新能源车就像以前的国产燃油车一样，哪怕性价比再高消费者也不太认可，因为品牌印象已经形成，合资+新能源=破车的形象已经形成，大众ID系列就是一个例子，除了车机不行以外，ID车型在降价优惠后性价比是很高的，ID.4长续航版不到20万就能落地，600公里续航，德味底盘，L2级自动驾驶辅助也好用，但没什么用，销量依旧不好。别克的新能源车知名度还不如大众呢，燃油车都没人买，更别说纯电动车了，大哥凯迪拉克锐歌更是月销只有一百多辆，所以E5的销量并不会多好。

但另一方面，中大型SUV，545公里续航，起售价20.89万，性价比确实非常高，除了零跑和哪吒外无敌手，小一号的比亚迪唐比别克E5贵8万，真的飘了。所以最终销量还真不好说，我猜月销2000左右应该是有的，但要想弯道超车，借新能源车型做合资品牌老大，那是绝对不可能的，通用的效率太低了，一辆锐歌从发布到交车整整用了一年时间，别克E5最终大概率还是会和整个品牌一样，慢慢凋零。

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞，追尾不追比亚迪！别笑，大实话

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞，追尾不追比亚迪！这真的只是段子吗？虽然这三句名言在网上流传，可谓是老司机都会讲的经典段子。纠结是怎么回事的，说起来还真是由真实的故事演变而成的！厂家敢怒而不敢言，毕竟事情真实发生了，下面萌妹就为大家说说事情的由来：

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞，追尾不追比亚迪；其实是网友们用来嘲讽当年丰田汽车门事件和恶搞比亚迪s6被追尾事件，演变的而成，在网上产生多种不同版本的段子，广为流传；其中前两件事丰田都有负面影响，而比亚迪被追尾，却拉动了比亚迪的名气和销量，可谓是名声在外。

上坡不跟汉兰达的事件由来：2009年的时候，一群越野爱好者在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路；其他车友都顺利开了过去，包括一些小排量1.5T的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉兰达始终无法上坡。最开始众人嘲讽司机，认为是司机技术不行，然后所有人轮番上场但依然无法上得去山坡。最终所有车都上去了，六辆汉兰达无一上去！最后事情传到网上，愈演愈烈，最终各路大神判断为汉兰达爬坡能力不行！

下坡不超凯美瑞的事件由来：对比汉兰达的爬坡事件，凯美瑞刹车门问题更严重一些，在当时事情闹大之后，丰田对相关批次车辆实施了召回，召回的凯美瑞车数量非常巨大，震惊一时。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，有一定机率会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题。导致一些有着多年驾驶经验的老司机，经常追尾前车、发生本不会发生的交通事故。后来不少凯美瑞车主先后向国家质检总局投诉，在群众的呼声中，相关监管部门最终调查作出结论，是凯美瑞车的产品缺陷！

追尾不追比亚迪对比前两位，这可是正面典型啦！事情发生在车主驶着自己的比亚迪s6去外地出差，在省道上被一辆别克君威给追尾了。许先生说：“当时路上车子比较多，所以大家开的都不是很快，大概在每小时60公里左右。因为车子多，大家也都跟的比较紧。就在这时自己前面的一辆大众帕萨特轿车突然亮起了刹车灯，自己本能反应的也踩了刹车，然而后面的别克君威却没刹住，直接一头就怼了上来。”结果就是车友的比亚迪s6只有右侧保险杠下方的排气管被撞的直接掉了下来，需要更换，不过其他地方却基本没事，两车的受损情况真的是一个天一个地！

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞，追尾不追比亚迪！多么痛的感悟，老司机的经验之谈，萌妹说车提醒新手小白们上路可要离这些车远一点。