老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田e影125踏板摩托车质量怎么样和本田e影125踏板摩托车质量怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田e影125踏板摩托车质量怎么样以及本田e影125踏板摩托车质量怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
新大洲本田E影125CC摩托车，耗油量怎么样的？
这两款电喷车价格差不多，都是八千多，不过排量不同，优友的排量是125cc，最大功率6.9／7500；e影是108cc，最大功率5.4／7000. 在绝对速度上，由于排量的差距，e影肯定不如优友。但是在灵活性上，e影的车体比优友小一圈，肯定更加灵活。外观的话就见仁见智了，优友大气稳重，其实就是土了点……e影时尚小巧，比较适合女性骑。两款车都是日系，在品质上不分上下，就看你如何取舍?
希望我的回答对你有用，谢谢！ 我是小黑，爱机车，爱摩旅。如果你也有相同爱好请关注我，大家一起玩摩托，一起交流！
摩托车铃木uu125和本田e影哪个好？
本田辣鸡中的战斗机
算不上经典，但值得纪念之二手新大洲本田E影125购车记
新大洲本田公司
新大洲本田 E影125 踏板摩托车配置参数长×宽×高 1800×694×1117mm
最高车速 ≥82.0km/h
整车整备质量 109kg
最大装载质量 166kg
经济车速油耗 ≤2.10L/100km
制动距离 ≤7.00m(V0=30km/h)
爬坡能力 ≥18.0度
排量 124.60mL
很幸运遇见，这台上市N年的老车，他的名字也叫新大洲本田E影，他没有高端的配置，可以用朴实耐用来形容，当年在福州卖的也接近一万多块钱。但新大洲本田E影的车况可以堪称精品。
E影的外观没有什么亮点，但看E影的用料，做工，以及灯具的时候，可以用品质改变审美来诠释它。虽说E影能代表一个时代，当做一个经典。但它我觉得E影可以代表新大洲本田品牌在中国的成长历程。
关于这台老E影，GY6发动机，直流点火，进口化油器，前双活塞卡钳，好像配置上没有什么亮点，但是就这样简单的一台车，十几年的时间依旧亮洁如新。
老E影的用料真的和现在一些生产鬼火，地平线等不思进取的车企所能比的，比如塑料件的厚度，车架的强度，真的相当结实。但如此扎实的一台车，在政策规定上牌后13年就要强制报废，真的很可惜。
五颜六色的E影，我曾经的电喷E影，这篇文章的主角却不是它
车漆依旧靓丽，在那个年代还有前牌
侧面与现在车型复杂的线条不同，简洁流畅
尾灯或许是新E影唯一继承来的设计，能够看出传动箱体还能反光
老式的踏板与保险杠相结合毫无违和感
黑色塑料件已经有些老化，买瓶表板蜡立马恢复光泽
名牌 Honda，真不是盖的
那时候用料都很足，很多镀铬的标志，现在多半都用贴纸
N年的大灯，没有氧化没有进水
大灯真的像一个大嘴有没有
后货架因为安尾箱的原因已经锈蚀，尾灯新E影轮廓大致相同
仪表才三万多公里，可能车主冬天就封车吧。可以看到塑料上的痕迹，有年代感
控制开关从那个时候沿用至今，虽说已经磨损，但功能都是正常的
手把的包浆在诉说什么？
那个年代同色的后视镜很受欢迎
驻车制动现在一直沿用于本田踏板车上
钥匙也一直沿用，多年的车，锁具依旧丝丝顺滑
前头的套裙并能打开储物箱，只能从这个位置打开
坐垫没有开裂，只是海绵已经有些老化，如果把储物箱开装得比较满，东西上会沾有海绵的碎屑
头盔挂钩，很人性化的设计
马桶空间很大，也就放些随身物品，马桶的螺丝基本没有拆卸的痕迹，可以推断出基本没有维修过
Honda的翅膀标志。塑料的磨损年代的印证
N年前基本都?单油门拉线
双活塞卡钳有没有想到，N年前就有双活塞卡钳
前后都是100-90-10的旋风轮毂，大轮的搭配并没有出现在这款车上
老式的方向，减震器，没有一点油渍
后减震一样，养护很干净
制动主油缸，前在外壳上有个洞可以观察，膨胀螺丝拿开，取开盖就能进行日常维护，
本田经典的GY6发动机，124cc空冷。现在的Dio是改款。
排气虽说已经生锈，但丝毫不影响使用，而且注意观察锈点都没有连成一片，再战几年不成问题
排气管和dio很相似
铭牌，这应该最后一批E影
车架号已经模糊不清，听店里师傅说这个车的车架刚度特强，当年打的码就浅，所以说时间久，没有做防锈就会这样，建议车友买完车上牌后涂抹一层黄油
齿轮油放油螺丝，像车上唯一生锈的螺丝
晚上的灯光虽然不够亮，但完全够用
远光还能射出去
爱上骑摩托的感觉
老车，慢慢地退出我们的生活，新事物终将会取代旧事物。但对于老车是一代人的回忆。自从收来这台车每天都骑，一种享受。享受那种媲美进口车的做工和品质，曾经的设计审美。
豪爵VE125，1700公里用车心得
亲爱的摩友，在您看整篇文章之前，首先事先声明，我们对任何品牌摩企没有任何意见，任何不满，也没有收取厂家好处费，同时也不会刻意跟厂家合作推荐某款车，除非这款踏板车真的非常好 口碑比较不错，我们可能会去安排试驾，然后根据摩友实际需求推荐。摩界踏板每一篇推送的文章，没有一篇含有 水军或者黑手文章含量，摩界踏板作者部也是非盈利自媒体服务号。感谢您的长久以 来的支持与关注，谢谢
本人90后，比较喜欢汽车和摩托车，我个人开过的摩托车不多, 2017年10月份老婆大人给送了个生日礼物，说给我买个心心念念的摩托车，本来说想买个踏板摩托车的，结果看上了阿普利亚gpr.老婆心疼我，二话不说交钱，然后急急忙忙自己跑去考了个摩托车驾驶证，这个车就开了6000多公里，因为新工作的工作性质，所以2018年就卖了,亏了8000块钱。
第一次骑挂档的车型，感觉还不错，品质杠杠的，开100左右稳稳的，在大街上100%的回头率。开了这个车以后有去试过春风400nk，感觉春风的品质-般，特别是档位挂起来不顺，有卡顿，阿普利亚这个车就各方面都很不错，除了排量小了点。
因为新单位离家25公里，家庭事业也刚刚步入正轨， 本若能省则省的原则，忽悠了老婆给我买了个踏板用来上班。刚开始选车的时候看来巧格i,新大洲本田e影,五羊本田塔帕，预算在10000。最后选了豪爵VE125，说说原因吧。
雅马哈巧格i,大牌子,品质肯定好，省油，就是车子造型不是很喜欢，特别是坐姿有点变扭;本田e影,本田机。各种优点，结果没选是因为老婆说外形太像电动车，不喜欢;本田塔帕呢。马桶太小，放不了头盔，加上我个人身材比较壮(身高177.体重162)，开起来不协调。
最后为啥选了豪爵VE125呢?首先外形不错，LED的转向灯比较吸引我，加上外形比较特别，个人比较喜欢，牌子呢也属于国产大牌，质量问题不用太担心，再加上看了下仅有的一一些测评感觉还不错，所以就选了。
前面说了蛮多废话，不过重点总是放在后面的，使用感受说一下,因为我上班每天往返50公里路程，速度基本保持在60左右，路况有市区以及郊区，1700公里的油耗平均下来是0.2元-公里,每次都是30块钱4升油跑170公里左右，折合百公里油耗2.5左右，油耗总体水平-般偏下。
动态方面感受不错，0-20加速比较缓慢, 感觉有点像奔驰车的油门，20-60这段加速不错，时速60车辆稳定性也值得表扬，每天上下班50公里不会感觉到疲惫，就是轮胎表现不行，特别是湿滑道路，感觉抓地力非常差。有- -次在雨天的平滑路面50公里时速行驶，感觉轮胎短暂性打滑，吓死人，原厂胎下雨天40时速以上刹车会出事，所以建议如果居住地区雨天多的话最好提前换胎。
总结：豪爵VE125让我还是比较满意的，当然油耗方面比较失望,不过没事,给自己的下一个目标是5-10万的大排量摩托车。写这篇文章，主要是因为最近逛了下论坛，发现没啥车友交流，既然我顶了个车友的名头,那也是要尽一份力的，还有就是现在大牌评论员测试的作品都是3-15万的车，但是对我们这种老百姓来说2万以内的车比较实际，更贵的车也只能流流口水。本文内容源自于：汽车日报摩托车论坛 作者：南宁车友7846500）
四款适合出行代步的踏板摩托，第一款最丑但用料严谨，第二款耐看
现如今出行代步虽然说汽车是主流，但是限号、停车不方便等因素往往会给我们带来一些麻烦。而同为代步工具的踏板摩托车，因其独有灵活性则不失为很多人出行的另一种选择，而选择一款得心应手的摩托车是第一步。
既然选摩托车就要选质量稳定，皮实耐用的，特别是踏板摩托车，别看踏板不起眼，它的结构比跨骑更复杂，零件也多的多。所以选踏板就选大品牌的，千万不能选山寨。小编身边一位朋友就买了台山寨的，骑了500多公里，前轮轴承碎了，排气管也全锈了，虽然不是大毛病，但是去趟修理铺的躲不掉的。所以，为了省心，就别省钱我推荐几款见过的踏板，各位读友们一起来参考下。
一，豪爵铃木海王星
做工用料没得挑，就是有点丑。车身长，坐垫宽，骑上去很舒服，腿可以伸得很开，带人无压力。125的排量代步通勤完全够用，巡航70～80公里/小时很轻松。油耗2.5～3升，保养时需要换机油滤芯，很多踏板都没有机滤，当然不用次次换。
二，本田e影110
外形小巧精致比较耐看，做工用料也不错。110的排量，代步够用，0到60加速很线性，60到80需要慢慢悠。油耗2升多点，后胎比较滑，过弯时需小心。
三，光阳劲丽110
台湾品牌，师承本田，质量稳定，做工精细，用料上乘。外形比较锋利，适合年轻人。起步有劲，80很轻松。就是坐有点矮，不过脚踏前面是斜的，可以放脚，坐姿还是挺舒服的。油耗2.5升左右。
四，雅马哈巧格i
125的排量，100的车身。小巧玲珑，动力强劲，起步超车，见缝就钻，城市通勤利器。雅马哈创核科技发动机，油耗2升，相当给力。这台小踏板优缺点非常明显，属于买发动机送车壳，如果能接受，也是不错的选择。
这里小编根据个人经验就先介绍这几款了，对此各位车友们觉得呢？有什么好的建议或者要补充的，欢迎留言分享交流哦！
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