5万左右自动挡二手车有什么推荐?

　　海马M3：

　　海马M3采用海马汽车全新开发的A级轿车平台，由海马汽车上海研发中心历时三年开发完成。是一款全新紧凑型A级家用轿车，造型时尚大气，拥有可媲美跑车的低风阻曲线，精细的做工，采用新一代HMA GN15-VF发动机，搭载VVT及E-gas技术，拥有较高的燃油经济性，对于追求高优性价比享受的年轻一代车主来说，海马M3有着不错的诱惑力。

　　那这款车怎么样呢？下面小编也是找了一些关于车主们对于这款车的一些评价下面就看看吧。

　　最满意的一点也就是空间非常够用在这个级别这个价格能够有这个空间也是让我选择这个车的关健，包括他的油耗也是让我非常满意的，一直上下班开着感觉油耗非常低是所有家庭用车可以接受的一个超低油耗。

　　最不满意肯能也就是内饰的做工了都是硬塑料的要是软的就好了，在有一点科技感，还有一点就是我这个配置的车没有碟机这是让我最头疼的了，因为我本人比较喜欢听音乐，也比较喜欢听碟的效果，因为碟机的效果要号一些，本身我就是一个玩音乐的没有碟机这个是让我非常苦恼的事情，有点不能理解，为什么这个配置没有，这个配置也算是很高的配置了，低配的都有为什么我这高配的还没有碟机呢，想自己装还没有地方能放这个碟机，哎真是让我苦恼，能不能改进一下啊。

　　油耗油耗很满意我达到一个7.1升的油耗还是很满意的，在市区的话基本是这个油耗，因为我每天上下班也比较堵车，这个油耗我也是比较满意的了，如果告诉的话我觉得是比这省的多的多，我试验过很多次在我出去自驾游是座四个人全程空调跑了1550公里加了600块的油回来还有一格你们说这个油耗是不是让我很满意啊。

8万左右到手的车有哪些？

看看桑塔纳差多少钱，太便宜的车，买着高兴开上后悔，不要听别人怎样说，用着是自己。适合自己使用的，才是硬道理 ! 一辈子用不上的配置就不考虑，安全驾驶的配置ABS.ESP一个不能少，价位和空间不能兼得!拿定主意要什么，10万以下的车要买靠近10的车，真的不后悔。

CVT舒适？DCT动感？论变速箱技术到底哪家强？

作者：黄瑶

2015年我国乘用车市场达到了15,693,732辆的销售量，同比增长了6.3%。在实现销量迅猛回升的同时，相信许多购买者仍在纠结到底选择什么品牌的车，然而对于那些酷爱玩车的车迷们一定是把变速箱看作购车选择的重要之项。

随着技术的发展，科技的进步，普通的液力自动变速箱（AT）已无法满足快速增长的市场需求。尽管它在市面上应用最广、普及率最高、性能较稳定，但正是因为技术过于成熟，越来越多的瑕疵也逐日暴露。AT是通过液力变矩器将动力输出给齿轮组，这使得传动效率降低，耗油量增大；由于AT采用的是固定的齿轮组，换挡冲击较大，驾驶平顺舒适性欠佳；另外，AT的结构复杂，重量尺寸都比其他变速箱大，制造成本也较高。因此，广大的变速箱制造商已纷纷把研发重点从AT转移。

那么，面对种类繁多，花样百出的新兴自动变速箱，到底是换挡顺滑驾驶舒适的CVT好？还是动感节油风驰电掣的DCT更胜一筹？

首先，科普一下CVT和DCT的工作原理。CVT全称是Continuous Variable Transmission,中文名字是无级自动变速器。所谓无级，就是变速器能根据车辆和路面实况，通过一条金属带改变主、从动轮工作半径实现改变传动系统的传动比，从而实现无跳挡变速，动力线性输出，驾驶过程极为平顺，建立了高性能和燃油经济性的里程碑。目前，CVT是日系车型主推的自动变速器。推荐几款已经上市的搭载CVT变速器的代表车型：本田CR-Z、日产新骊威/骐达/阳光/轩逸/天籁/逍客/奇骏/楼兰/NV200/贵士、丰田卡罗拉/凯美瑞 HEV/RAV4/普锐斯/逸致/埃尔法/普瑞维亚、斯巴鲁森林人/xv/傲虎/力狮、讴歌ILX、雷克萨斯CT/ES/GS/RX/LS。未上市的搭载CVT变速箱的车型有本田新思域/新飞度/杰德、斯巴鲁全新跨界车、英菲尼迪QX60。

DCT是指双离合变速器，可分为干式和湿式双离合两种，Dual Clutch Transmission的简写。顾名思义，此自动变速器是通过两个离合器连接两个输入轴在不切断动力的情况下来完成换挡需求，从而缩短了换挡时间，提高了换挡品质。湿式双离合变速箱采用的是液冷方式，所以它也被称之为湿式；干式双离合变速箱冷却方式采用的是风冷。目前，DCT主要集中在少数欧美企业和自主品牌。目前已上市的搭载DCT的车型由布加迪威航领衔包括大众POLP GTI/高尔夫 GTI/朗逸/宝来/帕萨特/迈腾/途安/速腾/高尔夫/CC/甲壳虫/尚酷/高尔夫（进口）/CC(进口)/夏朗/迈腾（进口）/迈特威/EOS、斯柯达明锐/昊锐、保时捷911全系/Cayman全系/Boxster全系/Panamera、奥迪Q3/A4L/A6L/Q5（进口）/A3/A7/Q3（进口）/S6/S7/TT/A4（进口）/S5/TTS/RS5、西亚特LEON、福特翼博/嘉年华/福克斯/蒙迪欧、沃尔沃S80L/S40/XC60/C30、菲亚特菲翔、奔驰B级/SLS AMG、比亚迪速锐/G6/L3/F3/G3、宝马Z4/M3/M5/M6。

笔者从以下四个方面来比较分析CVT和DCT谁更有市场。

众所周知，衡量燃油经济性的重要指标之一就是变速箱的效率，传动效率越高，燃油经济性越好。CVT由于体积小，结构简单，成本低，且可根据工况随意调节到最适当的传动比，使传动效率保持在90-97%之间，所以它的燃油经济性是极好的。再说DCT，双离合器使得换挡瞬间完成，只需要0.2秒，令动力输出无间断。以大众1.6L排量高尔夫实测，DVT版的百公里综合油耗仅为6.6L，而MT版油耗为6.9L，有效降低了0.3的油耗。

因此，在燃油经济性上，CVT与DCT平分秋色，不分伯仲。

早期的CVT由于承受扭矩较小，故而不适合大排量车型，但随着发展进步，CVT钢带的承受能力越来越强，吸引越来越多的中低端乘用车市场锁定了CVT。且因为无级变速能自由控制输出转速，使得车辆能长时间在拥挤堵车的环境下保持优越的行驶安全性。

DCT是通过离合器来传递动力的，对于国内复杂的路况，乘用车总是走走停停，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，而长时间处于半离合状态的离合器容易过热，尤其是干式双离合变速器，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。

相比之下，DCT的可靠性令人堪忧。

购买者对于车的需求不同，有人追求平顺舒适，自然也就有人注重驾驶乐趣。坐在装有CVT变速箱的车里，无论是原地起步还是走走停停，你绝对不可能感受到换挡冲击，因为它根本就没有挡。自然不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感，简直可以说是如丝般顺滑的驾驶体验。

而DCT是有固定档位的，起步时从空挡到一档会有一些抖动，但中途驾驶中换挡速度如闪电般迅速，动力不间断，速度与燃油经济性完美结合。对于偏爱驾驶运动感的人群，加速快，动力足，推背感明显，DCT是不二选择。

近年来，我国的自动变速器市场进入了快速的攀升期，一副“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的势头，CVT和DCT更是作为新兴产品关注热潮明显增加。

但细细分析品味，大家可以从刚刚结束不久的2015年中国汽车工程学会年会上感悟到在我国这场自动变速器市场竞争高峰中，CVT已经占据了市场先机，而DCT量产依旧路漫漫而修远兮。

博世技术总监Van Spijk在会上表示：“CVT是一个经济的解决方案，能帮助降低油耗。整车厂公布的数据证明，同一车型，搭载CVT无级变速器的油耗显著低于手动变速器。”这对于走资源友好型，可持续发展道路的中国，将会开辟更大的市场。据统计，每5辆装有自动变速器的乘用车中就有一辆装有CVT，技术成熟的CVT具有高性能，高经济性，高舒适性等多方特点，如今还加强了在大扭矩车辆领域的竞争力，预计未来几年，CVT的生产商将迎来源源不断的市场订单。

再说回来DCT，看似遍地开花，热闹非凡，可实则却是雷声大，雨点小，国内自主产品量产环境仍不成熟。原因是多方面的，第一，DCT不比CVT轻量化，结构较为复杂，加工精度要求高，使得制造成本也相对较高；第二，DCT多搭载在大扭矩乘用车上，例如奥迪、福特、奔驰和国内比亚迪，而我国国情是小型车市场受到追捧；第三，国内整车企业对于DCT的核心技术还未完全掌握，一旦产品销售后出现问题，比如大众DSG召回事件，带来的负面影响将对DVT以后的发展极为险峻，因此整车企业对DCT量产一直心存疑虑，热捧DCT不过是一种市场假象。

综上所述，我们不难看出，追求舒适、平顺以及小排量车型的购买者，CVT将是首选；而对于驾驶运动性，动力响应要求高的车主，DCT将是最优的选择。就CVT和DVT的市场前景而言，由于两者都还没有完全进化到最先进成熟，所以没有绝对的优劣，只要做好降低成本技术突破可靠性高，都可以有一片光明的未来。

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细数那些值得买的纯电动车型

现在，北上广深甚至是许多二三线城市，每天的交通状况多有不堪，相信许多朋友都看在眼里，并且吃了不少苦头。另外，空气环境的不断恶化，也与交通问题共同催发了新能源汽车行业的蓬勃发展。

早在2013年，国家有关部门为了鼓励企业生产以及消费者购买新能源汽车，出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确规范了消费者如果在2013年至2015年期间购买该通知上规定的新能源汽车目录车型，就会享受到的优惠政策和措施。同时，新能源汽车的补贴将会采取逐年递减的方式，并且根据不同的新能源类型也实施了不同的补贴比例。

而在进入到最后一个周期后，也就是2015年，根据通知中的规定，新能源汽车的补贴金额在2.15万至18万元之间，而最热门的纯电动和插电式混合动力汽车补贴金额为3.15万至5.4万元。

另外，除了给予购买新能源汽车的消费者一定补贴之外，国家还在去年12月公布了第三批免征车辆购置税的新能源汽车目录。而这对于打算购买新能源汽车的消费者来说，无疑又节省了一笔不小的费用。

因此，现在购买新能源汽车，对于有兴趣的消费者来说，无疑是非常好的时机。同时随着越来越多的新能源汽车车型的加入，作为消费者更是需要好好斟酌一番。下面就让我们一起来看看那些名列《新能源汽车目录》里并且值得购买的新能源汽车。

比亚迪e5

比亚迪e5是继e6之后又一款位列《新能源汽车目录》之内的车型。而与e6定位MPV不同，e5则是更适合普通家庭使用的轿车车型。比亚迪e5以速锐作为原型车开发，无论是组合大灯、机箱盖还是保险杠，都能让人看出一些e6的影子。

参数方面，e5的长宽高分别为4680×1760×1500mm，整车重量1.845吨，转向半径为5.3米。这款电动汽车采用了一台总功率160kW、由比亚迪自行生产的永磁同步电机，续航里程为256公里，电池容量为43kWh。

东风日产启辰晨风

这款启辰晨风是以日产全球销量第一的电动汽车Leaf为原型打造的纯电动汽车，基本上可以说从整体设计到外观轮廓，都与在美国市场销售火爆的Lea如出一辙。

启辰晨风采用了来自日产的永磁同步电动机，最大功率80kW,最大扭矩254Nm，在加速上不仅平顺而且比较迅速。这款车型的最高时速可达144km/h，最高续航里程为175公里，快速充电一次性充满大约需时1.5小时，慢速充电充满约需时7-8小时。

北汽EV200

北汽EV200也是目前国产纯电动汽车领域的明星车型，它的体积为3998×1720×1503mm，轴距2500mm。EV200搭载北汽自主研发的轻量化永磁同步电机，最大扭矩为102/180牛?米，0-50km/h加速时间为5.3秒，最高车速为125km/h，最大续航里程为240公里。

另外值得一提的是，北汽EV200能将智能手机与汽车互动，让手机实现远程信息查询和操控，监测电池剩余电量、充电剩余时间、定位车辆位置、远程开启空调，甚至还能在车中实现无线充电。

EV200充电方式分为快充、慢充和220V电源三种，快速充电桩的充电电压在330伏左右，充电电流为80A。可以在30分钟内将电量充至80%。慢速充电桩的电压为230V，充满电约为8个小时。220V电源充满电需要10个小时。

长安逸动电动版

这款长安逸动电动车也是在原来燃油版逸动的基础上研发而来，在整体外观上基本与普通版本车型一致，只是调整了进气格栅等细节设计。电动版逸动的电机最大功率为90kW，最大扭矩为280Nm，电池组配备的是80AH的三元锂离子电池，能量密度高达160Kw/kg。除此之外，该车还配备了CRBS制动能量回收系统，整车最大续航里程200km，最高时速140km。

同时，电动版逸动在在智能互联方面具有一定优势，支持语音控制、充电路径规划、远程预约充电等功能，同时还可以通过手机的远程App控制提前开启车内空调，并且支持3G无网络，带来了更多的车辆网功能。

逸动纯电动车具有3种充电模式：直流快充可半小时充到80%、交流慢充和家充8小时可充满，该车每公里耗电量为0.15度。

腾势DENZA

也许提到腾势大家不太熟悉，其实它是由比亚迪和戴姆勒共同投资建造的新能源汽车厂商。腾势的动力系统采用纯电动动力，它拥有86千瓦和290牛?米的电机，电池容量为47.5kWh，最大续航里程可以达到330公里。

腾势的充电方式采用大电量充电桩和家用220两种，家用的220V便携式电源充满要一天多，而公用的22千瓦充电柜只需不到3个小时。

奇瑞EQ

奇瑞EQ的定位与大家非常熟悉的奇瑞QQ相同，都是微型汽车，这款EQ的锂电池，额定容量23千瓦时，配备了32位电池管理系统和高压安全控制系统，最高时速100公里，最大续航里程可达200公里。

奇瑞EQ车身长宽高尺寸分别为3564×1620×1527mm，轴距2340mm，整备质量1128Kg，最大爬坡度25%。该车搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为42千瓦，峰值扭矩为150牛?米。变速箱方面，传动系统与电动机匹配的是单一速比直驱无极变速系统。奇瑞EQ备快充和慢充两种形式，慢充可在家用220V电源上进行充电，约需8-10个小时。

荣威E50

荣威E50的外观设计灵感大部分来自荣威早先推出的E1概念车，车身长宽高尺寸分别为3569×1551×1540mm，轴距为2305mm，整车质量1080Kg。

荣威E50搭载的磷酸铁锂电池容量18kwh，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6秒。荣威E50采用永磁同步电机，最大功率52Kw，电机峰值扭矩155Nm。此外，该车可提供快充和慢充两种形式，慢充需要6小时，快充情况下30分钟可充80%。

比亚迪e6

除了紧凑型汽车和微型车之外，对于汽车功能性有更高要求的用户同样也有电动汽车可以选择，也就是这款比亚迪e6。比亚迪e6是一款类似商务MPV的车型，使用的电动机最大功率为90kW，最大扭矩为450Nm，最高车速可达140km/h。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长300km。

另外，智能互联一直是比亚迪的优势，其呼叫中心按钮位于空调面板下方，可以实现部分辅助功能。而智能行车系统则通过安装在iOS或者Android系统的客户端，可远程控制车辆的开关锁、空调开启、电量查询及胎压监测等功能。

比亚迪e6拥有四种充电方式，家庭民用电、大型充电站、公共充电站、专用充电柜。家庭220V充满电大约需要一天的时间，而快充模式下仅需15分钟即可完成80%的充电。

其实，电动汽车在中国已经并不是特别新的领域，只不过初期许多消费者对电动汽车的概念还不够了解，导致了市场的行情并没有火爆起来。而随着媒体对电动汽车的不断宣传、已经汽车厂商对产品本身的不断优化和改进，这些都对于国内电动汽车市场的发展起到了积极的促进作用。再加上国家相关部门对于购买电动汽车消费者的优惠补贴和免税策略，未来电动汽车在中国的发展前景还是相当明朗。

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