比亚迪广东省首家全新形象旗舰店 广东欧亚特店正式开业

蓄势腾飞，向新而行。2018年，比亚迪踏上了全面变革的征程，在“向新而行”大策略的指引下，比亚迪坚持品牌向上、产品向上、渠道向上，不断创造新性能、新研发、新智能、新设计，打造新品质、新安全，引领绿色出行的新平台和新布局，全面引领造车新时代。渠道升级是比亚迪品牌提升重要工作之一，比亚迪全新形象旗舰店以客户体验为主导，全方位彰显传统与科技融合之美，为用户带来全新感受的同时，提供更为升级的优质购车和服务体验。

2018年11月14日，比亚迪广东省首家全新形象旗舰店——广东欧亚特店在广州正式开业。广东欧亚特店于2006年进入比亚迪汽车经销商体系，通过多年的努力，年销量逾超过2000台，为比亚迪汽车的发展做出了突出的贡献，全新形象旗舰店位于番禺大道汽车商圈，拥有4000余平米的销售服务店以及2000余平方米的超大停车场，店内功能齐全、科技感十足。广东欧亚特店自进入比亚迪经销商体系以来，始终坚持“服务创造价值，品牌创造财富”的方针，以最高的客户满意度、及标准化的优质服务流程赢得广大车主的认可，连续多年被评为“比亚迪五星级服务店”及“比亚迪优秀经销商”等称号， “旗扬舰启，向新而行”，全新形象旗舰店的闪亮登场，将引领比亚迪在广州市场的新变革！

?广东省首家全新形象旗舰店——广东欧亚特店正式开业

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生致辞

活动当天，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生、副总经理熊甜波女士、副总经理张卓先生、副总经理王俊保先生、总经理助理汪伟先生、客户运营部与客户服务部总监金鑫女士，比亚迪汽车销售、售后和汽车金融各大区，以及广州地区15家媒体共同出席了全新形象旗舰店的开业及授牌仪式。

比亚迪广东省新形象旗舰店——广东欧亚特剪彩仪式

比亚迪广东省首家新形象旗舰店——广东欧亚特店授牌仪式

本次活动开始前，大批比亚迪忠实客户纷纷送上祝福，当天更是成功吸引逾百名新老客户、迪粉到场，妙态绝伦的古典舞表演、全新一代唐交车、车主俱乐部授旗，逐步将现场活动推向高潮。今天一名忠实比亚迪车主，从F3到秦到本次全新一代唐，对全新一代唐的性能、颜值、驾控感受等多个方面表达了由衷的喜爱，并对广东欧亚特热情周到的购车服务给予了高度的评价！和这些一路相随的支持者们一起，比亚迪王朝新能源车系在广州地区必将高歌猛进！

广东欧亚特车主交车仪式

比亚迪广东省首家新形象旗舰店——新能源车主俱乐部授旗仪式

2018年，比亚迪是品牌向上的一年：秉承对新技术的不懈探索和对新品质的匠心追求，比亚迪向新而行，以全面开放为核心，迈入了智能化变革的下半场。比亚迪创造性地推出了BNA架构，包括国际化的全擎全动力制造平台、引领AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台和领先全球的新能源平台，共同构建了一个“高阶智能汽车的孵化器”。

2018年，比亚迪是产品向上的一年：旗下王朝车型迎来全面迭代，技术与品质双向上，打造出全新产品性能和比肩德系豪华品牌的产品品质，重新定义中国车！ 大美中国车宋MAX，连续12个月销量过万；专业级智酷纯电SUV元EV 360持续引领十万级纯电SUV市场；豪华科技双旗舰全新一代唐，已成功入驻“月销过万SUV”俱乐部，蝉联自主中型SUV销量冠军，元、秦Pro，全新一代宋爆款车型持续热销，比亚迪实现了燃油、新能源双线飘红之势。

2018年，比亚迪也是渠道向上的一年：渠道战略全面升级，通过布局全新形象的4S店、城市体验中心及专营店，完善提升比亚迪e购及网上商城，打造有深度、有广度的多元化网络，形成“线上+线下”全面融合的新零售渠道模式。随着全国各地的新形象店面逐一落成、众多爆款产品的上市热销，在 “向新而行”的品牌主张下，比亚迪必将登峰闪耀。

国际化造车团队、全球一流供应链体系，为比亚迪注入了天生优越的造车基因；全新e平台、第三代DM技术、DiLink智能网联系统、完全自主研发和量产的“中国芯” BYD IGBT芯片，让比亚迪拥有领航时代的创新科技；D++开放生态，让比亚迪成为凝聚全球开发者智慧，孕育无限可能的超级汽车生态。向新而行，比亚迪以BNA全新架构赋能产品迭代，将持续以新能源、新设计、新科技、新产品、新体验为核心，创变新生，实现品牌向上、产品向上和渠道向上！

广汽本田经销商门店被曝资金困难，品牌一季度销量再度下滑近三成

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 |

4月14日，界面新闻接到消费者投诉称，在广汽本田大本营的广州有授权经销商出现资金困难，老板跑路，导致消费者迟迟无法上牌。

被投诉的门店是位于广州市番禺区番禺大道北的广汽本田番禺店。界面新闻以消费者身份致电该门店，前台表示，店面仍还在正常经营，但是所有车型都没有现车，部分车型到下个月或有现车到店。同时，该门店前台建议可以咨询到其他店面购车。

一位在这家门店购车的车主接受界面新闻采访时表示，去年7月底贷款购车时曾被要求支付一笔垫付利息，门店承诺半年内退还，但是直到现在也没有拿到。

“我去门店找销售，都没有人在，打电话也不接。”这名车主告诉界面新闻，店内占地面积不小，但只有两三辆展车，维修保养和销售都是休息状态。

“我到现场了解到，还有一批交了定金和全款买车但上不了牌的车主正在维权，前几天他们都已经把隔壁4S店堵了。”

这些消费者向广州当地民生新闻媒体投诉称，去年12月到广汽本田番禺店购买了一辆本田冠道，共计花费29万元，但是过了接近四个月都没有能够拿到合格证，这才发现4S店将合格证拿到银行抵押。另一名购买了本田雅阁的车主同样反映，1月份提车后至今无法上牌。

这家门店的销售经理顾问承认，从今年1月份开始，门店亏损太多，经营困难，“但保证能在4月中旬解决问题。”

界面新闻注意到，截至昨天晚上，仍有被拖欠了半年的车主评论反映没有上到牌。另有该门店销售表示，已经半年没有发工资了。这家门店的抖音账号今年已经停止更新，预留的联系方式也无法接通。有车主表示，因多人举报，当地政府已经介入，店家承诺4月25日能够上牌。

同样的问题还出现在广汽丰田南村瑞凯店。一名今年1月底完成购车的车主告诉界面新闻，购车合同约定30天内提车，但是4S店一直拖着，到目前为止都没有准确的提车时间。

“据我所知是因为没钱赎合格证导致交不了车，有去年国庆就定好车的车主，现在都没提车。”据这名车主了解，已经有30位在此店购车的广汽丰田车主遭遇了相同状况。

天眼查显示，出现同样问题的广汽本田番禺店和广汽丰田南村瑞凯店法定代表人均为陈文奇，其名下有多家汽车销售公司。

根据广汽集团产销快报，今年3月，广汽本田和广汽丰田销量分别约为7万辆和8万辆，同比减少8.75%和16.19%；一季度累计销量同比分别下跌29.65%和10.93%，为14.94万辆和22万辆。

今年初以来的价格战，没有让合资品牌销量回血，部分经销商承受更高的库存压力。据中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数调查，超过六成的经销商一季度销量任务完成度不足80%。3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升4.3个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。

全国工商业联合会汽车经销商商会在2022年开展的一项调研显示，2022年有55%左右的汽车经销商集团经营亏损或严重亏损，仅有不到20%的经销商实现盈利，据不完全统计，全年有2000多家4S店闭店退网。

这种情况在今年将更为突出。经销商预测，4月如果行业没有大的政策调整，汽车销量将同3月基本持平，不会有太大幅度的变化。

常年跟踪汽车消费市场的车fans创始人孙少军在界面新闻直播间里直言，这轮价格战已经让燃油车的价格体系被打乱，重新再拉回来十分困难，更重要的是很多经销商将撑不下去。

“从去年开始到今年，很多4S店已经入不敷出，就是熬着和汽车公司一起实现转型。”孙少军表示，价格战已经伤了很多经销商的心，也让他们意识到所谓“共克时艰”在商业环境里是开玩笑的。部分燃油车汽车品牌完全没有考虑经销商生存状况和库存，他们需要尽快考虑转型或者退网。

新能源汽车市场的超预期发展，尤其是比亚迪2022年比亚迪在插电混动车市场的强势崛起，导致日系品牌以往通过高口碑、低能耗在燃油车市场积攒的竞争优势被弱化，市场份额逐步丢失。一个正在发生的事实是，合资品牌在中国市场正在失去定价权。

平安证券研报指出，自主插混车型将加速替代和合资燃油，缺少相应技术和产品储备的合资品牌，市场份额将难逃进一步下滑的命运。

研报认为，目前合资汽车公司的转型速度明显偏慢，而改进的驱动力明显不足，从股东层面、产品层面、渠道层面都面临较多的问题，过去成功的合资模式在当下快速迭代的特斯拉和自主品牌面前变成了新道路上的拦路虎，股比对半的汽车合资经营模式已愈发难以为继。

广本和广丰作为头部合资企业在新能源浪潮下也难掩颓势。如果不能加速转型，还将有更多的经销商倒下。