新车 | 细节人性化提升，静态解析广汽传祺M6 PRO

汽车日报 李杨

[ 2021上海车展] 在本届上海车展上，广汽传祺将M6 PRO带到了展台。作为传祺GM6的中期改款车型，M6 PRO拥有新的前脸样式，同时很多细节也都做了优化，新车在紧凑型MPV市场获得了更强的竞争力。

新车亮点

相比老款偏向端庄的外观风格来说，M6 PRO的外观变得加激进，中网尺寸进一步扩大，上下实现了贯穿，同时内部细节造型也更丰富，左右两侧加入了镀铬装饰。官方将新车设计称为“X展翼主题”，即日行灯和中网两侧的镀铬装饰形成了“X”样式。

高配车型配备了三目式LED头灯，根据官方数据，最远照射距离可以达到350米，照明宽度为35米，此外，自动头灯、自适应远光灯也都支持。

M6 PRO和老款的车身尺寸没有任何变化，因为定位紧凑型MPV，所以车身长度相比奥德赛这些车型要短一些。不过有些遗憾，老款车型没有配备侧滑门，改款后该配置依然没有出现，依然是横拉门。至于隐私玻璃，并不是全系标配，而是只有顶配车型才有。

车尾的变化不是很明显，只是在保险杠下方增加了一根镀铬饰条，精致感有所提升。MPV并不强调运动感，所以M6 PRO采用了隐藏式排气设计。

车内最大变化来自中央操作台，老款使用了通道式设计，这种设计方便了前排乘客互换位置，也提升了空间的灵活性，而M6 PRO改为了传统的中央操作台，换挡区域和后面的中央扶手箱连为一体，虽然实用性变差，但从过去的座椅内侧小扶手升级为现在的中央大扶手，舒适性有了明显提升。

中控台的用料没有升级，方向盘采用了最新的样式，握感相比之前有一些改善。老款车型的车机系统操作起来并不是很流畅，而M6 PRO换装了新的车机系统，除了操作流畅度有提升外，界面也变得更精致了。至于功能，和老款一样很丰富，其中还配备了CarPlay这一大家很喜欢的功能。

说到MPV，空间自然是绕不开的。M6 PRO有2+2+3布局的7座版和2+2+2布局的6座版，座椅布局方面给消费者提供了比较丰富的选择。第二排是两个独立座椅，通道的宽度足够方便乘客进出前后排，此外，座椅两侧还布置了杯架、储物槽、USB充电接口，实用性比老款更加出色。

这里值得一说，受到两侧轮拱的影响，M6 PRO的第三排只能容纳两个成年人，所以7座版虽然第三排有3个座椅，但用起来感觉并不实用。在第三排打开的状态下，M6 PRO的后备厢空间会变得比较有限，不过好在座椅下方有挖空设计，争取了一些储物空间。

M6 PRO全系只有一款1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，变速箱有两款，分别是6速手动和7速湿式双离合。悬架结构为前麦弗逊式独立，后扭力梁式非独立。

竞争分析

大众途安L

别克GL6

目前国内和M6 PRO竞争的车型并不多，比亚迪宋MAX、吉利嘉际、五菱凯捷这些车型都和M6 PRO价格接近。而如果将范围扩展到合资品牌，大众途安L和别克GL6也都属于紧凑型MPV，而且价格和M6 PRO略有重合。一直以来，MPV不如轿车、SUV那样受关注，但很多自主品牌并不想放弃这个市场，所以还是推出了MPV产品来满足消费者需求。上面提到的几款车有很多共同点，比如都有不俗的空间和丰富的配置，所以是否细节足够人性化，也就成了打动消费者的关键。经过此次改款，M6 PRO在很多细节处都有很明显的提升，比如车机的改进、后排空间实用细节的加入，这些想必会成为消费者在选车时不能忽视的吸引力。

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宋PLUS DM-i对比枭龙MAX：同为当红国产SUV，哪款更适合你？

【有车以后 导购】什么样的车能对得起冠军版名号？我想全新的比亚迪宋PLUS DM-i就最适合不过了。透过数据显示，宋PLUS车系6月以累计售出25,935台恐怖的销量成绩继续领跑SUV市场，1-6月累计销量达到了184,212台，是比亚迪旗下绝对的销量担当，同时也是购买新能源SUV绝对绕不开的一款车型。

不过，同样在近期推出的哈弗枭龙MAX也有着较高的热度，虽然它的定位是一款中型SUV，但二者在价格上又十分相近，更重要的是哈弗的这款全新车型全系标配四驱双电机，有着不少话题性。那么今天不妨来看看，这两款正值当红的自主新能源SUV到底谁更出色！

是冠军的模样！

外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版作为中期改款车型，在外观上加入了大量海洋网家族式设计元素，前脸采用一种更为运动的半封闭式前脸，在前包围的下半部分带有横向的密辐式进气口，与EV车型做出区分。两侧的前大灯采用与海豹同款的灯组样式，整个前脸造型就如一款被拉高的海豹车型。这种独特的海洋网设计风格，不仅有着较高的辨识度，更是营造出一种运动和时尚气息。

车身侧依旧遵循简约的车身造型，没有过多繁乱的线条点缀。尾部依旧采用贯穿式的灯组设计，独特的内部细节处理以及熏黑化处理，在视觉上带来较高的辨识度，同时也进一步营造出年轻感。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。相较于老款车型在尺寸上有着明显的提升，但轴距则维持不变。

哈弗枭龙MAX作为一款全新的车型，在外观上采用全新的家族式设计语言，前脸采用时下插混车型较为主流的半封闭式造型，格栅处运用了一种独特的渐变设计，营造出一种独特性。两侧个性细长的L字形前大灯，为整张前脸带来高辨识度。不过相比之下，哈弗枭龙MAX的前脸设计会更加的厚重，突出一个稳重感，宋PLUS DM-i冠军版则走的是一个年轻的运动路线，风格上有着较大的差异。

来到车身侧，枭龙MAX同样是采用简约的车身设计，一条贯穿式的腰线从车头延伸至尾部，在视觉上营造出一种横向的视觉拉伸感，让车身显得更加修长。搭配19英寸的密辐式轮毂，进一步提升稳重的气场。尾部并没有采用主流的贯穿式灯组设计，不过扁平细长的V字型灯组有着较高的辨识度。运动的包围样式，带来了些许运动气息。尺寸方面，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，虽然枭龙MAX的定位比宋PLUS DM-i冠军版高一级，但在数据层面二者其实相差不大。

科技氛围突出，年轻气息浓厚

宋PLUS DM-i冠军版内饰方面采用咱们熟悉的家族式设计，T字型对称式中控台简约大方，分别配备了三幅式的多功能方向盘、12.3英寸内嵌式液晶仪表盘以及一块悬浮式的中控屏幕，整个车厢内部没有过多的实体按键。而在细节部分加入了更多符合海洋网风格的精致纹路样式，以及海豹同款的水晶电子挡杆，内饰变得更加的精致时尚，大大地提高了整车的内饰质感。

枭龙MAX在内饰方面重点突出的是一个科技氛围，同样地整个内饰布局都以简约为主，通过三连屏的搭配覆盖至整个中控台，中控屏的下方延伸出了一块功能区域用于放置手机以及些许功能性按钮，营造出一种被科技所包围的感觉。另外在浅色系的双拼色内饰以及一些亮面饰板的搭配下，让整台车的内饰质感得到进一步升华，科技感与豪华感兼具。

15万元级SUV，还能带双电机四驱？

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版采用的是一套由1.5L+电机所组成的插电式混动系统，发动机最大功率110马力，驱动电机最大功率为145kW。在续航方面，宋PLUS DM-i冠军版入门就是以110km纯电续航里程为标准，最大纯电续航里程可达150km，并且还标配了快充功能，相当人性化。

枭龙MAX动力方面是它的一大卖点，全系搭载一套Hi4智能电混四驱系统，是由一台1.5L发动机+双驱动电机所组成，发动机最大功率为116马力，系统综合功率达到了279马力，系统综合扭矩为585N·m，匹配2挡DHT变速箱，零百加速时间为6.8秒。在一台15万元级的新能源SUV身上，能给到如此高规格的动力单元相当少见。

写在最后

通过对比不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版得益于原本拥有良好的底子，只需在设计层面再做进一步的年轻化处理以及配置上的调整即可为它带来更高的竞争力。枭龙MAX作为一款全新的产品，为了能够尽快打开市场，在设计层面融合了时下消费者所喜的科技元素，甚至不惜加入高规格的动力单元来吸引消费者，两款车型都有属于自己的闪光点。不知谁更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！?

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试驾传祺M6 PRO：上午当奶爸，下午搞商务

现在的车取名，不是什么PRO、PLUS就是MAX，搞得跟智能手机推出新款一样。总的来说，传祺M6 PRO就是M6的中期改款车型，当然这款车的名字之前也从GM6改为M6，到现在推出M6 PRO。不过现今十多万元的A级MPV市场竞争越来越激烈，面对吉利嘉际和比亚迪宋MAX，有了PRO后缀加持的传祺M6实力到底几何？通过这次试驾我们来找到答案。

先来看看外观造型。如果说老款M6偏含蓄的前脸显得足够家用，那么M6 PRO为了达到“宜商宜家”的观感，就必须要用更霸气的外观设计来呈现，其采用的展翼式全新家族风格格栅，钢琴键式雾灯饰件等设计，再加上这部试驾车深色的“孔雀蓝”配色，确实营造出了一定的商务氛围。

当然作为顶配车型，这部2021款PRO 270T 自动尊贵版还配备了后排隐私玻璃，这个配置也是商务用途必要的装备。此外虽然轮胎仍是215 \55 R17的规格，不过轮毂样式却变成了五幅式的切割工艺轮毂，个人觉得这个样式没有之前的多辐条样式稳重，但更有科技感。

对于一辆MPV车型来说，车内布局应该是更关键的要素。而M6 PRO得益于取消了传统MPV的前排贯穿式地台，坐进车内最明显的感觉就是：变得更豪华了。同时类似轿车的布局也让M6 PRO的前排储物空间和舒适性得到了提升，除了更大的中央扶手外，两侧还采用了带缝线的皮质包裹，膝盖靠上去就非常舒适。

传祺M6 PRO车内更大的优势还是在于有着1837mm的车宽和1730mm的车高，而这样的数据也确实换来了实际的乘坐空间优势，第二排的车内高度达到1.25m，再加上170mm的第二排通道，进出第三排座椅就相当方便。当然，第二排座椅的舒适性配置提升也相当明显，提供了双扶手、2.4A USB充电接口以及储物槽——往往这些细节上的提升及带来的满足感更能打动M6 PRO这类MPV车型的用户。

实际上，改用了可OTA升级的华为HiCar车机系统，也是这次M6 PRO改款的重点，相比现款车型不够流畅的车机体验，这套新的智能互联系统才算真正发挥出了12.3英寸屏幕的实力，并且保留了现款M6的CarPlay、CarLife 手机映射功能。同时这套双联屏无论是操作顺滑度还是显示清晰度都有不错表现，唯一的问题就是大太阳天的反光有些明显。

至于动力系统，M6 PRO的变化不大，依旧是延用现款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169 Ps、峰值扭矩265N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱。油门初段响应非常积极，并且7速双离合也非常愿意降挡，表现出很勤快的样子，转数很快拉到3000-4000rpm，扭矩表现不错。可以说，这套动力系统的调校已经相当成熟，线性而轻快的动力输出也很契合城区通勤场景。

结语：

传祺M6 PRO已在5月1日上市，售价12.98-15.98万元。并且传祺表示M6 PRO将与M6同堂销售，覆盖10-15万元级市场。不过传祺M6 PRO在商务属性上的提升也十分明显，更稳重的设计、更精致的内饰，以及十分具有卖点的车内宽度/高度，都让M6 PRO商用家用两不误，在A级MPV市场中是创业带娃的好伙伴。

文、图｜John117