比亚迪在沪违规销售新能源车：不少购车者至今未能上牌，有人车已停放近5个月开不成
“5月初就买好车了，如今10月下旬了，牌照依然没有上好。车子已经在小区里面放了4个多月了……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭遇。
陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称，买车时销售人员曾信誓旦旦承诺，一般只需要44天就能帮她把牌照上好。44天就能办好的事，为何如今拖了5个多月了？陈女士称，或许和比亚迪当初在没有拿到“地标”的情况下就开始销售有关。
在“12345”，和陈女士有着相同遭遇的人不在少数。近半年来，不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，涉及购车者有千余人。他们想知道，如今这些车型的“地标”已通过，上牌一事何时能顺利解决？
“地标”未过违规销售
陈女士所说的“地标”究竟是什么？记者查阅了2016年修订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确“新能源汽车生产厂商在本市销售新能源汽车，应当按照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出备案申请，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行认定。对符合条件的厂商和相关产品予以备案，相关信息向社会公布。”也就是说，新能源车企若在上海销售车辆，必须先取得上述备案，这就是所谓的“地标”。
陈女士告诉记者，她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动，电池续航里程为100公里，燃油排放为国六标准。在上海市经信委网站上，今年8月1日公布的一批“上海市新能源车车型申请信息”显示，陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚通过备案。而据陈女士称，她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。显然，比亚迪在未取得备案的情况下开始销售，已属违规。
△上海市经信委网站上，“上海市新能源车车型申请信息”目前更新到8月1日。这批车型信息中，比亚迪有14款车通过了“备案”。
比亚迪经销商的违规做法，给车主上牌带来了直接的障碍。
今年4月，车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处，花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRO DM超能版”新能源车。据胡先生称，购车时，为了配合上海即将实施的排放新标准，他特意选择了国六新款。当时，销售人员只强调等待1个月即可提车、1个半月上好牌照，对这一新款车型是否通过“地标”只字未提。5月份，胡先生顺利提车，并安装好了充电桩，等待经销商和厂家为他办理上牌。可两张临牌用完，上牌仍杳无音信。反复催促经销商，经销商支支吾吾，总是以“材料已提交上去了再耐心等等”的说法将其打发。一直等到9月初，忍无可忍的胡先生要求经销商为其退车，经销商这才告知了实情。不过，销售人员反复劝说：“地标”通过在即，再“坚持”一下就可以上牌了。
△购车者购买的比亚迪秦PRO DM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。
“地标”过了仍然卡着
在上海市经信委网站上，新能源车型备案信息只更新到了8月1日。在网站上列出的14款比亚迪车型中，记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版。这款车“地标”通过了吗？是否如销售人员所说，过了“地标”上牌就没问题了？
10月21日上午，记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪销售店。在“12345”上，多位车主反映的车辆，正是从这家经销商处购买。在金昌路上，远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的广告，下方的小字上，写着6月30日前购车能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，这款车型并未通过上海“地标”。步入这家店，正值周一上午，店内客人稀少。一名客户经理迎了上来，给记者介绍店内陈列的各款车型。
记者指着一进门右手侧的秦PRO DM车型，开门见山地询问客户经理：“这款车的上海‘地标’过了吗？”“过了，过了！现在店里卖的所有车型都过了，上牌没有问题。”细问才得知，包括秦PRO DM在内的两款车型，分别已在9月上旬和9月下旬通过了上海“地标”；再加上7月份通过的一批，市民反映的几款无法上牌的车型确实都已过了上海“地标”。按照客户经理的说法，在“地标”已过的情况下，上牌最长不超过两个月。
△4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版，直至9月初才通过了上海“地标”。
果真如此？记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款红色的比亚迪唐DM混动车型，裸车价20万元，该车型7月份时已通过上海“地标”。但直至目前，葛先生仍未能成功上牌。他告诉记者，按照正常的上牌流程，新能源车必须先行安装充电桩，随后由厂商将车辆合格证、充电桩安装证明等相关材料上传且提交原件，并对购车者的诚信、社保等信息进行核查，办理新能源汽车的“确认凭证”，购车者也可以通过微信公众号“e起充”查询办理进度。他向记者展示了微信公众号上的查询结果，显示自9月25日起，办理进度一直卡在了“请尽快提交纸质版原件”上。交哪些原件？怎么交？为何快一个月了仍然没有提交？葛先生一脸茫然。两张临牌用完后，新车从9月份至今一直停放在地下车库。
前述陈女士的车，虽然7月份通过了“地标”，但她的办理进度停在了9月11日，卡牢的地方和葛先生一样，也是“请尽快提交纸质版原件”。
△不少购车者通过微信公众号“e起充”查询“确认凭证”办理进度，发现都卡在了“请尽快提交纸质版原件”这一环节。
卡牢还是因为违规销售吗？
迟迟无法上牌，令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月，看着一天天折旧不能开，停车费还得照付；一边是究竟什么原因被卡、要卡到什么时候，能不能上牌，这些核心问题没人说得清楚，购车者们心里没有底。
国庆长假后，陈女士曾多方询问，了解“地标”过了上牌仍然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”，毅欣称，购车者上牌相关事宜是由汽车生产厂商负责，经销商该提供的材料早已提供给了厂商。意思是陈女士应该去催促厂商尽快提交纸质原件。10月9日，陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是，“厂商暂时没有收到递交纸质材料的通知书”，需要陈女士再致电上海市新能源汽车推进办（下称“推进办”）了解具体情况。陈女士转而致电推进办，推进办给出的答复是正常接收各家新能源汽车厂商递交材料，并无发通知才递交这一说法。问了一圈，陈女士并未得到想要的答案。
记者也致电多家比亚迪经销商询问卡在递交纸质材料的真实原因。电话中，经销商们承认当初上牌拖延与“地标”未过有关，但均称目前被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理解释，原因可能在于年底了政策收紧，对于厂家上传的材料审核趋严。因而，可能存在前期上传递交的材料不符合要求，必须重新递交。而经销商毅欣则称，原因或是因为前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主，如今“地标”通过上牌解禁，上千名车主的申请一下子处理不过来，耐心等等就行了。等多久？“不会太久，估计最多两周时间吧。”
10月21日，记者致电上海市新能源汽车推进办，工作人员给了权威的答复：比亚迪购车者的纸质材料如果提交了，但“e起充”上仍然显示“请尽快提交纸质版原件”，原因确实是因为比亚迪前期积压的申请太多，导致无法按正常时限完成审核，“符合条件最终肯定能上牌，只是时间问题。”
题图：金昌路上，远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告，下方的小字上，写着6月30日购车前能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，续航53公里的亚迪秦PRO DM超能版并未通过上海“地标”。
栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟
换它准没错之15万元SUV （1）比亚迪宋Pro DM-i冠军版
大家好，欢迎来到《换新车啦》栏目的全新子栏目：换它准没错。本周我们将围绕15万元上下的SUV车型进行分享，来看看有哪些表现出色的选手值得咱们消费者重点考虑。今天我们先来说第一款车型，来自比亚迪品牌的宋Pro DM-i冠军版车型，这款车也是最近刚刚完成改款升级，非常值得重点考虑。
目前，宋Pro DM-i冠军一共有4款车型在售，官方指导价格区间为13.58-15.98万元，两个低配版本具备71公里的纯电续航能力，两个高配版本则为110公里。作为一款长度4米7出头的城市SUV，这款车在紧凑级车中算是比较适中的身材。
新购车用户：15万的预算其实是很多初次购车用户的一个心理价位。对于合资品牌的SUV而言，你很难买到紧凑型的SUV，即便有，也大多都是中低配车型，基本上是要啥没啥。但对于咱们中国品牌而言，这个预算就已经可以做到面面俱到了，性价比非常高。
换购/增购用户：这台车也非常适合作为置换的目标车型，尤其是那些从入门轿车升级而来的用户。旧车的配置功能都已经跟不上时代，而且车况下降，日常油耗，养护费用也逐步上升了。更换到这款宋Pro DM-i冠军版可以完美解决旧车的所有不足。
外形内饰设计就不多说了，这种事情见仁见智。空间表现是这款车十分值得肯定的地方，前后排的乘坐空间都很大，坐姿比在轿车里更舒展，视野也更好。而且座椅都很舒服，坐在上面很放松，如果买15.98万元的高配车型的话，前排座椅还能享受通风和加热功能，无论冬夏都能获得绝佳的舒适感。这一点非常能够体现换车带来的价值提升。
作为比亚迪的标志性设计之一，这块旋转大屏无论是显示效果还是其整体功能都表现的很不错，界面操作并不复杂，绝大多数想要的功能都能快速找到，很容易掌握。而对于日常所需的主流第三方APP，这款车也都能够支持，并且做了深度的优化，相比于传统的车机真的是好用太多，就像是直接从功能机时代跨进智能机时代。
从使用便利性的方面来开，现在大多数车型都支持手机远程控制，这台车当然也不例外。你可以通过手机远程启动车辆，提前打开空调，完成车内的加热/降温工作，远程解锁上锁什么的更是不在话下。对了，这款车有个同级罕有的功能，就是NFC钥匙解锁。只要提前设置好NFC钥匙，就可以通过手机、手表等设备在后视镜上直接贴一下完成解锁，开车出门根本不需要带实体钥匙，又轻松有高级。而且新的冠军版车型还增加了对苹果设备的支持，这样无论您用的是哪个平台的手机，都能够实现这样极其简便快捷的操作。
作为插电式混动车型，宋Pro DM-i冠军版无论是71KM还是110KM的版本都是可以外接充电的，而且都可以使用直流快充充电桩，这意味着无论到哪里，车主都可以利用公共充电桩进行快速补能，不再局限于家里的交流慢充桩，方便程度比其他竞品车型高很多。而且全系车型也都提供最大3.3kW的外放电功率，无论是露营做饭、夜市摆摊、甚至是到工地上干活都能够随时有电可用，大大拓展了车辆的使用场景，这可是燃油车完全做不到的。
最后来说一下动力方面，作为使用比亚迪DM-i系统的车型，其主要以电动机来驱动，变速完全靠电动机改变转速来实现，这也就意味着整个加减速过程完全丝滑，没有任何中断，再加上电动机对于油门的反应非常快，所以日常驾驶的品质感就有了极大的提升。再加上这款车使用的都是高功率的版本，本身的加速也够快，完全能够满足日常使用，动力上完全不输2.0T的汽油车。
当然，以上的表现不仅非常令人期待，而更重要的是这款车还能保持非常低的能耗，方便每天充电的话，完全可以把它当纯电车来用，这样出行成本可以做到低过公交地铁。哪怕是没电了，只用油的情况，它也能保持百公里5.3升/百公里的油耗水平，这个数据对于同尺寸的纯燃油车来说是完全做不到的，大幅降低了用户的养车成本。
可以说，车台车是把燃油车上的所有优势都保留，然后还解决了燃油车最大的油耗高的问题。哦对了，这台车的行驶静谧性也相当不错，是同级别中数一数二的存在。
目前来看，由于是刚上市的新款车型，以编辑所在北京市场来看，这款车目前没有现金优惠。不过，比亚迪官方提供了一定的金融支持方案（如24期0利息、15%低首付等），不分车型可享受2500元置换补贴、以及首任非营运车主三电系统终身质保等。也在一定程度上降低了用户都购车负担。
当然，最重要的一点，这款车全系都免征购置税，也就是说，新车的指导价+保险+上牌验车费用就可以落地了，相比同价位燃油车又省了1万多块，其实还是非常爽的。
从全系4款车型的配置和价格情况来看，我们更推荐您买110KM的版本，纯电续航更长，充电频次也就相应更低，大电池永远多一分快乐。虽然110KM超越型的指导价最接近15万，但如果您不是那么严格把控预算的话，多花1万元选择110KM卓越型显然更能享受品质上的提升。
其不仅有尺寸更大的轮圈和中控屏、主动安全系统的功能也更齐全，而且它还提供了电动尾门、前排座椅通风加热、手机无线充电面板以及副驾驶电动调节座椅等，扬声器也从6个升级到了9个。各方面的表现都要再提升一大截，非常值得冲。
综合来看，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的表现十分全面，配置功能、乘坐舒适性、驾驶体验以及养车成本等方面的表现都很出色，是个六边形的全能战士。把它当做家庭的主力用车真的是非常合适，如果您近期想要增/换购新车的话，这款刚刚改款的宋Pro DM-i冠军版就非常值得优先考虑。
