比亚迪为何要大降价？
今天的《踢车问答》来了！
来自网友“路人丁”的提问：比亚迪海洋、王朝都在降价，这是马上要作平台换代了？冲销量或价格战，这种同时降的打法不适合新鲜度和持久战吧？
答：比亚迪在2024年抢先发动价格战并不是马上要换平台，而是利用自己的成本优势抢占市场份额。我们可以从几个方面试着解释这个现象。首先，比亚迪的垂直整合模式使它在电动化转型的这个历史阶段具备了成本控制的优势。
他们显然是认真研究过汽车工业早期的竞争。那时跑出来的大厂都具备强有力的垂直整合体系。通用、福特、丰田，莫不如此。这种能力赋予他们在成本控制上相当大的自由度，这是进行价格战，将竞争者清出局的内在实力。经过几十年，全球汽车市场就从成百上千厂家参加的充分竞争转变为寡头竞争，也就是由少量大型公司形成竞争均势，瓜分了市场。
这样虽然他们仍然相互竞争，却都保有自身一块稳定的市场基盘，是不危及存续安全的竞争。借美国国务卿布林肯的话术，是从菜单上坐到餐桌上。之后，垂直整合就过时了。因为庞大的零部件体系随着大厂寡头地位的稳固也开始变得臃肿低效。想象一下，整车厂只能向自己下属零部件厂采购，没有竞争机制的结果会导致供应链的僵化。这就如同即使队友是“猪”，你也必须依靠他一样。于是当市场形成了寡头竞争的“均势”，各大厂就必须刀口向内，将垂直整合模式拆解掉。所以，现在汽车行业几乎见不到这种模式了。
比亚迪汽车公司创建之初就采用垂直整合的方式打造自己的供应链体系是极具洞察力的举措。也难怪巴菲特和芒格这样世界投资家中的天花板会在早期大举投资比亚迪。这就要提到电动化这个方面了。电动化等于汽车工业在燃油车之外开辟了新的领域，就比如人类在地球之外又登陆一个适宜生存的新的星球那样，所谓“换个地方重新开始”。此外，中国汽车市场的出现，也等于是在原有市场之外，突然出现了一个新市场空间。
二者叠加，我们看到大量的新公司创立，燃油寡头们的失去了对局势的控制，竞争重回充分竞争状态，特别是在中国市场上。这种状态又肯定会随着时间的推移走向新的寡头均势，而手段依然会是通过残酷的价格战来决定谁有资格坐上餐桌。
比亚迪这次发动价格战是先下手为强。它眼中可不局限于一众国产品牌，更长远的是在跟特斯拉以及未来几年将下重手入场电动化的丰田、大众、星盟、现代等等寡头们争夺全球市场的餐桌席位。但从产销量看，它依然是身材最小，重量级最低的，仅暂时在电动车领域占据一定优势，由于垂直整合较强的成本控制力是阶段性的，特别是再玩一遍的游戏中，各方都对套路了然于胸，所以，起作用的窗口期会显著缩短。这种情况下，比亚迪就不能迟疑，行动必须果决了。另外，它趁着电动化遭到逆风的时候采取行动，更容易起到清场的效果。
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比亚迪秦降价，行业要吓傻
1
真的，现在这个事情的离谱程度就是标题这样。
我之前写过文章了，觉得比亚迪秦冠军版9.98万起步已经够卷了，直到我看到了这个。
我觉得我还是太年轻了，我已经彻底傻眼了。
讲真我也不太懂什么叫燃油转订基金，我还以为是要献祭一台燃油车才行，于是我赶紧去了一趟附近的4s店。
销售小哥和我说，别管前缀是什么，结果就是再省一万。
如果贷款，价格还能再降。
如果是在一些有补贴的城市，还能再降降，这个看城市。
原本小10W起步的秦，是一扫六合。
现在再降一万，那不是要打到赛博坦去了？
看着秦的价格我陷入了沉思，八万多的比亚迪如果还能赚钱的话。
那当年的马路三大妈岂不是赚疯了。
如果它们仨都赚疯了，那BBA？
不能再想了，我的血压不允许我再想了。
2
前几天看到了一个新闻，说奔驰和宝马成立了合资公司，要在中国建充电桩。
很多人觉得这个新闻很搞笑，奔驰和宝马竟然合作了，还是做充电桩，这俩牌子电车都还没整明白呢。
但如果我是他们的高管，我一打开新闻，看到比亚迪秦的价格，我也慌。
我也赶紧给老对手打电话，告诉他放下手头的恩怨吧，莫欺少年穷啊
像不像修仙小说里的经典桥段。
两个大能争斗了上千年，碰到真正的气运之子后不得不联手对抗。
不然的话，书里可就没有自己的位置了。
合资算是整明白了，再不联手，中国这块市场就要没他们什么事情了。
建议外资人手一本《六国论》，虽然不是一个秦，但道理基本上是一个道理。
今日割一成（市场），明日割一成（市场），然后得一夕安宁。
起视四境，而秦兵又至矣。
今天A级车市场让出去了，明天B级车市场也丢了，后天C级车市场也就跟着没了再后来别提D级了，自己弄不好要成为钓鱼不戴头盔的大D了。
而比亚迪这一次降价，相当于再说，自己要在2024年内结束战斗。
3
前几天还觉得五菱星光各方面配置也很均衡，价格也到了10万以内，不知道比亚迪会如何接招。
没想到比亚迪朴实无华，一句废话没有。
直接降价。
与其被同行卷死，还不如卷死同行。
一台车的生命周期至少五年起步，十年不多。
我这一波卷走一批消费者，这批消费者五到十年内都不会买别人家的车。
你甭管我现在赔不赔，我先把消费者拉上我的车。
等五到十年后他们想换车，我这后头上下五千年，汉唐宋元全等着呢。
比亚迪中车，大车，超大车排着队等消费者换呢。
我的高端叫仰望，但就是要电的同行仰泳。
为了一统江湖也好，为了结束战争也好，为了五到十年后的发展也好。
比亚迪秦主打一个朴实无华。
过去我叫人家迪子，是一种东北式的称呼。
相当于给你发根华子。
现在我叫人家迪子，是一种山东式的称呼。
类似孔子孟子庄子墨子那种，调侃变成了尊称。
不为别的，就为了敬它越级降价，8.98万。
这碗白酒，我先干了，你随意。
4
我现在觉得最惨的就是三年前买车那批人，那时候买车还讲究一个保值，二手车容易卖之类的。
于是很多人买了飞度买了polo这种小车。
指望开三年，七到八万出自己的车。
现在看看，秦简直是把同级别的车按在地上摩擦。
什么保值，什么二手。
通通打成回忆。
以后有迪子在，就没有二手车保值。
只有二手车主大怒卖不上价和买家打架上报纸。
混得好，在车圈。
混不好，上花圈。
比亚迪秦，年底彻底给同行放烟花。
这烟花，就是花圈的花啊。
这都不是秦王扫六合了，这是秦王扫地机器人，而且还能放电。
这在车圈鱼塘里，不是绝杀么？
车主投诉：比亚迪宋plus冠军版三个月开始降价，欺诈
所在城市：宁夏银川投诉时间：2024-02-29 18:12:01经销商名称：宁夏致华汽车贸易有限公司投诉车型：综合问题投诉问题：车身附件及电器已行驶里程：5800品牌车型：比亚迪宋plus冠军版110KM投诉内容各位媒体老师们，你们好，我是比亚迪宋plus冠军版的车主，目前已经行驶了5800公里。2023年12月买的比亚迪宋plus冠军版110km，当时购车价为16.98万，不到半年，短短三个多月，开始降价，现在新款顶配150km旗舰plus才16.98万，车宇航增加了，配置很高了，对此感到对老车主很不负责，后面还让我们怎么安心继续选择比亚迪，比亚迪没有什么表示嘛？一直以来我很信任比亚迪的汽车，也一直买的是比亚迪的汽车，但是最近这个做法我很不满意，希望厂家可以有所表示，给我相应的补偿。
投诉进度已提交，处理中
期望结果对老车主的有所赔偿。
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