不止“娱乐圈纪检委”王思聪有绰号，比亚迪竟然也有这种绰号

一说到绰号这个词，脑海中浮现的可能都是上学时期或者是同事之间开玩笑的称呼，它们大多是根据某个人的特征所诞生的非正式名字，体现了互相亲昵或者嘲弄的意味。比如王思聪叫“娱乐圈纪检委”、狂妄的人叫“叶良辰”等等。在汽车圈也是如此，很多车型都有着属于自己的那些奇葩称呼，咱一起看看！

1、根据车标音译

BMW有叫别摸我的，也有叫把妹王的，这两个昵称也确实比较贴切，开着宝马到夜店去把妹，叫熊孩子别乱摸，怎么会不成功？

大众家的车里，POLO叫“菠萝”，凌渡（Lamando）叫“辣馒头”，脑补了一下馒头蘸满辣椒的样子……

雪佛兰Camaro在变形金刚里“大黄蜂”的印象深入人心，但是音译过来的科迈罗似乎丢失了一点点威风的感觉。

蒙迪欧叫萌丢丢！Mondeo音译蒙迪欧，但是你要读快一点就变成了萌丢丢。呆萌的外号配上蒙迪欧犀利的外形，绝对的反差萌。

法拉利Laferrari的叫法可能还不如辣法来的亲切，作为法拉利的旗舰超跑，翻译过来是“辣法拉利”，搭配火红火红的外观涂装，确实有一种四川辣妹子的感觉，绝对的撩妹神车。

对于比亚迪这款车，车主们都管它叫保佑爹，非车主们都管它叫…？

2、根据车辆属性起绰号

奥迪：灯厂。这个无需多言，无论是LED矩阵还是激光大灯，奥迪一直走在行业领先。

丰田Supra绰号牛魔王。Supra是丰田上世纪风靡全球的一款神车，因其直线加速能力很强甚至赶超百万超跑，所以经常活跃在北美各种非法改装飙车界。丰田的LOGO看上去像个牛头造型还肥肥的，再配上其变态的性能，“牛魔王”称号非他莫属。

一提到战神，各位都知道说的就是日产GT-R，上世纪70年代创下的50场不败纪录让他成为了车迷心中的不败战神，也奠定了它在日系跑车中强大的地位。

兰博基尼大牛/小牛：兰博基尼大牛专指兰博基尼旗下的旗舰跑车，例如现款旗舰Aventador、上一代旗舰Murcielago；主要特征是V12引擎、剪刀门以及比小牛更长更大的尺寸。小牛则是相对大牛而言，专指兰博基尼入门级跑车，例如Huracan以及上一代盖拉多。

本田NSX——东瀛法拉利。初代NSX对标的是法拉利348，后因为时间关系改为355，所以推出之后被媒体称为“东瀛法拉利”，也有被拿来改装成法拉利的例子。

丰田普拉多：霸道。这个外号在国内知名度最高，现在还有人在叫。早期丰田引入产品时都由中文命名，霸道就是曾经普拉多的中文名，广告语“因为实力，所以霸道”。后来丰田改用英文名，就有了霸道变成了普拉多、佳美变成了凯美瑞、花冠变成了卡罗拉。

3、根据车标或者车辆外观

辉腾=大帕萨特？辉腾的低调可是汽车圈出了名的，话说一土豪开辉腾去夜店撩妹，好不容易钓到一个结果在停车场把人给气跑了，走的时候对方留下一句“开个帕萨特就想带我吃夜宵，还不如刚才那个开凯美瑞的”……

911被称作是“青蛙脸”，这个不得不说确实比较像，两个又圆又呆萌的车头灯真好似一只青蛙在静静地看着你呢

除了车身特色，更有车标和某些物品“撞衫”：雪佛兰的“姨妈巾”、玛莎拉蒂“小粪叉”、奔驰的“丁字裤”…我说不下去了

五菱宏光绰号科尔维特，一个车标就能说明一切。能拉货能装人还能玩儿漂移，有什么五菱做不到的吗？

最后还要说一个：公路野兽、马路杀手、移动炸弹……这说的可不是什么硬派越野SUV，而是人见人怕车见车躲的大货车。

虽然大部分货车司机有着良好的驾驶习惯，但仍然存在一部分人不按要求行驶的现象，就像一枚“行走的炸弹”，对行人和车辆都造成了威胁。珍爱生命，远离大货！

除了上面这些，您还知道什么车的什么绰号呢？欢迎在下方留言讨论，看看谁见到的最奇葩！

越出名，越随便？比亚迪的名字是怎么来的？

每个汽车品牌都有其专属名称及车标，这不仅仅是品牌之间的区别，更重要的是这背后蕴藏着其独特的历史及文化。世界上知名的汽车企业，要么是创始人名字，要么就是对未来的一种愿望，比如说劳斯莱斯，就是罗尔斯和罗伊斯的名字组合而成，奔驰就是卡尔本茨的名字，还有林肯就是以美国总统的名字命名，还有丰田、本田，国内的理想、小鹏，都是创始人的名字。有的是以对企业今后发展的美好愿景取名，像大众汽车，就是为了老百姓打造汽车成立的企业。国内的吉利汽车，蔚来汽车，也都有对生活的美好祝愿。 那么比亚迪汽车，这个看上去很洋气的名字，它的背后，有什么含义呢？本篇文章，就给大家，分享比亚迪的故事。

比亚迪的业务超乎你的想象！

如今的比亚迪，远不止造车企业这么简单。我们用的华为手机，联想电脑，路上行驶的新能源大巴，甚至是路边的太能能电池板，都是比亚迪生产的。并且比亚迪已经在全球设立了30多个工业园，实现了全球化布局，虽然在中国人看来，它只是一个自主汽车品牌，但是在外国人看来，比亚迪是一个了不起的国际巨头！

比亚迪的名字居然这么随便？

比亚迪发展的蒸蒸日上，越来越多的人乘兴而来。对于“比亚迪”这一名字的讨论更是屡见不鲜。那么，“比亚迪”为何叫做“比亚迪”呢？ “比亚迪”要改名字吗？如果我们在网络搜索“比亚迪改名字”这一关键词，会发现很多不同的想法，其中一个观点便是“如果改名字，比亚迪会更好。”

在某视频节目中，俞敏洪向王传福（比亚迪股份有限公司总裁）提问，比亚迪公司成立之初，为何选用了“比亚迪”这个在中文里面没有明确释义的品牌名呢？对此，王传福没有过多顾虑，直言道：“深圳的企业很多，起两个字的名字的话不容易通过，于是又想起五个字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。” “‘比亚迪’这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”比亚迪在当时并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。此外，王传福还表示，“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说。”

Build Your Dreams竟成意外收获？

在其成立之初，“比亚迪”三个字并没有实际的意义，只是为了能够注册下来。随着企业的发展，品牌需要包装，于是采用比亚迪的拼音缩写“BYD”， 正好是“Build Your Dreams”（成就梦想）的英文缩写。此外，在俞敏洪对王传福的采访中，提及“beyond”这一英文单词，王传福表示“beyond”也曾纳入考虑，俞敏洪认为该单词和比亚迪特别配合，因为其发音差不读，而且“beyond”有超越一切的意思。但最终BYD(“Build Your Dreams”)更符合企业的口号及价值观，毕竟在成立之初，企业需要先沉淀下来，并不知道能否存活的下去。并且，成就梦想，也与现在习主席提出的“中国梦”相得益彰，让比亚迪的品牌含义，更有了不一样的深层含义。

“比亚迪”给自己带来了哪些烦恼？

更值得一提的是，中日发生钓鱼岛争端时，“BYD”被网友戏称为“保鱼岛”。 2008年，BYD一度被人联系到中国人的粗话。不少人认为“比亚迪”这三个字影响了其销量。由于大家喜闻乐见的谐音梗，比亚迪这一名字也带来了不少的负面影响。再加上早年间，比亚迪是主要是生产廉价车型，并且比亚迪在发展初期是依靠模仿起家的。不知道大家是否还记得比亚迪F3这款车，它的车头是模仿了丰田花冠，车尾是模仿了本田飞度三厢版。所以这也让比亚迪的品牌形象，在发展的早期并不怎么好。

比亚迪如何在名字上体现中国传统文化？

比亚迪的品牌名称是随便取的，但是比亚迪的车型命名，就谨慎多了。如今再说到比亚迪的时候，大家肯定能想到的是 秦，汉，唐，宋这些热销车型。没错，比亚迪把中国上下五千年的历史朝代，融入了车型命名中，在诸多自主品牌 崇洋媚外取外国名的时候，比亚迪选择了回归传统，用中国人最熟悉的元素给车命名，这体现了比亚迪作为中国企业对中国传统文化的尊重！

2012年，比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”--比亚迪用这个中国历史上第一个封建王朝的国号命名，颇有气势，有一种开创一个时代的感觉。秦之后，比亚迪又陆续推出唐、宋、元等车型。王朝系列车型，成为了比亚迪重点打造的产品矩阵。而在王朝系列车型中，比亚迪使用了汉字的“秦”“唐”“宋”“元”开始做车标。这样的改进无疑是对改标之声的回应，市场反馈也颇为积极，很多人认为比亚迪的汉字车标有中国风，体现了文化自信。

由此可见，比亚迪品牌也是自始至终秉持着谦逊之心，致力于汽车产业的发展。正所谓“大道至简，知易行难”，“比亚迪”最初的起名实为言简意赅了。显而易见，对于这样一个新时期的演化出的含义，比亚迪也很是满意，“成就梦想”与其企业文化理念不谋而合。当前，“Build Your Dreams”字母标识，已经被用在了秦、唐、汉、宋等多款热销车型的尾部，成为比亚迪又一个闪亮的Logo“名片”。

历经三个阶段的比亚迪车标演变

车标是汽车最明显的标志，也是汽车品牌形象传播过程中使用最广泛、出现频率最高的元素。汽车标志会影响消费者对品牌的好感度，进而影响品牌的销量。比亚迪的车标也曾广受诟病，今天咱们就来谈谈比亚迪的车标演变。比亚迪的车标演变 经历了三个阶段，从2000年到2007年是一个阶段，2007年到2021年是一个阶段，从2021年之后是第三个阶段。比亚迪现在最新的车标变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，以此希望比亚迪汽车能以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同创造汽车产品与服务的新业态。

但车标岂能是说换就换，众所周知，比亚迪一向坚持“技术为王，创新为本”这一发展理念，当然更是一心一意搞发展，起初拒绝更换名字车标。不过随着比亚迪的发展，比亚迪车标带来负面冲击愈来愈凸显，甚至有消费者坦承，虽然对比亚迪汽车的配置、内饰、性能都颇为满意，但就是接受不了每天对着方向盘上的那个标。在这样的市场背景下，比亚迪在车标上开始重新做起文章。

总结：名字其实并不重要，真正重要的是技术！

大家熟悉比亚迪，或许是从股神巴菲特投资比亚迪开始的。现在不得不佩服巴菲特的眼光，股神的投资并非靠“猜”而是实打实地看到了比亚迪的技术实力，以及中国市场新能源汽车的发展前景。

如今的比亚迪，已经成为中国新能源汽车第一品牌，2020年销量达到179054辆，并且比亚迪还是中国第一个实现新能源汽车电池自给自足的企业。在眼下中美贸易争端的影响下，我们的芯片产业被卡脖子，但是比亚迪却能独立生产芯片。

从汽车，到电池，再到芯片，比亚迪再次验证了坊间的一句流言，“除了挡风玻璃和轮胎之外，比亚迪都可以自己制造”。而这句话转换为王传福的语言则会变为，“一个能让飞船上天的民族，怎能没有民族汽车技术狂。”

也许我们看不到未来的时空，但就当下来看，以比亚迪为主的自主品牌已经强势崛起，这带给我们的不只是好的产品，还有发自内心深处的家国自信。我们乐于看见有比亚迪这样的民族品牌不忘初心，坚持以创新智慧和工匠精神打造更多“强大中国车”，为推进生态文明建设而不懈努力。展望未来，我们也相信中国汽车品牌必将在世界舞台占据更重要角色，逐步实现中国由汽车大国向现代化汽车强国的跨越，进而实现中华民族伟大复兴的梦想。