大家好，本田三轮车摩托车价格相信很多的网友都不是很明白，包括本田三轮车摩托车价格也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田三轮车摩托车价格和本田三轮车摩托车价格的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

摩托界的“天花板”，“三轮”本田金翼曝光，驰骋公路的豪华利器

【本田金翼摩托车：驰骋公路的豪华利器】

一道金色的闪电，划破无尽的夜空，本田金翼摩托车，一辆承载着梦想与荣耀的豪华座驾。在这里，我们为您详细介绍这款独具匠心的车型，带您领略其无可比拟的性能与设计。

本田金翼摩托车，一款专为追求卓越品质的驾驶者打造的超级座驾。源自本田公司的深厚技术积累，以及对摩托车驾驶体验的极致追求，使其成为全球摩托车爱好者心中的梦幻之车。

车型设计方面，本田金翼摩托车采用了独特的前瞻性设计理念，整体造型犹如展翅高飞的金鹰，尽显豪华与霸气。全车大量运用流线型线条，犹如艺术品般精雕细琢，让您在驾驶时感受到前所未有的舒适与和谐。

性能方面，金翼摩托车搭载了本田公司自主研发的高性能发动机，能够提供强大的动力输出，确保车辆在各种路况下都能保持良好的行驶性能。此外，该车配备了丰富的电子辅助系统，如智能驾驶、防滑控制、自动悬挂等，为您的驾驶之旅提供全方位的安全保障。

内饰方面，本田金翼摩托车采用了豪华舒适的座椅设计，为您打造宽敞的乘坐空间。座椅采用高级真皮材质，触感柔软且支撑性强，将您的驾驶体验提升到全新高度。此外，车内配备了先进的娱乐信息系统，让您在畅享驾驶乐趣的同时，随时随地享受各种娱乐服务。

总的来说，本田金翼摩托车是一款集豪华、性能与科技于一体的超级座驾。无论您是公路旅行爱好者，还是追求极限驾驶体验的骑士，金翼摩托车都将为您提供无与伦比的驾驶体验。让我们一起踏上这段金色的旅程，探寻梦想与自由的边界！

当农用三轮装上本田神机，狂野马上附身

本田CB系列在摩托车界一度被车迷称为“神车”，其搭载的直列四缸发动机也凭借稳定的质量、悦耳的声浪，被车迷奉为“神机”。而今天的主角虽然是一台农用三轮车，但它却搭在了一颗暴躁的本田CB神机，以及脱胎换骨的改装。

这辆酷似《汽车总动员》里闪电麦昆的农用车实际上是由一位90后小伙Loris Rosati基于一部Ape三轮车改装而来。

Ape于1948年开始诞生于意大利比亚乔，起初只被用于城市货运和商业使用，直到1991年，一项专门以Ape三轮车为主的比赛诞生后，才使得Ape拥有了独有的娱乐性。

2002年，这项比赛在意大利中部的城市Carpegna发扬光大，并且正式命名为CarpegnaApecar Show锦标赛。

简单介绍了一下Ape与比赛，接下来我们回到正题中。Loris Rosati，生于1992年，是一位不折不扣的90后，他11岁的时候在祖父的摩托车修理厂第一次见到Ape，后来一次偶然的机会，他通过网络看到了一些关于Ape的改装车和比赛，当时就被这些深深吸引住了。随后，就在父亲的帮助下，仅仅用了3年时间，就改造出了属于自己的第一台Ape赛车，并且参加了2007年的CarpegnaApecar Show比赛，随后就一发不可收拾，至今已经在CarpegnaApecar Show的赛场上已经获得了诸多的荣誉。

如今Loris Rosati那辆闪电麦昆农用车，已经成为了这项赛事的一个标志，这台Ape三轮车搭载了一台经过全新调校的本田CB 600F发动机，最大马力可以达到104hp，最高时速145km/h；前减震采用改良增强后的Ape单摇臂减震，别看是单摇臂，整体的稳定性完全不输双避震器；后减震采用两根越野摩托车竞赛级别的OHLINS高性能避震器；两个后轮采用手工制作的轮毂，再根据不同比赛路况选择不同的轮胎。

经过改装的Ape在赛场上可以自由的漂移过弯，做出各种特技动作，比赛的刺激程度和观赏性完不亚于一些国际赛事。甚至就连大家熟悉的MotoGP车手罗西都曾与Loris Rosati一同参加过这项比赛，并且罗西也对这项比赛产生了浓厚的兴趣。

让我们从车内视角来欣赏一下Loris Rosati比赛全过程。

萝卜开会

聊聊你在现实或者网络中见到过最奇葩的赛车运动项目是什么？

能拉货能摩旅的150踏板 试驾三阳4MICA

[汽车日报摩托资讯选车图库]

踏板车作为一款主打城市通勤代步的工具，大多都汽车日报驶员为中心进行设计，突出灵活性和较好的燃油经济性，这在125-150cc的车型中也是绝对的主力。提到商用为导向设计的踏板车，这里就不得不说到日本邻居，这其中我们最熟悉的可能就是本田的GYRO X三轮车，又称“小坦克”、“不倒翁”，两轮商用则是雅马哈GEAR系列的天下。反观国内市场，踏板车的商用属性并不是厂家赋予，而是成千上万的外卖、快递骑手们决定，UU、UY被推向神坛，空间大、动力强、省油，但4MICA的出现，“商用”或许是第一次被这么明确的定义出来。

三阳机车售价表车型售价4MICA 拓展版15980元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

雅马哈的GEAR系列是商用踏板车的代表车型，单人座位、平板货架、灯上置物架等特点，让它成为了商用踏板车中的标杆产品。

见到铃木UU、UY系列的爆火后，豪爵推出了带有滑动大货架与加宽脚踏、护杠的商用车VD125S，这也算是开创了国内商用踏板车的先河。

4MICA在外观上与我们常见的150cc踏板有着明显区别，看到它第一眼时我就联想到了拉货，车身几乎每一处细节都在为了拉更多东西而设，随处可见的锚点与支架、大幅拉长的车身，以及简化拼接的车身饰板都强化了工具车属性。

车身尾部同样没有过多花哨的修饰，简约的拼色饰板承担起了提升颜值的重任，但可以感觉到设计上还是尽可能的减少覆盖件应用，减低后期维护成本。

4MICA是同级车型中的大号选手，车身尺寸达到了1930*670*1055mm，轴距更是来到了夸张的1400mm，当然这都是为了其载货能力而服务。

实际上三阳在商用车领域布局很早，金发财系列就是其一。4MICA在许多细节上都延续了金发财的设计，其中就包括了货架锚点、折叠座垫、大货架等等。

别致的圆形灯组与旷野风十足的前脸设计让4MICA成为了同级车型中的另类，主灯部分全部为LED光源，两侧转向灯则采用了成本更低的卤素灯泡。

尾灯组设计与大灯相呼应，不过为了进一步降低后续维修成本，尾灯灯组全部采用卤素光源。

座垫部分继承了金发财系列的标志性设计，具备折叠功能的同时，还能够承担腰托的作用，掀起后部座垫后，呈现在面前的就是一个带有可推拉功能的40kg载物平台。

我们试驾的车型是限量1000台的拓展版，所以车身上能选装的配件也是一次配齐。拓展版配备了43L尾箱、多功能护杠、40L+20L+20L防水包、前置物架、侧挂架等配件，最大限度的拓展了车辆的承载及挂载能力。

轴距拉长让脚踏板部分面积倍增，大件货物轻松放。

拓展版独有的防水包为OSAH提供，额外拓展的80L容量谁能不心动呢。

轮组依旧采用前后12寸搭配，前后匹配了CST正新公路胎，规格为前110/70 R12、后120/70 R12。

4MICA破天荒的在车身右侧也预留了侧撑孔位，如果有需要你甚至可以获得左右两个侧撑。

一脉相承的载货设计

4MICA的仪表设计相对保守，依然是传统的机械与LCD液晶组合方式，功能性上只有基础的行车信息显示，不过对于工具车属性的它来说并不算弱点。

为了保证操控与骑行舒适性，4MICA采用了更偏向驾驶员一侧的手把设计，同时裸把设计也提升了拓展性。

一体式磁石防盗锁是标配，没有Keyless系统有些可惜。

车前部设置了USB双插Type-C与QC3.0USB双插，虽然有防水盖设计，但官方还是通过标识警告在雨天不能使用。

前部的单储物盒可以轻松放置一瓶矿泉水。

座桶空间因后部的大货架设计做出了牺牲，所以基本不能放下头盔，雨衣手套之类的可以轻松放入。

43L玻璃钢材质尾箱弥补了座桶小的弊端，尾箱内部的防滑垫也是原厂自带。值得一提的是，盖子带有两挡限位开启，非常实用。

刹车系统方面，4MICA延续了三阳150cc踏板的一贯设定，前部为单盘搭配单向双活塞卡钳，后部为单活塞卡钳。许多消费者吐槽的是它没有标配ABS系统，反而使用CBS，而且我们还看到刹车盘有预留位置与传感齿圈，或许未来能够追加ABS版本。

为了获得更多的承载力与支撑性，4MICA使用了多段可调预载的双筒油压减震。

体验部分：

图中的体验者身高为178cm，770mm座高的4MICA基本没有压力，但由于下置油箱的设计，脚踏板部分高度有所增加。

这就导致驾驶员纵向空间感受不如传统踏板那么自如，但考虑到踏板空间足够大，这些问题都在可忍受范围内。在动力系统方面，4MICA依然搭载的是那台LCS水冷平台的150cc 4V发动机，其最大功率为10.5kW（14.3马力）/8500rpm，最大扭矩为13.5Nm/6500rpm，无论是发动机的选择，还是动力数据表现，合资产品均要好于台湾自用和出口产品。

虽然有了LCS水冷动力系统的加持后，4MICA在动力层面会有不错的表现，但由于调校的因素，他与FNX、Fiddle 150等车型有着截然不同的动力输出感受，最直观的就是4MICA的提速会偏迟缓，更注重中尾段的极速控制，从发动机传递出来的舒适感来看，震动和噪音控制都是中上水准。

车身加大、轴距拉长、甚至是满载时的车重增加，都没有影响4MICA的发挥，长轴距车身带来不错的寻迹性，支撑性够强的减震系统，并不会带来过多额外弹跳，但受限于车身规格，它的低速灵巧感的确也不如更紧凑的FNX来的更好。但作为一款功能用车，4MICA也无需去试探极限。

这次试驾我们并没有对4MICA进行满载骑行，所以暂时无法验证车身挂架的可靠性，不过就内部的链连接点来说，它要胜出后期改装厂产品不少。这里需要多提一点，虽然4MICA车身结构并不是以运动性见长的车型，但合理的骑行三角能够让驾驶员适中处于车身中部，更有利于整个重心集中化，进而提升操控感，即便是后期有载重需求，也要考虑到前后货物的配重，以免重心偏移影响操控性。

在目前功能性较强的车型中，4MICA绝对是同时具备颜值与动力的车型，而且它突出的载货能力，更是能够完全胜任商用属性，即便你是钓鱼佬或户外露营爱好者，在4MICA上同样能找到契合点，这或许也是它与金发财、GEAR这种车的决定性不同。

作者点评：

4MICA虽然商用属性拉满，但对于真正有商用需求的消费者来说，可能会选择售价更低的车型来达到利益最大化，而4MICA的定价和传统的“快递车”相比并不占优势，它的优势区域就是集中在颜值、能装、有劲这几个点上，反而这更能获得年轻消费者关注。试想一下，骑着4MICA带上装备，在京郊来一次露营，是不是有点画面感了？

能拉能跑颜值高

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