售18.99万，续航都是400Km+，宋EV450和北汽新能源EX5怎么选？
昨日（1月27日），北汽新能源旗下全新紧凑级纯电SUV车型EX5正式上市，新车共推出四款车型，补贴后售价为16.99-19.99万元。目前来看，市场上主流的紧凑型纯电动SUV包括比亚迪宋EV 500、荣威ERX5，以及新势力电动产品如威马EX5、小鹏G3等等。其中，不管从价格还是续航里程来看，比亚迪宋EV 500可谓是其最直接的竞争对手。
不可否认，北汽新能源EX5续航表现算得上比较亮眼，并且以低于同级竞争对手2万元以上的价格入市，无疑是给该细分市场投下了一颗“深水炸弹”。在全国排名前十的《车壹圈》看来，如果这款车能一炮打响，将在很大程度上降低北汽新能源对低端的EC系列车型的依赖程度。不过话又说回来，价格低，就一定值得购买吗？
具体来看，低配的悦风版车型，配置偏低，圈哥不建议购买；而悦尚版虽然在配置方面能够保证驾驶人员的日常使用，但在安全配置方面稍显不足。如果再加1万元的话，各项配置都基本配齐的悦潮版车型圈哥还是十分推荐的。当然，如果对安全方面要求较高的话，可以选择顶配的悦领版车型，不过对于一般消费者来说，价格适中的悦潮版性价比则更加突出。
既然四款车型中悦潮版（18.99万元）性价比最高，那么同为18.99万元的宋EV450智联领尚型谁更值得购买呢？先来说说配置上的差异，通过对比不难看出，两者的配置都是比较丰富的，北汽新能源EX5配置主要集中在安全方面；而宋EV450则更多的集中在多媒体以及日常便捷性配置方面。总体来看，宋EV450配置更高一些。
作为日常家用，除了配置所体现出的性价比之外，消费者购买这类新能源车型往往看中的是其续航和空间。不可否认，在大家关注的续航里程方面，虽然比同级的宋EV450还要多出15Km，表现比较不错，但是在车内乘坐空间上还是存在一定的短板。
最后再来说说质保政策方面，宋EV500采用了6年或15万公里整车质保，核心零部件8年或15万公里质保，动力电池电芯终身保修的政策，对于该价位潜在购车者的吸引力足够强大。比较遗憾的是，北汽新能源EX5上市之时官方并没有公布其具体的质保政策，难免让消费者产生疑虑。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，EX5车型的推出，可以看做是北汽新能源迈向中高端细分市场的第一步，而低于同级2万元以上的售价，也凸显其迫切希望这款车能够获得可观的销量。初衷虽好，但还是得看最终的市场反应。最后，如果你有18.99万元预算，比亚迪宋EV450和北汽新能源EX5你会怎么选呢？欢迎在底下留言探讨！
比亚迪秦EV450/e5 450/宋EV400上市 最便宜的仅12.99万起售
3月31日，比亚迪2018款秦EV450、e5 450以及宋EV400三款新车在北京上市，其中e5 450的售价为12.99-13.99万元，秦EV450的售价为14.99-16.99万元，宋EV400的售价为18.99-19.99万元，以上售价均为补贴后全国统一售价。
为了应对目前纯电动汽车市场越来越激烈的竞争以及用户日益挑剔的口味，2018秦EV450、e5 450、宋EV400三款车型的技术性能和整车品质全面提升，通过48项升级展示了比亚迪在新能源核心技术及整车层面的技术优势及不断提升的整车可靠性。三款新车的电池能量密度、电池温控管理、整车综合工况续航、各项安全及智能配置都得到大幅提升，产品综合竞争力得以跃升一个新的高度。
秦EV 450换装了全新的三元锂电池，能量密度达到140.97Wh/kg，因此续航里程大幅提升，NEDC工况续航达到400km，等速最大续航可达480km。其搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7.9s。最大充电功率提升至60kW，充电时间更短。此外，新车还采用了最新的电池智能温控管理系统，提升电池寿命，适应不同地域的工作。
秦EV 450也采用了新的前脸设计，相比之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气，纯黑钢琴漆配合镀铬视觉效果不俗。车尾的变化较小，主要改动体现在灯光方面，秦EV450在尾灯的主要光源上由LED灯珠改为LED灯带式，造型上依旧是非常具有辨识度的“弯弓”设计。
7.9S的尾标表示这款秦EV450的0-100km/h加速时间仅需7.9秒左右，与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当。此外，比亚迪秦EV450的充电接口位置有所改动，由之前的双接口前置，改为直流快充口单独前置，交流慢充接口则移动到了车身左后，传统车型的加油口位置。
内饰设计方面，比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致，12.5英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。秦EV450驾驶方面的配置依然出色，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面，也非常具有可玩性。
配置方面，秦EV450则更加全面，无钥匙进入/启动、前排座椅通风/加热/记忆、方向盘电动调节等一些豪车上也不常见的配置在秦EV450上都可以体验到。为了照顾到后排乘客，秦EV450不仅配有后排独立出风口，还配备了额外的220V电源和2A的USB充电接口。
比亚迪e5 450在外观和内饰上与比亚迪e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。车身尺寸上也没有改变，长宽高仍然为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。
e5 450的提升主要集中在内部，新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。e5 450的动力电池从磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，NEDC综合工况续航400km、60km/h等速续航480km。最大充电功率也由40kW提升至60kW，减少用户充电时的等待时间，使用更加方便。
此外，电机参数上新车保持不变，e5 450仍将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）的驱动电机，其最大扭矩为310N·m，在同级对手中动力数据非常出色。
宋EV400换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。此外，该车在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。
宋EV400的内饰还是经典的布局方式，而配置成了一大看点，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并配有8英寸高清carpad触控屏。
动力方面，比亚迪宋EV400搭载最大功率160kW（218PS）和峰值扭矩310N·m的驱动电机。动力电池为三元锂离子电池，电池容量为61.9kWh，NEDC综合工况下续航里程达到350km，等速最大续航达到400公里。在快充条件下，电池电量从20%充到80%需要40分钟。
随着三款新车上市，比亚迪的纯电动汽车全面进入综合续航400公里时代，将在竞争空前激烈的纯电动汽车市场，与吉利、北汽等竞争对手展开猛烈争夺，战果如何，让我们拭目以待。
最低14万起 比亚迪e5/秦EV 450、宋EV400开启预售
近日，比亚迪汽车公布了旗下纯电动系列产品e5 450、秦EV450、宋EV400三款最新车型的预售价格。三款新车的主要提升在于续航方面，新车将全部更换由比亚迪生产的三元锂电池，e5 450和秦EV450综合续航提升至400km，最大续航480km；宋EV 400综合续航350km，最大续航400km。
此外，三款新车的快充功率也将从40kw提升至60kw，并将配备全新的智能水冷温控系统。
比亚迪e5 450
比亚迪e5 450在外观和内饰上与比亚迪e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。车身尺寸上也没有改变，长宽高仍然为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。
比亚迪e5 450的提升主要集中在内部，新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。
动力方面，比亚迪e5 450将从磷酸铁锂电池组更换为三元锂动力电池组，其能量密度提升至140.97Wh/kg，可以为新车带来综合工况下400km、60km/h等速下480km的续航里程。同时新的动力电池组还将最大充电功率由40kW提升至60kW，减少用户等待时间。
此外，电机参数上新车保持不变，e5 450仍将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）的驱动电机，其最大扭矩为310N·m，在同级对手中动力数据非常出色。
比亚迪秦EV 450
根据比亚迪日前发布的官图来看，2018款秦EV450将采用最新的家族设计，预计将在第一季度正式上市，其补贴后的预售价格区间为16-19万元。
新车长宽高尺寸分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm，融合了比亚迪最新的家族式设计语言，并新增一套19英寸轮圈和棕色车漆供选择。
内饰方面，延续了现款秦相同的设计，中控配备12.8英寸超大触摸屏，除了最新的智能网联系统，还新增了云服务功能，并赠送一年的4G流量。
与e5 450一样，2018款秦EV450对电池组也进行了升级，由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，最大充电功率提升至60kW，充电时间更短。此外，新车同样采用了最新的电池只能温控惯例系统，提升电池寿命，适应不同地域的工作。
动力部分，2018款秦EV450搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7.9s
比亚迪宋EV 400
宋EV400换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。此外，该车在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。
内饰还是经典的布局方式，而配置成了一大看点，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并配有8英寸高清carpad触控屏。
动力方面，比亚迪宋EV400搭载最大功率160kW（218PS）和峰值扭矩310N·m的驱动电机。电池更换为三元材料，电量亦一举提升至61.9kWh，可以支持综合工况下350km的续航里程。
在快充条件下，电池电量从20%充到80%也只需要40min。
总结：不论外界对比亚迪的看法如何，在新能源领域，其确实有着无法替代的地位。从技术研发到产品迭代，比亚迪总能在正确的时间做出正确的决策，包括及时放弃明显与政策不对路数的铁电池技术，转投能量密度更高的三元电池。
此次产品升级，从预售价看相比上代车型要贵出2万元左右，消费者得到的是多出100km的续航里程和更先进的电驱动技术，配置上的升级更是很有看点。所以总的来说这三款新车还是非常值得期待的，何况正式售价还不确定，希望比亚迪届时能给消费者一个惊喜。
