2010比亚迪f6自动挡不好吗？

F6有两种排量的发动机可供选择，一款是2.4L排量三菱的4G69，这是目前最受自主品牌青睐的一款发动机了。据不完全统计，这个番号在2007年全年就出现了将近1O次，以至于同事开玩笑说三菱光在国内卖这款发动机都够本儿了，整车在国内卖得好不好都不重要。另外一款103kW的直列4缸2.OL排量发动机是比亚迪自主研发的产物，与之配合的一水儿全是5前速手动变速箱。为了更好体会自主品牌的力量，我毫不崇洋媚外地选择了2.0L排量手动豪华版进行试驾这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。相对于动力而言，F6的制动成绩让我对它刮目相看，10余组的制动测试成绩表现非常稳定。在此我小小泄个秘，希望主编不会把我这段文字删节掉，F6第一组到第八组的60km／h—O制动测试时间都是2.1秒，到了第九组才发生微小变化，这也令我身边的同事开始怀疑测试仪器的工作状态。最终F6的1OOkm／h—O热制动成绩为42.9米，仅比冷制动多了1.9米，可见热衰竭被很有效地控制住了。而且制动过程中ABS工作状态非常稳定，除了刹车踏板有点沉以外，我对它还真没什么可抱怨的对于F6这款车而言，对它的操控性和运动性抱以奢望是不太现实的，毕竟这是一款需要让驾乘者得到舒适感受的车，而F6在这方面做得确实不错。前双又臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，以及相对较软的避震器调校，为F6带来了不错的乘坐舒适性。虽然在山道中驾驶F6那较软的避震器调校让我感觉有些缺乏信心，很难强迫自己把车速提高，但这让坐在后排冒充老板的同事对我褒奖有加，感觉此次的驾驶让他格外舒适，很有些“老司机”的味道，看来这也正是F6设计者的初衷。而在高速公路驾驶时车身并没有表现出因车速过高而飘忽不定，虽然是以120km／h的车速巡航于高速公路上，但稳定性表现仍是可圈可点。但此时的风噪和路噪对舒适性造成了明显的干扰，71.7分贝的噪音成绩在目前我们所测试的车中已经算是比较大的，和它能相提并论的也就是那个故意大声张扬的小MINI了。个人感觉1O.08万元的售价，对于这个高配置、大身材的车来说算是物有所值了。如果不计较品牌的话，比亚迪F6是一个挺不错的选择。

比亚迪F6，车子不贵隔音降噪不含糊！

比亚迪F6，很多人应该印象还是比较深刻的，F6,F3都是某阶段中国汽车业蓬勃发展的重要时间段。以低廉的价格，购买到高配置的车子，让很多人圆了汽车梦，所以，我们要感谢时代进步的扬帆者。

比亚迪的开始的入门级车子都不贵，配置不错，但是，车子的贵与不贵都是相对而言，跟坐在里面的人追求没有太大关系，或者是直接关系，。今天这位车友就是，车子已经开了多年，但是，对于隔音降噪有自己的理解，必须要选用好产品，技术好的店家。

经过对于平时驾驶感觉噪音大的几个部位进行隔音升级，再次行驶同样的路段，安静了，驾驶感更强，整车行驶更加舒适了，认为这钱花的很值当。这就是消费意识和追求的差异化吧，美好的事物大家都想拥有，只是你愿意为之迈出几步。

口碑不好的长沙雨花区比亚迪到底怎么样？我的亲身经历告诉你答案

2022年，长沙比亚迪因油漆污染被周边小区投诉上热搜。原因很简单，比亚迪汽车涂装使用气味较大的油性漆给车身喷漆。油性漆成本低，水性漆成本高，比亚迪的尿性便宜车型自然不会使用水性油漆。随着事情的发酵，比亚迪改为水性油漆，消费者是最终的受益者。其实居民能闻到刺鼻的油漆气味是因为比亚迪工厂节约成本使用油性漆，且环保设备跟不上。如果环保搞好了，外面小区怎么能闻到工厂散发的油漆味？

2023年，长沙比亚迪被爆出员工排队离职门事件。这件事不难理解，长沙比亚迪普工底薪一直是按照湖南省最低薪资标准计算的，且加班费也不是按照平时1.5倍，周末2倍，法定节假日3倍计算。比亚迪普工薪资由底薪+绩效组成，绩效由部门管理人员给定一个系数。绩效与加班没有直接关系，是跟一个月的产量有关。绩效的不透明，这样员工无法粗略算出每个月的工资，只有等工资卡到账才知晓。

时间追溯到2014年初，我进入长沙市比亚迪十一事业部焊装车间搞维修电工，等级是H1，每个月工资只有3000。当时比亚迪电车刚起步，定价150万的电动大巴K9在长沙生产，政策加持K9销量遥遥领先，大巴事业部员工工资应该4000元左右。比亚迪小汽车E6在深圳生产，销量主要也在深圳，用于出租车。私人基本上不敢买E6，当时技术不是很成熟，十几万的价格也劝退了很多人。

2014年，我当时没有被分在长沙电动大巴厂区，而是在长沙市雨花区总厂。当时生产车型有比亚迪F0、面包车M6、思锐（F6换壳）。这三款车销量都不好，F0一个月产量300至500台，M6一个月产量50多台，思锐更少一个月只有10几台。整个焊装车间员工薪资都在2000-3000区间，一个月基本上不放假，而且要加班。这么低的产量还要天天加班，侧面反映出管理上的不合理。当时产线上的员工都是刚进社会的学生，人员流动很大。

长沙雨花区比亚迪员工宿舍隔厂区很远，基本上要15至20分钟，全靠两条腿。比亚迪住宿只收水电费，吃饭需要自己掏钱，大概略低于市场定价，但伙食非常差。

员工私家车如果不是比亚迪品牌，是不能进入厂区和生活区，只能停大马路上，摩托车如果有牌照可以停放在生活区。

回看2023年，长沙比亚迪年产量高达到30万台，熟知的比亚迪海豚就是长沙工厂生产，月销量2万+。据在长沙比亚迪上班的朋友讲，目前普工工资在5000左右，还是以前的模式，一个月没什么休息，经常加班。

大家如果没什么好的去处，如果年轻可以选择进比亚迪打工，去适应一下，看自己到底能不能适应。有一说一，长沙比亚迪对普工要求很低，很容易面试成功，对缺工作的人有好。个人忠告：有技术且成家的男人千万不要进比亚迪，一年到头存不到钱，还耽误时间。