湖南年产汽车突破100万辆 “汽车湘军”驶入新时代

湖南年产汽车突破100万辆

成为我省工业经济重要支撑

24日上午，在猎豹汽车长沙新生产基地，随着长丰集团、广汽菲克、广汽三菱、上汽大众、比亚迪、吉利汽车等省内14家主要整车生产企业负责人同时按下下线“启动键”，我省汽车年产量突破100万辆。

近年来，我省坚持做大做强汽车产业，引进重大项目，给予重点支持，推动产业跨越式发展。继2011年我省汽车工业主营业务收入首次突破千亿元大关后，2016年全省汽车工业总产值突破2000亿元，其中，整车产销超过95万辆，整车产值达到1122亿元。发展质量与产业规模同步跃升。去年全行业主营业务收入、利润分别同比增长42.5%、137.9%，分别高于全国平均水平28%、127%以上。

目前，湖南拥有规模以上的汽车、摩托车及其零部件生产企业400多家，列入工信部《公告》的企业56家。随着广汽三菱欧蓝德、广汽菲克指南者、上汽大众斯柯达柯迪亚克、长丰猎豹CS9EV、众泰君马S70等一大批新车型陆续达产或投产，我省汽车产业迎来新一轮强劲增长势头。1至11月，全省规模工业增加值同比增长7.1%。其中，汽车制造业对全省规模工业增长的贡献率达20.2%，增加值增长42.2%，拉动全省规模工业增长达1.9个百分点，成为工业经济稳定发展的重要支撑。

当天，省委常委、副省长张剑飞出席在猎豹汽车长沙新生产基地举行的下线仪式，宣布湖南年产百万辆汽车下线，并参观了省内各主要整车生产企业在下线仪式会场展示的标志性汽车产品。

12月24日，湖南汽车年产突破100万辆。曾经跻身全国十强又一度沉寂的湖南汽车工业，迎来新一轮强劲发展——

“汽车湘军”驶入新时代

12月24日，湖南年产百万辆汽车下线仪式在长沙经开区猎豹汽车三工厂启动。湖南日报记者 童迪 摄

湖南日报记者 曹娴

湖南汽车从第一台轻型货车“洞庭130”出发，曾经辉煌，一度沉寂，如今再崛起

沿着长沙县的漓湘东路行驶，不到5公里距离，可看到广汽三菱、长丰猎豹、众泰汽车三家汽车制造企业。

在长沙经开区，还汇聚了广汽菲克、上汽大众、北汽福田等知名品牌汽车生产企业以及博世长沙、住友橡胶等知名零部件汽车企业。

今年1至11月，长沙经开区汽车产业完成产值919.6亿元。“预计全年整车产能超过100万辆，产值将突破1000亿元，成为园区首个千亿产业集群。”长沙经开区党工委书记、长沙县委书记曾超群介绍。

近半个世纪前，湖南汽车制造业正是从长沙发轫。

“湖南汽车制造业起步于上世纪60年代，第一台轻型货车‘洞庭130’的问世，结束了湖南不产汽车的历史。”省经信委主任谢超英介绍。

湖南人的“汽车梦”就此生根、发芽。

到上世纪70年代，湖南汽车工业跻身全国十强行列，且在随后的20余年里蓬勃发展，以长丰猎豹为代表的湘籍车企，以湘火炬、株洲齿轮等企业为代表的零部件配套企业闻名大江南北。截至1996年，湖南已经拥有7家整车厂、36家改装车厂、300余家零配件厂。

因为种种原因，湖南汽车工业随后经历了一段较为艰难的转型升级时期，但依然始终保持着良好的产业发展基础，湖南人也从未放弃自己的“汽车梦”。

2006年，省第九次党代会将汽车工业列为优势产业之一。

2007年，出台《湖南省人民政府关于支持汽车产业发展的若干政策意见》。

2008年，在全国率先成立了省级电动汽车产业发展领导小组。

2009年，湖南用一片诚心，引来“广汽菲克”落户长沙经开区。2年之后，一座占地约70万平方米的现代化汽车工厂拔地而起。

2012年，“广汽菲克”的首款国产车型“菲翔”顺利投产，改写了湖南没有中级轿车的历史，是第一辆拥有世界级品质的“湖南制造”汽车，也成为我省汽车产业快速发展的新起点。

产业集聚效应不断放大。优良的政策环境、投资环境和产业发展生态，让三湘大地成为汽车工业投资兴业的热土，上汽大众、广汽三菱、比亚迪、吉利、北汽、众泰……众多汽车企业纷纷布局湖南。

2012年，我省汽车年产量还不足40万辆。

2017年12月24日，湖南年产百万辆汽车举行下线仪式，标志着我省汽车年产突破百万辆规模。

“振兴汽车产业是湖南几代人的梦想，如今年产突破百万辆是几十年的奋斗成果。”省汽车工业协会会长、长丰集团董事长李建新激动地说。

传统汽车、新能源汽车齐头并进，湖南上演“汽车总动员”

12月24日，猎豹汽车长沙新生产基地，上演了一场“汽车总动员”。

猎豹CS9、广汽菲克Jeep新自由光、比亚迪宋max、广汽三菱欧蓝德、众泰云100S、上汽大众科迪亚克等8款乘用车，精彩时尚。

中车时代电动、比亚迪的新能源客车，北汽福田的洗扫车等6款功能用车，大气稳重。

当今中国的汽车市场，“汽车湘军”绝对是一支不可小觑的力量。

上汽大众长沙基地生产的新朗逸、新途安、柯迪亚克备受市场追捧，今年产量将超过28万辆。

广汽三菱的欧蓝德、劲炫均表现亮眼，今年前11月累计销量达10.6万余台，同比劲增116%;

吉利汽车九华基地前10个月整车产量14.9万台，同比增长17.7%;发动机产量21.7万台，同比增长48%。

长丰集团2012年回归整车主业，全新开发并推出了猎豹CS10、猎豹CS9、猎豹CT7皮卡等新车型，今年前11个月猎豹汽车的销量已超过11万台。

广汽菲克的产品阵营全面开花，覆盖从B级到E级SUV系列产品，尤其是JEEP系列越野车使湖南拥有了世界顶级越野车品牌产品，长沙工厂今年产量预计达到8万辆。

省经信委主任谢超英介绍，目前湖南拥有规模以上汽车工业企业400多家，其中主要整车企业达到14家。以轿车、SUV、专用车和新能源汽车为龙头，培育并带动汽车电子、节能型发动机、变速器和动力电池、电机、电控等关键零部件和基础件产业链发展，湖南正形成比较完备的汽车产业链。

新能源汽车同样表现不俗。

临近年底，长沙市比亚迪汽车有限公司的三大产业基地都在赶订单。

电动客车基地，12月以来每天有12台电动客车下线，年底前有300多台需要交付。

新能源乘用车基地，从9月“宋max”上市以来便开始超负荷运转，定下了月产2万辆的目标;

电动卡车及专用车基地即将量产，将成为比亚迪集团电动卡车及专用车全国制造中心及零部件配套中心。

据了解，目前，我省新能源汽车生产企业已有10余家，从事新能源汽车生产的企业近200家。长沙比亚迪、长沙众泰、中车时代电动、福田汽车、株洲北汽、梅花汽车积极推动绿色交通发展，中车电机、中车时代电气、莱特电机、妙盛动力、桑顿新能源等一批新能源汽车关键零部件企业不断壮大。我省已形成新能源汽车整车、电机电控、动力电池和电池材料、回收电池循环利用的较为完整的产业链。

据统计，去年全省共生产新能源汽车42464辆，约占同期全国新能源汽车产量的8.2%。今年前10月已生产新能源汽车39336辆，同比增长19.8%。

此外，中联重科、三一重工，不仅是国际一流工程机械企业，也是重载汽车底盘生产商。

目前，以长株潭为核心，衡阳、永州、常德、邵阳、娄底、益阳协同发展，我省正在加快形成长株潭标志性汽车产业集群，长沙经开区、株洲高新区、九华经开区等标志性产业基地，一批标志性领军企业、标志性品牌产品不断增长壮大。

智能化生产，多元化发展，“汽车湘军”新时代开启新征程

“汽车湘军”，仍在蓄势!

走进长沙县漓湘东路269号的猎豹汽车三工厂，记者被这里的智能化程度所吸引。

冲压车间，采用目前世界先进的单臂同步连续自动化封闭式生产，每分钟最高达12次，每条线线尾采用AGV自动转运至冲压件库;

焊装车间，一期生产线配备152台KUKA机器人，焊接的自动化生产率达到85%以上;

涂装车间，整条生产线有55台机器人，自动化率达到85%以上;

总装车间，则有两条国际一流的美国宝克检测线，装备汽车行业最先进的检测设备;

还有全智能机器人安装轮胎、后挡玻璃等先进设备。

猎豹汽车三工厂最大生产能力可达双班年产30万辆。

广汽菲克采用WCM世界级的管理体系，融合先进的流程布局、设备工艺以及环保管理模式，可以说是全球技术最先进的整车生产厂之一;

上汽大众长沙工厂拥有机器人900多台，平均每60秒就能生产一台新车……

智能化，已经成为我省汽车生产企业的“标配”，也是支撑我省汽车产业未来发展的强劲动力。

寒冬之中，湖南汽车产业保持火热温度。

12月24日，长沙经开区，福田汽车环境装备产业园项目总面积达3.5万平方米的主体厂房已封顶。

去年12月，福田汽车成功全资收购德国著名环境装备企业BROCK Kehrtechnik GmbH公司，新设立福田普罗科环境装备公司。正在建设的福田汽车环境装备产业园一期投资20亿元，预计2019年投产，可形成年产5万辆汽车底盘和2万辆环卫汽车的生产能力。

广汽三菱第二整车工厂20万辆乘用车、30万台发动机建设项目正在加紧进行;广汽菲克新车型及发动机导入技术改造项目按计划顺利推进。同时，二者都在积极布局新能源汽车市场，进一步扩张我省新能源汽车“版图”。

12月以来，湖南汽车陆续迎来猎豹汽车长沙公司投产暨CS9 EV新能源车、众泰君马首款轿跑SUV S70、广汽三菱插电式混合动力车型祺智三款新车下线，湖南产汽车车型队伍不断壮大。

“对众泰而言将是一个新的起点。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理李黎表示，当一个地区的汽车产能超过100万辆，就会有很多优秀零配件企业不断聚集。目前众泰长沙基地的配套率不到30%，到2020年周边的配套率会突破60%。

“湖南汽车工业发展正在迎来新时代。”省经信委主任谢超英说，当前中国汽车的千人保有量不足200辆，与发达国家仍然存在较大差距。随着社会发展的日趋均衡，中国市场的汽车消费潜力将进一步释放。目前，湖南汽车产业发展正处于历史最好时期。

近年来，省委省政府坚持把汽车产业作为加快建设现代产业体系的重点，将汽车产业列入湖南对接“中国制造2025”，建设制造强省，重点推进的12个产业之一。

湖南贯彻“中国制造2025”建设制造强省五年行动计划明确，到2020年，全省节能和新能源汽车要实现产能250万辆，主营业务收入达到3000亿元，产业规模进入全国行业前10名的奋斗目标。

湖南汽车产业，正走向更加美好的明天!(记者 曹娴)

湖南复工复产“总动员”：什么管用就配啥

新华网长沙2月17日电（记者 刘扬）从2月7日开始，长沙市望城经开区先后安排了30多辆大巴车，分赴娄底、怀化、张家界、湘西等地的26个县市区专程接长沙比亚迪电子有限公司员工返岗。在做好疫情防控“四类人员”排查、体温测量和政策宣讲后，“返厂专车”累积接回1250员工，经过隔离观察近900人走上了工作岗位，该公司的2条SMT生产线（表面组装技术）和2条组包装线得以运行生产。

近期“一手抓疫情防控，一手抓复工复产”的热潮涌动在春寒料峭的三湘大地。从省委省政府到厅局再到市州县区，做好疫情防控、有序复工的利好政策密集出台；1.3万名党员干部组成的防疫联络员队伍上门服务，为企业解决防疫和复工难题；无人送餐车、臭氧消毒仓、吃饭隔断神器等“黑科技”亮相企业或园区，不断织密疫情防控网……

利好政策密集出台，让企业吃下“定心丸”

2月4日，湖南省工信厅发文9条措施加大企业用工保障、融资服务等力度，推动中小企业复工复产；同日国税总局湖南省税务局印发10条措施为企业恢复生产注入“税力量”；2月6日，湖南省商务厅出台8项措施支持商务企业复工营业；2月7日，湖南省工程建设项目审批制度改革工作领导小组办公室发出通知，为项目建设单位提供快捷高效的审批服务；2月8日，湖南省财政厅等六部门联合出台金融支持疫情防控和企业复工复产的若干措施；湖南省市场监督管理局出台20条措施支持市场主体发展；2月14日，湖南省人社厅等4部门联合印发通知，稳定劳动关系支持企业复工复产等等。

与此同时，各地纷纷出台配套政策或采取措施助推企业“防疫+复工”双向发力。“进出车辆人员要严格登记、厂区食堂卫生间要每日两次消毒、全员佩戴口罩上岗。”韶山高新区组织韶山市疾控中心对复工企业现场培训疫情防控工作。邵阳市双清区严格落实企业复工备案制度，主动复工企业解决口罩、消毒液等防护用品。邵东县采取“1+2”模式，向重点规模企业派驻由一名机关干部和两名医护人员组成的防控服务队，帮扶企业落实疫情防控、解决复工困难。

从上到下的一系列举措，让企业吃下了疫情防控和复工复产的“定心丸”，也让生产线、工厂车间、项目工地等呈现出张弛有序的忙碌场景。

万名党员干部联企，为复工配上“服务员”

2月13日，浏阳市商务局副局长陈志刚来到浏阳市科技模型厂有限公司。此行他多了一重身份——防疫联络员，负责帮助企业解决疫情防控和复工复产方面的困难和问题。“企业于2月10日部分复工，计划17日全面复工，届时在岗人员数量将从15人增加到52人。”陈志刚说，了解到这些情况后，迅速与企业方共同启动了返岗员工信息排查和员工防疫意识提升工作。

疫情期间，复工复产的企业、园区、项目工地因职工返岗、人员聚集等为疫情防控工作带来新压力。湖南省委组织部等单位下发紧急通知，选派省、市、县机关干部赴企业担任防疫联络员，指导帮助复工复产企业做好防疫监督和信息收集工作。目前，省市县三级共选派了13428名防疫联络员，奔赴湖南抗击疫情和经济发展的前沿阵地。

来自长沙市科技局的冯建刚是湖南捷西整体家居有限公司防疫联络员。2月13日进驻后，冯建刚详细检查了企业的防疫工作，当得知企业面临防疫物资不足的困难时，冯建刚立即对接沟通、帮助解决问题。

在疫情和发展前线，1.3万余名防疫联络员是“监督员”更是“服务员”，帮助企业筑牢疫情“防火墙”，推动企业复工复产稳妥有序。

“黑科技”上场，再架一道防疫“安全网”

用手机扫描车身二维码，保温箱打开，一份热乎的饭菜到手。在长沙经开区的东方·智造港内，一台“移动的自助售卖机”——无人送餐车来往于园区的餐饮门店和办公楼，以“非直接接触”的方式将饭菜送到上班族手中。长沙行深智能科技有限公司负责人李睿介绍，无人送餐车是为疫情专门研制的，一台车可以服务近百人。

在湖南省检验检测特色产业园，入园企业华正医学检验实验室为产业园工作人员提供核算检测；长沙玛丽亚妇产医院“小胖机器人”上岗提供送餐、娱乐、投屏互动服务；还有臭氧消毒仓、红外成像测温系统以及两块硬纸板分出四个格子间的“吃饭隔断神器”……这些“黑科技”为疫情防控“防火墙”又架了一道“安全网”，也让企业在复工复产中放心、安心。

湖南省发改委数据显示，截至2月13日全省6251户工业企业开复工，煤电油气等主要能源企业大部分维持正常生产；全省6533家规模以上服务业企业中约有一半已开工，其中批发零售、道路运输、居民服务等行业复工复产情况较好。截至2月14日，173个在建省重点建设项目中，94个项目已复工，其中张吉怀铁路、常益长铁路、长沙至益阳高速公路扩容工程、长株潭一体化三干一轨等重大交通项目均已复工。

高速遇到大堵车又冷又饿，喵哥试驾比亚迪唐dmi，优势出来了

喵哥这一次正好借了一台比亚迪唐DMI体验一下，跑一个小长途的感觉，正好快过年了，送我家人先提前回老家，没想到赶巧不巧，在益阳段遇到了一个大的交通事故，前方全部都堵起了，应该是一辆烟花车出了事情，堵了快两小时一动不动，过去了一批又一批的抢险车辆，当时已经是8:50了，对向车道已经全部封闭了，不停的有执勤的车子从对向车道过去。

这次喵哥正好开的是DMI的混动车型，之前把电已经设到了强制保电是20%，所以现在电是到19，也就是说中间已经用过一段油了，因为我已经跑了有8、90公里了，出发的时候电只有不到70%的电，所以跑不了这么远。但是在高速上堵了两个小时，强制充了点电，因为我不晓得后续还要堵多长时间，看这个架势我估计可能要堵几个小时。

而且整个两个小时，我是把车内的灯都开着了，因为我家小孩坐这么长时间，坐不住，所以他看了一会平板，这边我老婆等不及了在现场办公了。现在我就下来看一眼别人的车，停在这个位置可以看到后面，其实停了很多车了，乌漆抹黑的，只有几台车有灯光，所有的油车现在已经把空调，灯光全部都关了，说实话现在外面的温度只有几度，这个天气，车里面应该是很冷了，但是由于油车，大家基本上都不敢开空调，我这个车就一直把空调开着。

这一次幸好来的时候，还带了比较多的饮用水，还带了一些吃的，万一堵到明天早上，基本上靠着这点电量，如果没有电的话，再用发动机启动，充点电进去，基本上我相信就是堵一晚上，我也不用担心到时候被冻成狗。所以这就是插混车辆的好处，它比电车的好处就是，它没有续航焦虑，除此之外，由于它本身自带的电池比较大，即使在没有电的情况下，只要还有油，它可以用油充电。

而且它充一会电之后，到了一定程度它就停了，充了电基本上，够管几个小时空调和照明的开支。基本上你在车里面，就不会出现又舍不得开发动机，又舍不得吹空调，最后在车里面感觉挺难受的，旁边停的是一台大巴，大巴现在也完全停了，基本上是不可能开空调的，所以车上的人估计也是冷的够呛。我这次真的是很庆幸，很庆幸这是一台插混的车子。

而且我现在油的续航还有600多公里，就是靠油发电，这一次就是自己切实的在高速上，经历了堵车，然后正好开的是一台插混的车子，一对比实用性立马就出来了，虽然它没有BBA品牌的豪华，但是实用程度在这种情况下，其实它的优势就发挥出来了，如果是真的堵的时间太长了，有一些带的泡面饮用水够的话，直接接一个外接放电。

而且我还带了一个小的烧开水的，基本上就连吃饭的问题都解决了，要是再带一个电炒炉，带点炒饭炒粉啥的，估计能在高速上开个摊，直接现场卖炒饭炒粉了。由于前方堵车是烟花出了事，真的希望不要有什么伤亡，不然大过年的，大家回去都不开心。

所以喵哥也提醒大家，过年回家的路上，一定要保证自己平平安安，尤其在开车这件事上，要注意安全，虽然堵得很难受，但是更希望这次事故，没有任何伤亡。就是这次喵哥正好借比亚迪唐DMI这个车子出来，测试下长途的感觉，结果真没想到遇上这么一个大的堵车，让我觉得这个车的实用性，真的大大地增强了。