打破旧的格局！比亚迪宣传片致敬中国汽车，何小鹏、李想发文点赞
在第500万辆新能源车下线当日，比亚迪（002594.SZ）发布了一则“在一起，才是中国汽车”的致敬视频，在业内受到广泛关注，目前在微博的播放量已超1500万次。
视频回顾了中国汽车的历史性时刻，从第一辆“解放牌”汽车的诞生，到几大汽车集团的成立，再到新势力们的涌现，最后展望全球市场，提出“打破旧的神话，踏出新的长空，成就知名品牌”。
视频总共提及了十余家友商，既有一汽、广汽、长安等传统车企，亦有吉利、此前与比亚迪有过纠葛的长城，在讲到新能源转型的时期，则提及了“蔚小理”，还有岚图、极氪等品牌。
银柿财经在发布会现场也看到，入口处陈列了13辆展车，均为上述品牌的招牌新能源车型，包括岚图追光、蔚来ES8、小鹏G6、理想L9等。
理想汽车创始人李想在微博发文致敬比亚迪，并表示：“为这位中国新能源汽车的开创者鼓掌！为每一位新能源时代的参与者点赞！大好时代，一路同行！”
小鹏汽车CEO、董事长何小鹏于8月10日发文称：“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”
包括理想、岚图、深蓝各大汽车品牌的官博也转载该视频，并纷纷表示将为中国汽车崛起贡献自己的一份力。不少网友评论称“比亚迪格局打开了。”
银柿财经向比亚迪方面询问视频的创意来源与意义，截至发稿，公司方面暂未回复，不过从比亚迪董事长王传福的演讲中似乎也能找到答案。
在发布会现场，王传福多次提及中国品牌、中国汽车两个词，他预计在新能源与中国品牌的驱举起的双轮驱动下，三年内中国品牌的市场份额将提升到70%，实现跨越式的发展。
王传福指出，目前中国还没有一个被广泛认可的世界级的品牌（类似德国的大众、宝马，美国的福特、通用）。现阶段，中国已经成为新能源汽车的强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，汽车产业不再被“卡脖子”。客观上，我们有创造世界级品牌的基础和实力，主观上，我们也有打造世界级汽车品牌的情感的需求。
王传福表示，“让我们以中国汽车这个名字，打破旧的格局，走向更辽阔的天地，成就世界的品牌，为全球汽车工业的变革注入中国汽车的全新力量。我们在一起，才是中国汽车。”
资讯 | 比亚迪泰国建厂扩渠道，自主品牌为何抢滩泰国新能源？
汽车日报 王妍
[ 行业] 近日比亚迪携手泰国当地合作伙伴RêVER Automotive，在当地召开比亚迪海豚长续航版上市发布会，宣布其终端售价的同时，比亚迪泰国分公司总经理柯育滨表示，为了全方位服务泰国消费者，比亚迪的销售售后网络已经覆盖了泰国绝大部分府，预计本月内全泰国比亚迪门店数量将达到60家。
比亚迪携手泰国当地合作伙伴
如今自主品牌都在抢滩泰国新能源市场，比亚迪也加快了步伐。7月5日，在中国-东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福特别提到，比亚迪首个海外乘用车生产基地已落户泰国。
比亚迪董事长兼总裁王传福
据介绍，比亚迪泰国罗勇府工厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，产品将主要投放泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及欧洲，投资约179亿泰铢（约合人民币36亿元）。
据不完全统计，目前包括比亚迪、广汽埃安、上汽集团、极氪、小鹏在内的多家车企，都在进军泰国市场，有的车企也在布局整车生产以及产业链企业。
泰国市场之所以能够成为中国新能源车企出海的重要一站，和其产业基础、政策支持以及地缘布局等密不可分。
比亚迪出海车辆
一方面，泰国是东南亚地区汽车制造中心和最大的汽车市场之一，另一方面，东南亚国家政府也在大力推进传统燃油汽车产业的“转向”。
按照泰国政府的规划，到2030年，电动汽车将占当地汽车生产的30%。自2022年9月开始，当地还推出一系列税收优惠与补贴政策。
数据显示，2023年1-5月，比亚迪元PLUS在泰国总上牌量为9310辆，市占率达38.6%，领跑泰国纯电动乘用车市场。
比亚迪又被骂了？这次又触动了谁的神经
5月28日中午12:31，我国首架交付的国产大飞机C919，顺利抵达首都国际机场，之后穿过了象征民航最高礼仪的“水门”，这也标志着国产大飞机全球首次商业载客飞行成功。
正当一众网友欢欣鼓舞，为大飞机点赞加油的时候，有眼尖的网友发现，在迎接C919的喷水车旁边，好像有一辆红色的比亚迪唐！
从网上流传的这个图片看，C919的喷水车旁边，确实像一辆比亚迪唐，但是因为距离较远，不敢100%的确定。
于是立即引发了大量网友的讨论：有人说是比亚迪，也有人说不是。
就在这时，比亚迪官方发出了这样一张图片：
上面写着：
科技强国，比肩同行，致敬为国开路者！
比亚迪祝贺C919商业首航成功！
瞬间引爆了整个舆论！
实锤了！
虽然比亚迪官方很含蓄，没有明确的说比亚迪唐迎接大飞机C919，但是一个“比肩同行”，其实已经暗示了出来。
然后又有热心网友指出，其实现场不只有一台比亚迪唐：
有网友指出：现场担任工程引导车的，也是一辆比亚迪唐！
这一下子彻底点燃了整个舆论。
网友纷纷热议：
国货之光！
这比打广告强多了！
比亚迪，我为你感到骄傲！
但是在一片喝彩声中，也有几个异样的声音：
这比亚迪还真是什么热度都敢蹭啊？
高压油箱的问题解决了吗？
比亚迪车身生锈的问题你咋不报道？
这就是一个引导车，想太多了吧？
有网友立刻回怼：
这叫蹭热度吗？别的车企怎么不蹭热度呢？
想蹭你也得有那个能力呀？
你的车就没在现场你怎么蹭？难道PS到一块？
嘴里酸酸的网友不服气：谁说现场就一定没有别的车企？你这只是部分照片，全景照片可不好说！
就在这时候，央媒出手了！
在【央视新闻】的报道和短视频中，我们可以清楚地看到，全景照片里，现场迎接C919的确实只有一辆比亚迪唐！其他任何车都没有！
实锤了！
这好像是官方背书！
这下讽刺的网友不说话了！
几天之后，比亚迪官方发布了5月份的销量报告，再次遥遥领先，勇夺第一！
从图片中我们可以看到，
比亚迪品牌所有车型在5月份热销24万辆！
2023年已累计销售新车近100万辆！
一个月卖24万辆，这是一个多么恐怖的数字？
虽然现在的新能源车企如雨后春笋，但是除了特斯拉、广汽埃安、还有吉利，其他新能源品牌，恐怕一年都卖不了24万辆！
而比亚迪一个月能超越你全年的销量，这是什么样的统治力？这是什么样的差距？
事实上，新能源品牌虽然众多，但是月销量能够超过5000的并不多，大部分销量都在两三千，可以说是在生死线上苦苦挣扎。
新能源品牌月销量能稳定在1万+以上的，已经算是站稳了脚跟，发展势头良好！
而1万，只是比亚迪2个星期的销量！
从官方发布的后续图片中，我们也看到了比亚迪各个车型的销量明细：
王朝网销量明细
其中比亚迪的两大系列，
海洋网5月份热销10.2万辆，王朝网更是大卖12.5万辆！
厉害了我的比亚迪！
为什么比亚迪这么牛，能够一骑绝尘？
其实早在2014年，就有大神预测到了比亚迪今天的成功：
大神！请收下我的膝盖
2014年9月13号，一位名叫刘贤的网友在知乎提问“汽车品牌谁能走得更远”当中，用50个字做出了这样的回答：
2年之内长安称雄，
3年之后吉利崛起，
10年之后比亚迪必称王！
至于奇瑞，不上不下，不死不活。
而长城，注定没落。
欢迎以后挖坟。
信誓旦旦，言之凿凿。
态度认真的让人质疑：
你咋那么能呢？
你咋那么会吹牛逼呢？
说的这么清楚，这么肯定，也不怕打脸？
结果呢？
他说两年之内长安称雄，就在第二年（2015年），长安成了销量第一。
他说3年之后吉利崛起，3年之后的2017年，吉利成为新的销量第一！而且连续5年成为国产品牌销量第1名！
他说10年之后比亚迪必封王，事实上只用了8年，2022年比亚迪已经成为了第一（不过在可预见的2024年比亚迪恐怕还是第一，所以这个预测也并不错）
他说奇瑞不死不活，不上不下，奇瑞现在确实是这个状况。第1名没奇瑞的份儿，但是奇瑞的销量也不算太差，属于关注度不高，活的还行的那个牌子。
他说长城注定没落，他说这句话的时候长城排名第4，是SUV的领跑者，哈佛系列正卖的风生水起。而现在，长城已经沦落到国产品牌第5名，今年销量还在继续下滑！
而且长城还被众多网友质疑，体系混乱、营销奇葩，请的代言人不靠谱……等等一众问题，如果不妥善的解决，恐怕还会继续下滑（详情可以看我的另一篇文章，内有详细的分析）
牛鼻！全中！
如果他只说中了1个，那可能是蒙的，
说中了2个，可能是运气，
说中了3个，可能是巧合，
但是这位大神预言了5个汽车品牌未来的发展前景，还指出了具体的时间！而这些细节全部应验，无一错误！
这样的行为已经不能说是巧合，只能说背后必有其深刻的原因。
历史上，好像总有一些牛人能够预知未来。其实真正的原因，是因为他们穿透了历史的迷雾，掌握了事物发展的底层逻辑和根本规律，一眼看到了事物的本质！
比亚迪能够在新能源领域风生水起，说起来其实并不奇怪，我们来看一下比亚迪的发展历程：
1995年——比亚迪在深圳成立，以生产二次充电电池起步。
1997年——比亚迪进入锂离子电池行业。
2003年——进入汽车行业
2008年——全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市
2010年——与戴姆勒成立合资公司《深圳腾势新能源汽车有限公司》；全球首批纯电动出租车e6批量上路运营；首款纯电动大巴K9下线；比亚迪率先发布“公交电动化”战略，后上升为国家战略。
2011年10月26日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。第一批纯电动大巴交付商业化运营。
2014年，是新能源汽车真正普及的消费元年。比亚迪秦全年销售14747台，成为新能源汽车年度销量冠军。
2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里油耗小于2升）
2015年1月，比亚迪宣布其首款542战略车型—【比亚迪唐】于前日开启预售。
2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”
2016年3月31日，比亚迪秦EV300上市。
2020年——比亚迪刀片电池量产；比亚迪汉上市
2021年——发布DM-i超级混动技术；全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆开通；发布纯电专属平台-e平台3.0
2022年——比亚迪成为全球新能源车销量冠军！
2023年——比亚迪有望首次成为中国市场所有汽车品牌的销量冠军，超越雄霸40年之久的德国大众
………
俗话说得好，冰冻三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功。
从比亚迪的发展历程，我们可以看出来，他的成功也并不是一蹴而就的。
比亚迪的成功其实有脉络可循，它本来就是生产手机电池起家的，后来开始生产汽车电池，所以今天生产新能源电动车，可以说是一脉相承，专业对口！
现在市面上很多新能源品牌，都是2018年之后成立的。但是早在2008年，很多新能源品牌连个受精卵都不是的时候，比亚迪就发布了收款电动车！
在其他品牌的造车梦只有个PPT的时候，比亚迪已经生产了10年的电动车。我提前布局了10年乃至更久，技术积累比你雄厚，产品力比你有优势，岂不是理所当然？
所以现在比亚迪手握3大利器：
纯电领域有刀片电池，
混动领域有DM-i超级混动技术，
还整合了汽车生产整个上下游渠道。
这样的比亚迪，卖不好才是怪事！
当然，最重要的是，企业的成功离不开国家的支持，时代的发展。
比亚迪之所以2008年就造出首款电动车，一直到2022年才成为所品牌销量第一，经历了14年之久，这跟汽车行业的发展趋势、国家的战略支持是分不开的。
我们在传统燃油车领域，受限于起步太晚，在发动机、变速箱、底盘这三大件的技术积累，远远落后于传统的汽车强国，比如：德国，日本，美国，英国，法国甚至韩国。
但是汽车又是一个庞大的领域，支撑着上下游几十上百个行业，能够带动几百万、上千万的产业工人，还能引领国家工业的发展，技术的进步。
日本和德国之所以能成为世界第3和第4大经济体，跟他们本国强势的汽车工业是分不开的。
相比于房地产，这个泡沫巨大、对国家科技进步并没多大贡献的行业来说，汽车行业大有可为，必将是未来发展的重中之重。
在传统燃油车领域，我们经历了30年的“市场换技术”，也只是勉强跟上了队伍，想要超车太难了。
但是新能源车不一样。
新能源车不需要发动机，不需要变速箱（或者说新能源需要的变速箱相对简单），新能源车更重要的是电池+电控技术。
而我国在电池行业布局较早，这就有了弯道超车的可能。
于是国家从2013年就出台了相关政策——《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，并开始对新能源车进行补贴：
这一补贴就是10年之久。国家战略吸引了资本的热钱纷纷流入，也导致前些年出现了很多新能源车骗补的新闻。但是瑕不掩瑜，我们用10年的时间，海量的资源和金钱，终于培养出来了一个新能源市场的巨无霸，比亚迪！
可喜可贺！可喜可贺！
再次祝贺比亚迪！
预祝国产新能源车越来越好，
预祝所有的中国品牌越来越好！
