年轻人的第一台车，比亚迪元UP天津上市发布会，9万级CTB纯电SUV

近几年随着电动汽车行业的快速发展，相信很多刚刚毕业、步入职场的年轻人跟我一样，在思考这个问题：年轻人的第一台车到底该是什么样的？是掏空父母腰包，或者贷款买一辆几十万的豪华车型？还是每天过着挤公交、地铁的烦躁生活……直到参加了比亚迪的新车发布会，我觉得找到了答案。

4月20日，比亚迪元气生活 DAY DAY UP-元UP巡回上市发布会来到了天津，在津湾广场顺利举行，发布了 9万级CTB纯电SUV元UP。现场除了很多媒体朋友、车主粉丝之外，也吸引了很多过路市民的围观。一同见证这辆彰显年轻UP活力的新车发布。

活动现场布置充满了元气生活元素，不仅有粉嫩的打卡拍照墙、DIY足球涂色区、美味的茶歇之外，还有乐队演唱欢快的歌曲。发布会开始前，大家都体验感受了一下元气生活的场景。现场有很多市民表示，平时忙于工作，很少有时间带孩子参加这样潮趣的活动，还是很开心，也很有意义的。

发布会开始，比亚迪相关领导首先分享了“元家族已为全球超90万用户带来了精致、美好的用车生活。”并以用户的关注点出发，打造出了契合年轻人“DAY DAY UP”生活态度的“元气伙伴”，也就是今天的主角，9万级CTB纯电SUV元UP，其凭借“好看、好开、好玩、好停、好安全”的五好一星硬实力，成为了比亚迪王朝系列的中坚力量，也将成为年轻人的购车新选择。

接下来随着一段年轻活力的舞蹈，也点燃了现场的氛围，为整场发布会奠定了活力四溢的基调。随着车衣的拉开，元UP以元气满满的姿态，呈现在了现场观众面前。后面元气体验官，为现场嘉宾深度解读了元UP的酷萌颜值和超级产品力。作为一款上市3天，累计订单就突破了2万台的新车型，其市场关注度还是很高的。

外观方面，元UP采用潮趣龙颜美学设计语言，以都市青年的率性态度为灵感，打造出松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉四种多元配色。概括来说，整车的外观可以用7分酷帅3分可爱来形容。比如说“圆满环”龙晶LED大灯、“幸运环”贯穿式LED尾灯、半隐藏式门把手、灵动炫风轮毂等等。处处彰显着元气满满的活力元素，很容易给用户留下更年轻、更潮酷的印象。

进入车的内部可以看到，元UP的座舱以中控台为轴形成对称设计，主线条从主仪表台延续到门板及侧围，线条十分流畅，新车采用了两层独特的形体上下搭接，共同组成了元UP的主仪表台。上方型面转折鲜明，下方主线延伸至门板、环抱整个座舱。而副仪表台上与门板上的两组环形拉手交相呼应、层层递进，如同立体的“中国结”，同心同力；风口处点缀的拨钮也与之呼应，展示出线条穿插的力量感。

性能方面，元UP最高拥有401公里CLTC综合工况纯电续航，最大功率130kW，零百加速仅7.9秒，动力领先同级，驾驶畅爽，续航无忧；在八合一动力总成将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器深度集成，综合效率来到89%。得益于e平台3.0标志性的CTB电池车身一体化技术，电池包上盖与传统结构的车身地板集成，车身扭转刚度提升了32%，操控稳定性更好，同时地板振动幅值降低62.9%。

其它配置上，元UP也很给力，3D全景透明影像系统、自动空调、透明底盘、定速巡航与NFC钥匙等，再加上DiLink系统的存在，日常的在线导航、影音娱乐、智能语音交互、语音连续识别以及OTA功能很实用，让实用高阶科技如影随形。其中让我印象最深的就是8英寸W-HUD抬头显示系统以及遥控驾驶功能，可以说真的是给小白新手司机，提供了更安全贴心的驾驶服务。

作为一台小型SUV，元UP的轴距为2620mm，整车尺寸为4310x1830x1675mm，内部空间还是蛮大的。无论前排还是后排，都有较大的空间；我在现场也实际的上车体验了一下，坐在后排，我的腿部距离前排座椅还有两个拳头拳的大小。备箱方面，比亚迪元UP后排支持4:6放平，备箱容积可扩充至1320L，平时出行的时候还是足够用的。

价格方面，元UP只有3个SKU，但三电系统的配备有所不同，入门版的301KM领先型电机功率为70kW，价格6.68万元；401KM领先型/401KM超越型则搭载130kW电机，价格分别为10.98万元、11.98万元。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益。

总的来说，此次在天津举办的比亚迪元UP巡回上市发布，还是很成功的。不仅让更多的用户了解到了，比亚迪元UP这款车的特色，还可以近零距离的试乘体验。作为首款采用e平台3.0打造的9万级CTB纯电SUV，不仅价格亲民，而且性能卓越可靠。可以说作为年轻人的第一台车，真的是首选。

比亚迪元UP正式上市，9.68万的纯电代步SUV，你动心吗？

3月26日晚，比亚迪元UP新车上市发布会在比亚迪全球总部拉开帷幕。e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共推出3款不同配置车型，官方指导价为9.68万元-11.98万元。全新比亚迪元UP电机最高功率达130kW，综合续航最高可达401km，同时还拥有DiLink智能网联系统、8英寸W-HUD抬头显示系统等众多科技配置，是城市代步新选择。

一句话点评元UP：

全新的元UP有颜又有料，选市区代步小车，应该绕不开它。

优势：

1、可选颜色丰富，满足个性需求

2、采用CTB技术，车身抗扭能力强

3、八合一电动力总成，效率较高

4、轴距2620mm，乘坐空间有保障

5、部分车型拥有W-HUD，同级少见

不足：

1、充电口放在前方，便利性一般

2、高配车型也仅用朝阳轮胎

上市后的元UP将与元PLUS组成元家族双子星，共同抢占由A0到A级SUV市场。相比元PLUS，元UP价格更亲民，但实际体验却一点都不掉价。首先它同样采用了家族经典的龙颜美学设计，一看就知道是比亚迪旗下的产品。两侧大灯中间有黑色饰板进行连接，而且饰板底下还有镀铬装饰条，看起来既精致，也能有效拉伸前脸的视觉宽度。此外，新车还提供了诸如松弛绿、悦己白、飒爽灰等多巴胺颜色供大家选择，满足大家的个性化需求，也使得车子看起来更加年轻。

前低后高的肩膀让新车侧身看起来会更有力量感，配合悬浮式车顶设计，使整车给人时尚的感觉。环抱式的裙板、轮眉也是新车在设计上的一大亮点，这样的设计此前是真的没有在比亚迪的新车上看到过。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4310×1830×1675mm，轴距2620mm。我们身高185cm的编辑实际体验过，后排乘坐空间较为充裕。整车就算坐满5个人，也不会让人感觉难受，这点的确值得点赞。

尾部设计的特别之处在于新车采用名为“幸运环”的贯穿式LED尾灯。两侧灯组内部呈现出“8”字造型，也像个莫比乌斯环，代表着一个完整、闭合的循环，如同无穷无尽的“幸运环”。实际看起来和汉唐上的中国结尾灯很相像，都是比较精致的。

除了乘坐空间可观以外，新车的后备厢空间表现也是可圈可点的。据官方介绍，元UP座椅放倒后，后备厢容积最大可到1320L。即便是放置大件物品，想必也不会轻易难倒它。

元UP的内饰风格较为平易近人，不存在太多的上手难度，以中控台为轴形成左右对称，还分上下两层，这样的设计真的不挑人。中控台中间位置是自适应旋转Pad，算是比亚迪的传统艺能了。中控屏内置的也还是DiLink 智能网联系统，无论是功能性还是流畅性，该系统的表现都绝对称得上是优秀。

虽说只是一台A0级小车，但在车里你还是可以看到一些高价值的配置的。比如8英寸W-HUD抬头显示系统，这在同级车中可不多见。同时还有15W的无线充电板、全景天幕、L2级辅助驾驶系统、车载ETC以及全场景数字钥匙等。

和很多产自e平台3.0的车型一样，元UP也拥有八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、CTB电池车身一体化技术、刀片电池等技术。无论是在能耗上，还是在安全性上，新车都是有保障的。新车有两款不同动力的电机可选，电机功率分别是70kW和130kW，零百加速最快仅7.9秒。与之对应的综合续航里程分别为301km和401km。

得益于小巧的车身尺寸，新车的转弯半径仅为5.25m，穿梭在城市当中也不会有太大压力。而且新车还有3D全景透明影像系统，大大减少视野盲区，让泊车变得更加轻松。

写在最后

虽然价格较为亲民，但在国内汽车市场中，A0级SUV的受关注度一直不算高，在细分市场中也缺少爆款车型。而元UP正是希望凭借自身较强的实力以及品牌认知度改写这一局面。从各方面看，新车都完全能符合“精致”的标签。年轻人的第一台纯电SUV，你会选它吗？

最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15万买它太香

在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。

外观：够有颜

元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。

内饰：健身设计理念的智能座舱

内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。

空间：乘坐载物满足需求

储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。

动力：比亚迪e平台3.0

动力部分，采用了比亚迪e平台3.0，并且是该平台首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。

搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。

由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h 加速时间：7.28秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：35.47米

制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。

噪音测试：

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。

编辑总结

可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。

阅

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