大家好，关于东风本田油耗公里数显示怎么调出来很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于东风本田油耗公里数显示怎么调出来的知识，希望对各位有所帮助！
百公里油耗4.9L，空间大保值率高又耐用，这台本田CR-V真不错
外观方面，本田CR-V前进气格栅采用传统造型，中网上贯穿式的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日间行车灯，整个车头的视觉感官非常霸气。
东风本田-本田CR-V
灯光方面，全系车型均采用LED光源照明，且都配备了自动头灯、LED车前雾灯及大灯延时关闭功能。
车身侧面整体造型中规中矩。车尾方面，使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感。车身尺寸方面，锐·混动 2.0L 两驱净驰版长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。
内饰方面，本田CR-V内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。低配车型装配了5英寸普通液晶屏，中高配车型则装配了7英寸触控液晶屏并搭载了第二代Honda CONNECT多媒体系统，提供了导航、车联网、语音控制等功能，且车辆之间还可共享实时位置（相同系统），功能还是颇为丰富的。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，中高配车型使用真皮材质包裹，握感细腻，粗细适中。中高配车型采用7英寸彩色电脑显示屏幕。
座椅方面，根据配置的不同，分别采用织物、皮/织物混搭或真皮材质包裹。部分车型还带有主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热及驾驶位电动记忆功能。后排座椅舒适度也很不错，腿部空间非常充足，承托性好，即使是中间位置也非常舒服，部分车型还配备了后排座椅加热功能。
动力方面，本田CR-V提供1.5T汽油发动机及2.0L油电混动系统，并均已满足国VI排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱；2.0L油电混动发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175N·m，电动机最大功率为184马力，与之相匹配的是一台E-CVT无级变速箱。混动车型的油耗表现比较令人满意，工信部综合油耗为4.9-5.6L/100km。
推荐车型：2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
本田CR-V的外观设计十分经典，能够给人好感，车内空间宽敞，座椅也十分舒适，驾驶平顺省油，动力输出不错。车系中比较推荐混动版本的中配车型，配置完全能够满足日常使用需求。相比汽油版本，它的油耗表现能够令人满意，在后期维修保养上也并没有过多差异。根据汽车日报真实车主价格显示，这款车目前在终端市场上有1.7万元左右的优惠力度，同级别中有较强的竞争力，如果您感兴趣的话不妨多多关注一下。
油耗只要1.3L？销量N0.1的本田CR-V混动怎么选？
月销破三万+，年销近二十五万，是什么车这么豪横？答案便是本田CR-V，作为家用紧凑SUV定位的合资王者，CR-V凭借经济实用，皮实耐造的特点在紧凑SUV这一细分领域之中脱颖而出。
但本田CR-V对此成绩似乎并不太满足，在新能源的趋势潮流之下，本田选择在国内推出插混版CR-V，即为本田CR-V锐·混动e+版本车型。说到这里，买买君脑海里不禁闪出几个大大的疑问，有了混动版本还不够吗？这下还对插混动力下手了。
就现阶段而言，中国汽车消费市场已然成为全球最大的新能源汽车，在过去2020年全球车市动荡的情况之下，国内新能源市场销量突破111万辆。截止2020年底国内汽车消费市场新能源车型保有量已突破492万辆，且三年持续增量突破100万辆，可见未来整个汽车行业发展之中新能源是其中的重要发展方向之一，而甚至有网友直言目前插混动力车型则是燃油车型过渡与新能源车型的最好“方式”。
或许是在新能源趋势潮流的推动下，亦或者是想借着旗下走量车型的产品实力，本田认为推出插混版的CR-V锐·混动e+能够在起步就领先于其它新品。那么在目前的汽车消费市场之中，CR-V锐·混动e+的产品实力与消费者实际用车的购买需求是否贴合？接下来且听买买君娓娓道来。
全新插混版CR-V锐·混动e+现已上市，新车一共推出三款配置版本，其补贴后的指导售价在27.38万起，有意思的是目前本田CR-V车型是消费者在市面上能够选择同时拥有燃油版本、混动版本、插混版本三种不同动力总成的车型。
用一句话来总结CR-V锐·混动e+的外观造型就是以不变应万变，车身外观与燃油版本细微的差别就在于车标采用了蓝色标识且采用了多幅式的银色镀铬中网饰条，尾部点缀了PHEV的标识点明了该车插混动力的身份。除此之外与燃油版本并无太大区别。
或许是燃油版本CR-V太强的产品塑造力，以至于本田相信“以不变应万变”是最好的设计理念。
消费者喜欢“加长”这是恒古不变的道理，所以新车在长度与宽度上相较于燃油版本车型有所加长，使其车身轮廓看起来更大。但新车轴距表现与燃油版本车型相差无几，意味着在整体的驾乘空间表现上并无太大的变化。
坐进车内依旧是熟悉的感觉，整体的设计布局与按键操作与燃油版本的CR-V设计保持一致。CR-V锐·混动e+并没有追求所谓的“科技感”采用各种大屏，取消物理按键。从实用性的角度来说，买买君认为好用比好看重要，这一点值得好评！
在驾乘舒适性方面，低配车型并没有像以往合资低配车型一样采用织物座椅包裹，标配皮质座椅包裹。均配备可开启全景天窗提供车内舒适的视野环境，且中高配车型后排装有侧隐私玻璃保证后排乘客驾乘的私密性，可见CR-V锐·混动e+在驾乘舒适性上的表现优于大部分同级别紧凑SUV竞品。
要说起本田的新能源技术，想必大家都应该知道本田家的i-MMD混动技术，CR-V锐·混动e+的插电式混合动力系统便是基于i-MMD技术研发而来，搭载一台2.0L发动机和一台单电机组成其动力系统，发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，而电动机总功率为135kW，总扭矩为315N·m。新车所采用的是锂离子电池组，售后政策方面则是享受八年或15万公里内的质保服务。
从以上的数据表现来看，CR-V锐·混动e+的动力输出能够满足日常代步所需的动力输出水平。且CR-V锐·混动e+的油箱容量仅为26L，电池能量仅为16kWh。也许你会问，这样的燃料蓄能表现能不能适应长途驾驶呢？
答案是肯定的，新车公布的油耗表现仅为百公里1.3L，在纯电工况下新车续航达85km。很显然，油箱虽小但好在油耗表现足够低，满足长途驾乘的代步需求同时体现出插混车型的燃油经济性。
在推荐配置之前，买买君想和大家探讨一下CR-V锐·混动e+作为插混版本车型在市场上有何竞争力可言。从定位来看，目前大家在市面上能够所选择的紧凑级别插电式混合动力车型有宝马X1新能源和比亚迪宋Pro DM这样的车型，但买买君并不为认为这两款车足以能够威胁到CR-V锐·混动e+的市场竞争力。
首先就是定价区间方面，CR-V锐·混动e+的定价区间在两款车型之间的价格并不重叠，意味着三款车型均面向不同预算的消费者以此划分不同的价格区间市场。其次从产品实力而言，CR-V锐·混动e+配备疲劳驾驶提示、可变转向比、主动转向等多项科技化功能配置，以此满足新能源车型该有的“科技范儿”。
三款车型补贴后的售价区间相差一万，而从配置性价比方面以及家用SUV的使用性考量标准而言，买买君推荐入手顶配2.0L睿驰版本，在配置上比低配车型在配置上升级了真皮座椅及方向盘、且实用性功能增加了主副座椅电动调节、无线充电、倒车车侧预警等实用功能，睿驰版的配置表现足以满足日常舒适驾乘的用车需求。而相比于睿雅版配置而言，买买君认为该版本车型所增加的配置某些消费者而言的实用性并不大，因此这一万购车差价可省下来。
在新能源市场以及国家政策利好大环境之下，在燃油车型的基础上去发展新能源汽车不失为一个办法。但从消费市场因素去考虑，在现阶段消费者是否真的对其新能源车型有着必要性？其次新能源汽车虽说受技术成本受限等原因从而导致终端消费高，而相比燃油车型而言，新能源“高昂”的售价对消费者而言是否又是终端市场销量提升的阻碍呢？
关于东风本田油耗公里数显示怎么调出来，东风本田油耗公里数显示怎么调出来的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
