比亚迪仰望U8越野申报：重达3.46吨、2.0排量插混发动机

IT之家 5 月 9 日消息，比亚迪仰望 U8 新能源硬派越野已于 4 月 18 日开启预售，定价 109.8 万元。该车今日出现在正式在工信部申报目录中，透露了具体车型参数。

工信部申报显示，仰望 U8 车身尺寸为 5319×2050×1930mm，轴距 3050mm，定位中大型 SUV，整备质量为 3460kg，准拖挂总质量为 2500kg，这一整备质量比很多大型 SUV 都要高。

该车搭载四个 220kW 电机，峰值总功率达 880kW，搭载一台自研 2.0 排量插混发动机，采用弗迪磷酸铁锂电池组和电机。

仰望 U8 可选七座或五座两种车内座椅布局，轮胎规格为 275/60 R20、275/50 R22，可选装小天幕、后扰流板、侧踏、轮毂样式等。

据IT之家此前报道，比亚迪仰望 U8 首搭仰望架构，拥有六大核心技术：易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助，可选豪华版、越野玩家版，定价 109.8 万元。

仰望u8豪华版:你心动了吗

仰望u8豪华版

车身尺寸：长5319毫米，宽两千米50毫米，高一米九三，轴距3050毫米。这款豪华版的车身非常宽敞，给你畅享舒适的空间。

越野能力：它的一个接近角36.5度，离去角35.4度，纵向通过角25.5度，最大摄置深度1000毫米，越野能力不容小觑。无论是山路还是崎岖地带，它都能轻松应对。

悬挂系统和制动：采用圆脸皮智能液压控制系统，前后都是双下臂的独立悬挂。无论是起伏不平的路面还是急停情况，悬挂和制动系统都能带来稳定和安全的驾驶体验。

轮毂选择：标配22英寸轮毂，选装20英寸的。豪华版的主打就是奢华和舒适，所以选择22英寸轮毂能让你的车视觉上更加惊艳，更豪华。20英寸的轮毂适合一些想要体验野外驾驶的朋友。

动力性能：采用增程模式，2.01方机加一次方电机，四个千四电机制冷四驱电池。最大功率可达八百千瓦，最大扭矩高达1280牛米，0百加速仅需3.6秒。即使是三吨多的大家伙，也能带你畅享速度与激情。

续航里程：CTC公共架长均续航里程为180公里，不算特别出色。但考虑到它宽大的车身，也能理解。CTC公况下综合续航里程为1000公里，整体表现也不错。而且仰望u8豪华版的燃油消耗相对较低，只需使用92号汽油。

越野装备：它有15种驾驶模式，其中露营模式是亮点之一。无论你停在多么不平的地方，它都能自动调整，保证你的露营顶棚都能保持平衡。陡坡环降、对外放电以及选装机械式拖车沟和拖车电源接口等设备也是应有尽有。

内部配置：虽然没有大彩电，但屏幕挺多的。12.8英寸OLED新环曲面中控屏、70英寸的a Hu以及两个23.6英寸mini led屏幕给你带来丰富的信息展示。后排还配备有12.8英寸的悬浮多媒体屏、7英寸的后排中央扶手液晶屏和仰望link智能系统。专属定制的配置提升了整车的豪华感。

以太空战舰的身形，豪华霸气的外观，和强悍的越野性能，仰望u8豪华版让你的驾驶体验与众不同。

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什么是中国力量，比亚迪e2在线解答

近期，受到多方因素影响，中国多家企业遭遇其他国家打压，但是面对种种，这些企业所表现出来的是自信的、有底气的。而这份自信和底气一方面来自于中国综合国力的提升，另一方面也是其自身技术过硬。有国家在背后做依靠，有技术在前线支撑，这就是现在的中国力量。其中，中国自主企业在新能源汽车领域的建树是我们有目共睹的。

根据乘用车厂家批发销售数据显示，在今年6月，新能源狭义乘用车批发销售新车13.4万辆，环比增长38%，环比增长38%，同比增长约90%。截止到6月，2019年全国1-6月份新能源乘用车销量57.7万辆，同比增长65.9%。

诚如我们所见，近几年来，中国新能源市场迎来快速发展，但是这也导致一时之间新能源汽车市场内的产品鱼目混杂，低成本车型成为了害群之马。而随着补贴政策的逐步退坡，新能源汽车的发展开始放慢脚步，当然，这些表明，中国新能源市场正在走向成熟。

在刚刚过去的6月份，新能源汽车市场开始出现分水岭。根据补贴政策显示，国家补贴标准降低50%以上，而地方政府在经历3个月的过渡期后，也即将取消。面对这样的大形势，有些新能源车企的“低成本展览”无法在市场中继续横行，只得退出新能源舞台，而有些车企则是以科技创新为基石，以平台化发展为主要推动力，继续实现在新能源领域的稳步发展。

根据比亚迪近期发布的2019年6月销量快报中显示，其新能源汽车整月销量为2.66万辆，同比增长55.5%，截止到6月，比亚迪2019年累积销售新能源汽车14.57万辆，同比增长94.5%。

这样的成绩并不是偶然，我们发现，比亚迪旗下的产品多以设计市场化，内饰舒适化以及操控性能化为主要定位。据悉，为了继续巩固其在新能源领域中的地位，比亚迪将于8月强势推出新车e2。该车继承了比亚迪已有车型的优点，并在此基础上作出进一步升级。

新车兼顾操控和低碳节能，拉宽了市场中的定位人群。正如我们所知，对于一台车来说，操控性来源于各个方面，但是最重要的就是车子的自重。车型过重会带来能耗飙升、操控刻板、加速迟缓或制动拖沓等一系列问题，为了提高新车的操控性，比亚迪在e2上实现了更高级别的轻量化。

据了解，比亚迪在e2的生产上使用了轻量化的设计理念，新车经过比亚迪研发团队的通力合作以及e平台的支持，经过高度集成化的设计来实现对空间的极限压缩，从而打造出轻量化的车身。

据悉，e2在驱动系统上，高度集合了驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件，大幅度地减少了部件间的复杂连接和线束的数量。最直观的作用就是让整体结构更为紧凑，体积更小，重量直接减少了25%，配合车身轻量化材料的运用，e2的重量仅为1250kg。

1250kg的车重究竟在该级别车型中究竟什么水平？我们看，前段时间，吉利推出纯电动车型几何A，其中标准续航平方版的与e2的续航水平相当，其整备质量为1650kg，而2019款上汽荣威Ei5作为新能源车型中较为出色的一款车，整备质量也达到了1555kg。这都表明，比亚迪e2的重量是该级别中的领军水平。

如此车身重量，加上纯电动车本身所具有的动力爆发特性，使得比亚迪e2拥有0-50km加速为3.9S。该动力表现是同级别中难得一见的。在车身结构方面，新车使用了采用3H高钢性车身，该材质具有强度高，重量低的特点，新车簧下质量减轻，侧倾抑制力更强，这就使新车随动性更高，用户更具驾驶乐趣。另外，其接近50：50的车身重心使其除了直线加速爆发力强劲以外，也使得新车在快速转弯时表现更为平稳。即使是与福克斯、高尔夫等以操控里见长的合资品牌车型相比较，e2也稳操胜券。

除了操控性能媲美合资品牌外，比亚迪e2的外观设计同样“野性十足”。正如我们所知，自从艾格加入后，比亚迪旗下的车型在外观上有了很快的提高，其中王朝系列的热销则是对其最好的佐证。

而比亚迪e2使用了大尺寸六边形进气格栅，内部以内部运用了点阵式镀铬装饰点缀，在视觉上极具冲击力。值得一提的是，新车的车肩配合横向折线尾灯设计，拉宽了视觉效果，使其在拥有轿车的儒雅的同时，兼顾了SUV的运动感。

另外，新车的车身尺寸长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，这样的空间表现，优于同级别其它车型，满足了用户的多种出行需要。

在内饰方面，比亚迪e2使用了间接的布局设计，采用黑色为主要色调，搭配红色体现车内运动氛围。其搭载的10.1英寸可旋转中控屏大幅度提升了车内的科技感，满足了当前市场内主流消费人群对智能化的解读。

新车搭载了电动助力式转向系统（EPS）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、电子车辆稳定系统（ESP）、电子驻车制动系统（EPB）、定速巡航系统（CCS）等多项配置，使用户花更少的钱，买到更多的保障。除此之外，新车配备了8英寸全液晶仪表、智能钥匙、胎压监测、DiLink智能网联系统和比亚迪云服务等配置。整体算下来，比亚迪e2有着领先同级别车型的价格力。

当然，新车的经济性并不只体现在其配置上，作为一台跨界纯电车型，比亚迪e2的百公里电耗11.3kw·h，再除去传统燃油车需要保养机滤，空滤，火花塞 ，正时皮带，燃油滤芯等项目，它可以说是当代年轻人的“省钱小助手”。

相对于一些车企来说，比亚迪可以说是埋头苦干，这样的车企在市场“盛世”的时候或许并不显山露水，但是一旦市场进入一个缓慢发展的时期，比亚迪多年的技术累积就成为了其度过产业转型的关键所在。伴随比亚迪e2的即将上市，比亚迪将进一步丰富产品矩阵，这也是比亚迪进一步稳固其在新能源领域中地位的重要一步。