比亚迪宋PLUS DM-i使用讲解（全干货，看完不用看说明）

本文配图及数据均来自于比亚迪官方或懂车帝。转载请注明。

本人之前发过头条，对于宋PLUS DM-i青睐有加，已预订16.98万的时光灰顶配车型，现在正在处于苦苦等车中（之前发过贴）。最近没事翻了翻使用手册，发现好几百页。为了节约各位车友的时间，我进行了浓缩整理，欢迎大家讨论。废话不说了，直接开整（比较基础的就不提了，可以留言）。

特别提示：由于未提到实车，官方说明书是通用说明书，部分功能可能未必能实现，我会进行后期更新。

1.不要套前排椅套。此车全系标配前排侧气囊，如果套了椅套，会严重影响安全性。别为了怕脏而拿自己的生命安全开玩笑。非要套椅套最多只能套后排。

2.钻到大货车底部、侧翻、非正面撞到车辆侧面（比如撞击到左前右前大灯）、撞树电线杆等柱状物体等，安全气囊均有可能不会打开。还是那句话，控制好车速和车距，安全第一。

3.平时调到EV模式基本就不用管了，电不够系统会自动切换到HEV串联或并联模式，比较傻瓜。如果更加注重经济性可将MODE按键拨至ECO模式。

关于EV和HEV三种驱动模式不再赘述，很多测评都说过，重点说一下隐藏的MAXEV模式。在电量充足的前提下，长推EV按键3秒以上可进入该模式。仪表盘EV显示为蓝色，此时EV模式驾驶可到极限的10%电量，最大程度满足纯电驾驶。当然输出功率会受一定限制。特别提示：在车辆电池完全耗尽的极端情况下（一般是出现故障漏电），有可能导致无法启动、充电，这时请及时联系4S店进行救援。

5.在车辆发生故障需要拖车时请要求抬到拖车上，两轮着地拖车电机可能会持续发电，导致漏电。

6.液晶仪表盘示意图

7.指示灯和警告灯

提示：警告灯短暂亮起不算故障。

8.机械钥匙号码牌

请妥善保管或者拍个照，万一丢失了钥匙方便重配。

9.智能钥匙操作

按智能钥匙锁车键，车辆会长鸣一声，双闪亮15秒。长按智能钥匙锁车/解锁键可实现一键升窗/降窗。双击后备箱键可开启或关闭后备箱。升降过程中双击可停止开启/关闭。

10.后备箱高度设置

后备箱升降过程中按下后备箱键停止升降，再长按3秒设置成功。

11.车门自动落锁

车速超过8公里，车辆会自动落锁。

12.灯光开关和雨刮器开关

有点复杂，不好描述，直接上图吧，

13.里程切换开关

14.方向盘功能键

15.亏电唤醒

16.磨合期

前2000公里请使用ECO模式，且HEV模式使用50%以上。尽量避免一脚踩死刹车及地板油。

17.燃油

92号及以上（我是准备加95精粮啦，呵呵）

18.巡航

19.雷达

20.雨刮

北方车主请注意下，抬起雨刮器是要进入中控屏设置的，否则无法操作。

21.保养

首保3500公里，后续每7500公里保养。

22.加玻璃水

如果我没理解错的话，水壶的位置很诡异啊。

23.钥匙没电

24.拖车

25.随车工具

比亚迪宋宋plus dmi真实体验

先说一说，为什么选择了这台车？家中有两台车在使用，买宋plus dmi是置换掉了其中的一台车，选这台车主要是结合自己的使用场景来决定的。主要考虑以下几个因素。一是这台车主要用于日常的上下班通勤，兼顾节假日的小长途自驾游，因个人使用习惯的原因，喜欢SUV车型。二是2021年正是新能源汽车热潮兴起的时候，所以考虑要置换一台新能源车。三是在混动和纯电动之间呢，考虑到里程焦虑的问题，优先是选择混动。四是要满足个人的通勤需要。我上下班单程是在32到35公里之间，每天往返70多公里，那么，混动车就要求纯电里程要超过100公里，我有车位可以安装家充桩，每天都可以充电。按照这四个因素一筛选，当时最优选择无疑就是比亚迪宋plus dmi这台车了。

当时订车的时候本来是订了110旗舰plus版本，但由于当时这款车卖的是非常的火爆，最高配提车遥遥无期，无奈更换了110旗舰版，也就是次顶配，最终历时三个月的等待，拿到了新车，车价比最高配少了一万元，但是少了辅助驾驶座椅通风加热等功能，还是有点小遗憾的。

买这台车还有一个很重要的原因，那就是对外观比较满意。宋plus dmi使用了比亚迪经典的龙颜设计理念，个人觉得这个设计是非常成功的，23年虽然经历了改款，不过，我还是觉得21年的龙颜设计更好看。

车头的大灯炯炯有神，算是亮点之一，点亮后有淡淡的蓝色，看着就给人精神一振的感觉，车尾贯穿式尾灯，也是很潮流的一种设计了，看起来非常的舒展

内饰是比亚迪家族式的设计，标志性的可旋转中控大屏，反应比较灵敏，界面看起来比较养眼，车机系统可扩展性好，虽然赶不上现在的8155芯片，但在实际使用中也是够用了。

这个平底的方向盘很有运动气息，材质是皮质的，握感很不错，粗细适中，很有质感，中间的汉字宋标志，个人觉得要比比亚迪的字母标要好看

座椅的材质也是皮质的，因为不是最高配，所以不是打孔真皮，全排座椅是一体式运动座椅，虽然不像大沙发那么柔软，乘座起来舒适感还不错，支撑性可以。第二排的纵向和横向空间都非常的完美，而且中央的地板是平的，即便是乘坐三个人，也不至于太难受，比亚迪宋plusdmi号称是宽体SUV，横向的空间也不用担心，实际乘坐三个成年人没有任何问题，而且即便是装上一个儿童安全座椅，另外两个座位也不影响成年人乘坐

后备箱的尺寸总体上就算是够用，不装太多行李的话问题不大，不过像我喜欢露营，外出的时候露营装备都比较多，稍微有点捉襟见肘，因此我自己加装了车顶的行李框来解决这个问题

对宋plusdmi的车机以及智能化，总体上觉得还是够用了，虽然没有辅助驾驶，稍微有点遗憾，但是在日常使用中，基本的需求还是能满足的。首先就是这个12寸的中控大屏，外出时孩子们既能够看动画片，长途的时候也可以进行导航。高德的导航用着还是不错的，路线的规划比较合理，定位也比较精准，不过手机上的高德导航，现在都升级到了车道级导航，这个车机上的还不知道怎么升级。

360全景像也很实用，特别是车位比较窄时，简直是停车的一大利器。清晰度还是不错的，满足日常的停车需要没有问题。在车机中可以设置全景影像启动条件，是否可由雷达触发，是否与转向联动等，实用性不错

宋plus dmi配备的NFC车钥匙，在使用中非常的便利， 匹配的手机品牌比较多，而且不管手机有没有电，有没有网络都不影响nfc钥匙的使用，还可以将车钥匙授权给家人，现在开车出门已经都不带实体钥匙了，只要带着手机就可以了，掏出手机往左侧后视镜上一刷，上锁、开锁轻松完成。

这款车配备了外放电功能，功率有3300瓦，也是我非常喜欢的，因为我喜欢露营，这可以说是露营神器啊，露营中可以放心的使用各种电器，电烤炉，电火锅，电磁炉，电水壶都没有问题，开着这台车去露营，享受大自然的宁静秀美，真的是无比惬意。

插上放电枪后，在仪表盘上有车辆放电时长，放电功率和车辆剩余电量显示，这个放电功能可以在车机中进行设置，根据需要选择放电的时间，以及当车辆电量低时是否启动发动机进行充电

宋plus dmi110旗舰以上版本配备有快充功能，虽然需要插上一个转接头，但这个在跑长途自驾时，也是非常实用，经过实际测试，使用快充桩时最大充电功率可以达到18.2千瓦，宋plus dmi 110版本的电池包容量是18.3千瓦，基本上充电可以在一个小时内搞定，虽然比不上现在的400伏，800伏充电系统，但作为一个混动车，有这个快充功能也就足够了

还有一个值得一提的就是这台车的预约充电功能，对于安装了家充桩的来说这可是一个省钱的好功能，可以让车辆在电价最低的波谷时段进行充电，广东这边的波谷时段是每天的零时到八时，电价只有两毛六1度。

这功能是可以在车机上或者是手机APP上，进行设置的，开始充电的时间可以自己来设定，我是设定为每天零点开始充电，下班停好车，把充电枪一插就OK了，充电的功率最大到3.2千瓦，每天早上上班时，车子电量就已经充满

最后说说能耗和续航吧。南方地区的气候条件对新能源汽车是利好的，从我日常通勤的情况来看，宋plus dmi纯电续航里程比较扎实，这也是我近50000公里纯电行驶里程所检验出来的。我平时开车绝大部分都是纯电行驶，两年多的时间，hev模式的行驶里程刚刚3000多一点

续航和能耗必然是密切相关的，提车至今的平均能耗为12.6度+0.4升油/百公里，最近50公里平均能耗是11.9度/百公里

看看最近这一周的能耗趋势，是不是非常的低了？这也是我说宋plus dmi这台车日常通勤纯电续航里程非常扎实的原因之所在

就拿今天的数据来说吧，通勤加上接送孩子，总共跑了80公里，全部是纯电模式，满电100%出发到下班停好车，电量还剩余43%，按这个数据来推算，当电量消耗75%时，可以达到105公里的纯电行驶里程，如果把电量跑到还剩15%的话，可以跑到119公里，已经是超过官方110公里的纯电里程了。因此，我说这台车的纯电续航里程比较扎实，也不为过吧。

以上就是我驾驶宋plus dmi 110旗舰版两年多时间，行驶52000多公里的用车心得。因篇幅有限，有关用车成本在这里就不说了，之前也发过帖子进行过详细的记录，有兴趣的车友可以翻看一下，欢迎车友们在评论区交流用车心得。