大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田crv电瓶没电了怎么办的问题，以及和本田crv电瓶没电了怎么办的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
开了CRV混动后，再也不想碰1.5T燃油版，经济省油，驾驶感舒适！
有人说混动车好，因为混动车省油，现在的油价这么贵，省油就是省钱；有的人说，燃油车更好，因为燃油车的耐久性及稳定性出色，且燃油车的维修保养价格更便宜。究竟是混动汽车好，还是燃油车型棒？为了搞清楚这个问题，我试驾了本田CRV，2.0L混动版和1.5T燃油版，说实话，开了混动之后，再也不想碰燃油车，这就是混动给我的整体感受！
CRV混动车型当我第一次驾驶CRV混动车型时，完全被它的驾驶感受震撼了！首先说车辆的驾驶感，非常平顺，丝一般的顺滑，车辆低速行驶时，完全是电机在介入工作，车辆的驾驶感与电动车无异，当车速提升之后，大概在30km/h左右时，发动机开始介入工作，但发动机的声音很小，发动机启动的一瞬间也没有任何感觉，无论我们是踩油门加速，还是踩刹车减速，车辆与车主之间都可以达到十全十美的配合，最关键的是，CRV混动车型非常省油，保守估计，这款车的百公里实际驾驶油耗大概在6.0L/100km左右。
CRV混动车型唯一的不足就是动力偏肉，尤其是在车速80km/h以上的时候，车主踩油门后，车辆压根没有加速感，完全不是20万级SUV该有的性能，除此之外，我对它的动态体验没有什么不满意的，这款车作为“城市代步”，经常在80km/h一下行驶，完全是可以满足车主要求的。
CRV燃油车型CRV燃油版1.5T车型，虽然它有着不俗的销量，市场占有率也高，但燃油车的驾驶感相比于混动车，的确还差一个等级。
首先说发动机的噪音，车主在驾驶室内能够明显地感觉到，它与混动车明显不是一个量级；另外，车辆在低速行驶时，1.5T发动机的动力输出不线性，加速行驶时，车辆会有一些突兀感；虽然CVT变速器的驾驶感很平顺，但它的稳定性略有不足，在极个别的工况下，车辆会出现不规则的抖动现象。对于燃油版车型而言，CRV的油耗并不经济，百公里油耗大概在8.5~9.5L/100km，在油价如此高昂的当下，CRV 1.5T燃油版车型的确不是最好的选择。
就车辆的驾驶感而言，CRV 2.0L混动车完胜1.5T燃油车，但混动车的保养比较麻烦，既要保养发动机，也要保养电机，长时间使用后，蓄电池也会有一定的衰减，而车辆电池的更换费用也很高，如果不介意后期的保养情况，完全可以选购混动车。不过，CRV混动车只能蓝牌，它不能挂绿牌，毕竟人家不带插电充电的功能，如果想要购买插电式混动（PHEV）,可以考虑现在非常火爆的比亚迪宋PLUS，不仅拥有混动车的性能，还可以挂绿牌，但比亚迪宋PLUS的耐久性及稳定性究竟怎样，我觉得还需要经过时间的验证！
就燃油车和混动车而言，你更喜欢谁？欢迎大家留言评论！
日系都模仿德系了，17款CRV拆除电瓶线ESP，胎压，故障灯点亮
故障现象
17款CRV更换机油后，拆除电瓶线侧滑灯点亮，胎压灯点亮，按动胎压复位键，无法进行复位
原因分析
ESP故障
系统故障
胎压校准故障
其他故障
故障诊断
首先经过和学员沟通该车进行保养后，进行电瓶线拆除，仪表点亮胎压灯，侧滑灯，小扳手灯，对每个车轮进行校准胎压，按动胎压复位键，故障无法清除
使用431进入ABS系统显示故障，系统正常
使用431进入仪表系统显示故障，系统正常
使用电脑分别进入仪表以及ABS系统不存在故障码，查阅维修手册，需要进行标定操作
使用431进入ABS系统进行标定，首先点击特殊功能
点击特殊功能
点击所有传感器
根据检测仪提示操作即可
在维修过程中我们要善于使用维修手册，合理使用设备，由于该车型为新款车型，在没有专检的情况，很多新款车型的设备没有开发，要灵活用运设备和机灵的头脑，不能一意孤行，使维修进入僵局。
无限接近EV的驾驶感受，百公里1.3升，插电式混动CRV技术讲解
#混动进化论#
大家好，我是强子！
说起本田的混动技术，可以说是当今汽车市场上混合动力技术最先进之一，虽然国内上市还没有几年，但在国外市场，上个世纪就已经存在了，可以说已经有几十年的光辉历史了，所以质量方面绝对是可以放心的！那有了这样的技术储备，他们做的插电式混合动力车型会怎么样呢，今天我们就来说一下东风本田的CRV锐?混动e+车型！
那说起这款车，可以说它是东风本田电动化战略当中非常重要的一个产品，可以上绿牌，还可以享受新能源车的税收减免政策，官方百公里综合油耗1.3个油，没有续航里程的焦虑，有电没电一样跑，究竟这是一款什么样的车型，今天咱们来一探究竟：
先简单给大家说一下这款车它的动力技术参数：他有一台阿特金森循环的2.0升的发动机，发动机最大功率是107千瓦，电机的最大功率是135千瓦，那两个动力单元综合起来的最大功率是158千瓦，他有一个16千瓦的电池包，纯电续航里程可以达到85公里！
插电式混合动力的工作原理：CRV的这套插电式混动技术是基于本田的i-MMD这套系统延伸而来的，它这套系统里面有几个非常重要的点：
第一：阿特金森的循环的发动机
第二：电机
第三：超强的动力配合
SPORT HYBRID e+插电混动技术能够在中低速的场景下，完全可以使用电机来驱动车辆，节省了燃油，并且在使用电机的情况下，噪音小，可以很完美的无限接近EV车型，但你不用因为没有电而苦恼，因为还有发动机，还能进行发电，跑了一会，又会变成纯电模式！
如果是高速路况下，电量充足可以使用电机驱动，这个与以往混动车型不行，在上一代，高速路况下，电机只能作为一个辅助装置，并不能成为一个主导的动力输出装置，燃油性能也就没有这款锐?混动e+那么实惠了！在这款插电式混动系统中，电量充足的情况下，电机在高速路况下完全是可以作为一个主导动力输出的，发动机可以完全不用工作，这也就意味着在很多场景甚至高速路况下，锐?混动e+系统都能够实现纯电动模式的驱动，也就意味着有更好的这种驾驶感受、动力输出以及燃油的经济性！
虽然对比丰田的混动系统，本田这套混动系统还不能说第一，但实力绝对是不容小觑的！燃油、油电混动、插电式混动、纯电动四种动力技术的全面覆盖，足见其强大的技术研发实力，同时也是本田坚定执行新能源汽车战略，以及对中国市场重视的体现。
没有电，发动机油耗高吗？可以给你一个参考：上一代CRV混动车型，综合油耗在5个左右！也就是说，当你85公里的纯电模式用完了之后，发动机就会启动，但是，这个时间段发动机是不会一直工作的，这个时候发动机在拼命的给蓄电池充电，当达到一定的续航里程，动力系统就会由发动机切换至电机驱动，这个时候又是纯电模式，充电的时间段，能有多少油呢？
有点的时候省油，没电的时候费油，变成油老虎的都是因为发动机本身不行吧！我相信，这款阿特金森发动机绝对不是油老虎！
锐?混动e+车型还提供了一个强制充电功能，我们通过长按HV按键可以将电池充到60%左右的电量，非常方便，虽然没有客观数据，但充电速度却是肉眼可见的上涨，速度还是非常快的！这种情况下，当你跑完高速，用纯电模式又可以跑几十公里的路程，省油又达到了！
由于这台车它有一个非常优秀的电驱系统和一个非常高效的发动机，所以这台车在大多数场景下，它能够实现一个电动的行驶，电驱系统非常的积极，动力响应非常的好！毕竟是一辆无限接近EV的车辆，但却不受EV车型的限制！这一点来说还是非常不错的！
很多人买纯电动汽车，最担心的就是续航问题，但在CRV锐?混动e+车型上，却不会让你有这样的烦恼！有电情况下，发动机不工作，节省燃油，没电情况下，发动机工作，并且还可以为电池充电，增加续航！这样的设计，绝对是目前市场上最佳的一个动力分配方案！
回到CRV这款车上，上一个月CRV击败了哈弗H6、长安CS75PLUS，成为SUV领域的销量冠军，在中国也已经有超过200万的用户选择了CR V，所以说它在我们国内是有很好的群众基础和群众热度，锐?混动e+车型它有一套非常优秀的混动系统，他通过增加大的电池和电机的这种优势也补足了上一代版本在动力系统上的不足，给用户带来了一个更好的动力感受和动力响应！
理想ONE都33.8万，那么CRV才不到30万，价格上有很大优势，燃油上也有优势，我相信，CRV锐?混动e+车型的出现，凭借着超强的动力系统，绝对能碾压众多插电式混动车型！
关于本田crv电瓶没电了怎么办，本田crv电瓶没电了怎么办的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
