一波三折后，比亚迪N95口罩终获美国认证通过

（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）在连续两次被延期后，全球最大的口罩制造商比亚迪生产的N95口罩终于通过美国疾病控制与预防中心（CDC）认证，这意味着其与美国加利福尼亚州政府签订的价值10亿美元的口罩订单终于可以落实交付，将在两个月内先为加州运输1.5亿个口罩。

据《洛杉矶时报》报道，当地时间6月8日，加州州长加文·纽森宣布：在联邦监管机构批准比亚迪的口罩后，加州将在未来数日内接受这批N95口罩。

纽森在声明中表示：“这批新到的N95口罩，以及先前比亚迪供给加州的外科口罩，对本州的公共安全和重新开放战略起着至关重要的作用。”

加州州长加文·纽森

今年4月20日，比亚迪与加州政府签订价值10亿美元的口罩采购合同，其中包括3亿只N95口罩。为此，加州先向比亚迪支付了4.95亿美元（约合人民币35亿元）的首付定金。

根据采购合同，比亚迪为加州提供的每只N95口罩价值3.3美元（约合人民币23元），每只外科医用口罩价值55美分（约合人民币3.9元），仅为美国其他州每只6-7美元（约合人民币42-50元）采购成本的一半。

比亚迪口罩

到了5月初，美国食品药品监督管理局（FDA）撤销了大部分中国口罩制造商的紧急使用授权（EUA）许可，理由是其口罩不符合美国国家职业安全卫生研究所(NIOSH)测试的N95过滤标准。不过，比亚迪的KN95口罩仍获得了EUA许可。目前，加州向比亚迪采购的1亿个一般外科口罩已经运抵加州。

然而，比亚迪生产的N95口罩未能在4月30日前获得CDC认证，按照协议，比亚迪需向加州退还一半的定金，即2.475亿美元（约合人民币17.5亿元）。

NIOSH方面则表示，该机构在对比亚迪在中国的生产设施实地考察后得出了“不可接受”的评级，并审查了比亚迪提供给NIOSH的设计文件，认为其生产机器的制造和质量存在问题。

不过，NIOSH拒绝详细说明其否定比亚迪的具体原因，理由联邦法规要求信息保密。但其又在一份声明中补充说，这一决定是“基于一些因素”。

比亚迪方面则表示，其生产的N95口罩已通过了NIOSH的物理测试，而对方拒绝批准的原因是书面文件存在问题。

比亚迪董事长王传福督促口罩生产线

加州政府则在比亚迪被拒后表示，可以将加州同比亚迪的合同延期至5月31日。CDC同样表示，比亚迪可以修正缺陷后再次递交申请，只要比亚迪完成了修改，NIOSH将加速第二次审核流程。

结果，比亚迪仍未在5月31日前获得认证。但其与加州政府的合同并未取消，而是获得了第二次延期。

比亚迪北美分公司总裁李柯上周表示，CDC聘请的外部审计人员已于6月初再度抵达比亚迪中国工厂进行审查，预计比亚迪最早将在6月第二周拿到认证。

在经历一波三折后，比亚迪终于于本周一（6月8日）获得最终认证，能够向加州政府供应N95口罩。

另据《洛杉矶时报》报道，根据比亚迪与加州的合同，在接下来的两个月里，加州可以选择以8.25亿美元（约合人民币58.4亿元）的价格购买2.5亿个N95呼吸器，和以6180万美元（约合人民币4.4亿元）的价格购买1.125亿个外科口罩。

比亚迪口罩生产线

自今年2月转产口罩以来，比亚迪的口罩产能节节攀升，近日更一举超过美国3M公司，成为全球最大的口罩制造商。目前，比亚迪口罩的日产量达到5000万个，且仍在以每天100万-300万个数量增加。

此外，在满足国内口罩需求的基础上，比亚迪口罩还不断出口海外，仅今年5月，比亚迪口罩的出口数量已超过10亿个。

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油改电和纯电平台如何区分？比亚迪三电质保十条你知道是什么吗？

现在电动车的关注度越来越高了，很多人购车的时候都会选择混动车或者纯电动车。但我们知道很多电动车都是由原来的燃油车改进的，并非全新的纯电平台研发的，那油改电和纯电平台我们如何来区分？它们有何不同呢？

油改电和纯电平台主要有四点不同：

1、续航里程不同

纯电平台的车辆续航里程普遍高于油改电车辆。

2、安全性不同

安全性不同主要体现在电池包的安装上面，纯电平台会对电池包位置进行重新的设计，避免电池包出现磕碰的情况。

3、空间表面

油改电汽车受车身限制，没有预留出足够的空间放置电池包，所以为了放置电池包就只能占用一部分后排空间或后备箱体积的方法来解决了。

4、电驱系统

油改电的车由于受到结构的限制，电驱系统结构布置并不合理，不仅如此还会增加整车质量，造成无谓的油耗；纯电动车就不一样了，它会基于车型整体构造来合理布置电驱系统，尽可能的进行轻量化处理，减少车身重量，增加续航里程。

综上所述，肯定是纯电平台研发的更加合理、先进。那问题来了，我们购买车辆的时候如何区分这车是否是油改电或者纯电平台呢？

一、车内地板中部是否有隆起

这种鉴定方法你从上下都能判断，上面比较容易一些。我们直接看后排前面的地板是否有隆起即可，有隆起的就是油改电的。

如果从底盘看油改电的车辆底盘中间也会有隆起的部分，但需要把电池包拿掉才能看到，不如上面看的直接。

二、底盘电池包是否凸出

这是一台雷克萨斯UX电动车，能可以看到电池包明显凸出底盘一部分。当然这种区分方法也并不绝对，某些纯电平台的电动车电池包也会出现类似情况。

我们购买混动或者纯电动的时候，一定要注意电池包是否凸出一部分，你自己心里一定要清楚。如果电池包有凸出的部分，你在正常的柏油马路上行驶没有问题，但一旦路况不好的时候，你要特别注意，底盘是否能顺利通过。

电池包的成本占车辆比重很高，有的车辆更换电池包要的价格甚至要高出车辆的价格，这一点你必须注意。

电池包或三电很多厂家都会提供质保，有的厂家甚至会终身质保。但这里有很多隐性的条件，如果你不清楚根本无法得到相应的服务。

我们以比亚迪为例来说说，听听老牌销售如何谈论三电质保：

1、车辆所有权变更，非首任车主不保

2、车辆作为非家用车辆不保，也就是我们常说的网约车（顺风车可以，但一天不超过4单）

3、非按照用户手册在保养期间内进行保养的不保

4、保养未使用非原厂正品配件的不保

5、出交通事故后未在4S店维修的不保

6、一年内12月为一个周期，公里数超过3万公里的不保

7、未在比亚迪APP上进行车主认证的不保

8、改装车辆大灯或者路线的不保

9、电池容量不是正常衰减的不保

10、人为或者发生意外火烧水泡以及其他事故维修导致三电系统故障的不保

这还只是一个厂家的，不同厂家肯定有不同的条件。购买新能源车辆的时候一定要跟销售确认好这些东西，否则一旦出现问题吃亏的只能是自己。

2000多元买辆雅迪电动车挂牌时超重 店家：给更换电池

电动自行车挂不了牌子的问题，拖了都快一年了。

尹女士家住在西安市雁塔区，2023年3月，考虑到接送孩子方便，她前往长安区北长安街一雅迪专卖店购买了一辆雅迪牌的电动自行车，价格是2099元。当时店方说他们那里可以上牌，可等了一个月，都没等到通知。4月，尹女士要到发票，打算自己去车管所上牌，但在车管所一称重，被告知超重了，无法上牌。

尹女士说，她返回去找店家，店家开始让等，等到2023年年底，还是不行，就让她把车骑过去，临时换个电池，上完牌再给换回来。尹女士担心电池的安全，不同意这么操作，她提出来退车也遭到店方拒绝。

1月4日上午，尹女士再次将车推到西安公安交警支队车管所南区分所，在电动自行车挂牌处，经过称重之后，工作人员说，她的这辆电动自行车超重了，和合格证上显示的不符合，无法挂牌，随后还出具了告知单，上面写着无法挂牌的原因：超重（64KG，合55KG），无15KM/h提示音，与合格证参数不符（外观）。工作人员进一步解释说，主要问题是电池超重以及无提示音，外观是因为加装了手机支架和儿童座椅，拆除即可。

华商报记者和尹女士一起来到这家雅迪专卖店，店员说，当时可能是尹女士要求更换大功率的电池，但尹女士否认店员的这种说法，“店方换了大功率的电池，说是续航更长，是想卖的更贵。”

店员说，现在的解决方案是，可以更换和合格证一致的电池，挂完牌后，再换回来。尹女士同意了这种方案，但要求店方出具一份证明，证明电动自行车现在安装的电池是原厂的，后来店方也出具了这样的一份证明，证明上写着，车上的电池为比亚迪原厂专用电池，原装正品，电池质保为销售之日起为期一年。

华商报记者 卿荣波/文 邓小卫/图

来源：华商网-华商报