比亚迪秦纯电启动声音大？

第一，外观时尚动感，车头比较霸气，尤其是点亮示宽灯之后，爱心版的车尾灯辨识度非常之高；第二，动力强劲，1.5T+40KW电机的动力组合秒杀街头98的车型，5.9S的提速让我以屌丝的价格感受到了跑车级的加速；第三，配置极高！秦继承了比亚迪低价高配的习俗，360全景是新手的最佳选择，电子手刹，定速巡航，DTS音箱，电子空调让我体验了高科技的魅力！缺点：后备箱放了电池，只有普通车的一半，空间上稍留遗憾！外观：较独特，基本无模仿痕迹，辨识度较高！美中不足就是侧面线条流畅感不足，有待改善。内饰：真皮座椅和漂亮的中控台以及高科技的行车电脑显示屏，营造了独特的科幻氛围，车内储物盒众多、安排位置合理，做工达到中级车的水平。就是塑料感太强，要是采用软内饰材料那就更好了。空间：车内乘坐空间足够，头部腿部都有不少余量，前排储物空间也很丰富，但后排少了杯架实在有点不应该。尾箱空间确实小，但好在还算平整，对于咱小家庭来说够用。配置：秦的配置是我最为看重的一点，双12策略有十足的诚意和独到之处，12气囊帘+12喇叭，让岛国车和某神车都吃灰去吧。还有双液晶显示屏，科技感十足。车身稳定系统、胎压监测、全景摄像头、定速巡航、自动空调、可播放DTS音乐的DVD、车载电视系统、后视镜折叠、右前摄像头、云服务、智能机器人等功能一应俱全。再加上主副驾驶位车窗的憎水玻璃，还有米其林的轮胎，配置绝对算是丰富了！

5.9s破百！比亚迪新一代秦申报图曝光：龙脸颠覆

随着宋Max、新一代唐的发布，比亚迪全新Dragon Face设计获得了众多网友的认可。而未来，比亚迪还会在更多车型上普及这一全新设计理念，比如新一代比亚迪秦。

日前，有媒体曝光了一组比亚迪新一代秦插电混动版车型的申报图。新车相比上一代秦可谓“脱胎换骨”，外观内饰全面革新。根据尾标显示，新一代秦0-100km/h加速时间仍为5.9秒，新车将在4月开幕的北京车展上首发。

新一代秦和新一代唐一样，更换了Dragon Face家族式前脸，新造型的LED大灯搭配大尺寸六边形进气格栅，看起来气场十足，更加符合主流审美。车身侧面，新一代秦的线条也更加简洁，C柱之后呈现出类似溜背的造型。

车尾部分，可以看到全新的贯穿式尾灯，没有上一代秦那么浮夸，加上中央镀铬饰条，整体来看其更有质感。

据悉，新一代秦长宽高尺寸分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。动力方面，搭载一套1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，电池也更换为锂电池，0-100km/h加速时间为5.9秒。

另外，此前曝光的内饰谍照显示，和新一代唐一样，新一代秦也将配备大尺寸中控触摸屏（支持90度旋转），同时配备全新造型的多功能方向盘、全液晶仪表，科技、档次感均有提升。

比亚迪秦提车作业，人生已经达到高潮！

首先最喜欢的是正前方， 外观上沿用了龙脸式的家族化设计，大嘴格栅 横向镀铬饰条，标志下方是前置摄像头，（我提的是次顶配，所以不包含这些配置）大灯采用的是 “龙爪”设计元素，三颗LED灯源 解锁的时候蓝色灯源顺序亮起 aa惊艳！大爱！侧面线条看着很硬朗，极具攻击性姿态，特别是尾部的5.9S，想起一句话：我也想低调，可是实力不允许啊~~~。溜背式造型，后尾部贯穿式尾灯，而且转向灯是时下流行的流水式转向灯。左侧是邮箱加注口，右侧是充电口。轮胎竟然选用的是米其林，配置和我的老车子相比 真的是很高端了，

再来说说车内吧，坐进车内，首先最受人瞩目的无非就是中间的多媒体屏幕了，12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad简直了，big！ big！big！。而且！还能旋转，想想以后可以和她一起在车内看看“动作片”啧啧啧

咳~ 言归正传啊。。。 我的秦大妈并没有360全景，只有右侧摄像头，身为一个老司机，这些东西仅当娱乐了，机身内有一张流量卡，月使用量应该是1G，超了断网，然后不管是油耗，还是充电量，加油量，机油刻度，调节空调，车窗和门的设置，安全辅助提示，应有尽有。32G大内存，安装一些喜欢的影音软件，都不在话下。 方向盘是多功能的，左侧是定速巡航的按钮，经常市区活动，还没细细研究定速巡航的使用方法。右侧是仪表主题模式切换，油耗 胎压 加速记录 等等信息切换， 和电话 开启语音控制 音量大小等功能，四下一看，多处木纹装饰板，整体变得更有质感，而且四门都是一键升降，很实用。中间是挡杆 小小的储物格和水杯架，储物格略显小气，挡杆右侧是纯电 混动模式切换 以及 节能和运动模式切换。中扶手箱的空间中规中矩，后侧中部有出风口和2个usb接口以及一个220V电源输出， 空间的话无论是储物空间还是乘坐空间秦大妈的整体表现都不错，门板可放置物品的空间较足，方向盘左侧有卡片收集，和一个小的储物格，手套箱的空间也不小 ，后排中央扶手放下来也有2个杯架，长途可以减缓疲劳 后备箱的图我就不拍了，老车的东西吭哧吭哧搬到新车，挺乱的，但是空间真的不可小觑，我很满意，而且座椅支持比例放倒

就这说说秦大妈的纯电和混动，纯电续航达 80 km，整个混动系统综合输出功率为 217kW，综合输出扭矩为 417Nm。0-100km/h 的加速时间为 5.9 秒，最高车速为 200km/h，工信部申报综合油耗仅为 1L/100km。最后这个油耗数据 我觉得也就看看就行了，真的买车的时候是因为喜欢，油耗这些我不常去看的，

首先是它的这套第三代DM（Dual-Mode）双模驱动技术，这代DM技术的亮点是BSG电机的加入，这个电机集合了启动与发电的功能，能让发动机自动启停和能量回收，简单点说就是可以让发动机的介入更加平顺，让电池在行驶中的充电更加快速。提车至今 大部分我都是纯电驾驶，没有太多的噪音也是我钟爱的原因之一，虽然采用的是6速双离合变速箱，实际驾驶中就基本感觉不到它的存在了，很平顺的全速驾驶 无任何顿挫。

303马力，5.9秒破百，换上龙脸的比亚迪秦Pro，预售11价万起！

自从换上龙脸(Dragon Face)的MPV比亚迪宋MAX上市之后，比亚迪就开启了回血模式。第二款龙脸新车SUV比亚迪唐二代也已经上市，而在轿车产品里面，第一款换上龙脸的新车将会是比亚迪秦Pro。成都车展上，比亚迪秦Pro如约亮相，下面，疆哥就带大家看看这款热门新车。

外观方面，比亚迪秦Pro使用了家族式的龙脸设计，宽扁大嘴不失大气动感，LED大灯如龙的眼睛一般有神，通过一简单镀铬条与前格栅相接。燃油版秦Pro下保险杠采用开口设计，DM版车型则没有贯通式开口，两边采用了L型装饰。

车身侧面，秦Pro线条设计非常优美，C柱后三角窗的手法也颇具特色。尾部的贯穿式尾灯是一大亮点，比现款秦尾灯更加耐看，线条更为硬朗，同时也使用了镀铬装饰，更显格调。

代表百公里加速5.9秒的“5.9S”标识，也照旧出现在后备箱盖上。

内饰方面，秦Pro整体运用了唐二代的不少元素，最显眼的就是12.8英寸的可旋转中控大屏幕，由于大部分功能都已经集成在中控屏幕上，所以实体按键不多。整体中控采用对称式设计，中规中矩，但是比亚迪这次在液晶仪表盘上做了创新，秦Pro全液晶仪表盘采用了悬浮式设计，看起来更具科技感，但是尺寸略小，也存在反光的风险。

动力方面，据悉秦Pro燃油版将提供1.5L和1.5T版本发动机，1.5L发动机最大马力109Ps，或将使用在入门版上；1.5T发动机与现款秦上的一致，最大马力154Ps，最大扭矩240N·m，变速箱匹配6速双离合变速箱。更受关注的秦Pro混动版由1.5T发动机加上电机组成动力系统，合计最大马力303Ps，合计最大扭矩490N·m，0-100km/h加速时间为5.9s。

相比现款秦，比亚迪秦Pro的长宽高和轴距都提升了，车身尺寸为4765*1837*1500mm，轴距2718mm，目前得到的消息是比亚迪秦Pro将会和现款秦形成高低搭配，同堂销售。比亚迪秦Pro燃油版预售价为11万元起，DM（插电混动版）补贴后预售价为18万起，其中DM版补贴后预售价与现款秦DM指导价（18.59万元），因此疆哥估计秦Pro指导价会高于现款秦DM，而现款秦DM也极少可能降低指导价。

从比亚迪秦Pro DM版的预售定价可以看到，比亚迪并不打算自降身价，继续采用自主品牌以往的以低价换取销量的方式，这背后也是比亚迪对Dragon Face和自身混合动力技术还有背后政策优势的自信。不过，这次比亚迪秦Pro与现款秦不同，推出了燃油版，预售价定在11万元起。

按照疆哥的经验，比亚迪秦Pro燃油版起售价肯定要比预售下降，至于下降的幅度，疆哥猜测比亚迪秦Pro燃油版起售价应该在9万左右，不足10万元。

相比更贵的DM版，秦Pro燃油版显然才是比亚迪回笼资金的主力，尽管龙脸设计吸粉无数，但是按照目前消息，秦Pro燃油版有1.5L发动机，在1.6L和1.2T卡罗拉也只卖到10万出头的情况下，比亚迪的定价应该还是不会直接挑战合资，更不用说，吉利帝豪GL等自主对手的定价都足够突显了中国车的性价比了。

而对于秦Pro DM版本，相近售价区间遇到的对手虽然不对，但是威胁可不小。其中一个就是如今气势很猛的自主老大吉利推出的博瑞GE。博瑞GE作为一款中型车，对比秦Pro在空间上会有更大的优势，而吉利同样也是国产品牌优秀设计中的佼佼者。

但不管怎么说，原本执着新能源的比亚迪已经俘获了一大批铁粉，加上龙脸的威力，如无意外，疆哥相信秦Pro在未来必定会像宋MAX那样成为紧凑型车的一匹黑马。

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