新能源车质量排行出炉，哪些车靠谱？哪些车拉胯？
新能源车越来越多，J.D.Power与时俱进，腿也伸到新能源车领域，出各种榜单。最近它家就又公布了一份排名，统计新能源车车主在2~6个月用车期间的新车质量问题数量。咱们也来参考一下看看。
首先看小型纯电动车细分市场，每百辆车问题数（PP值）平均值是190。那么平均分值以上的有5款车，其中零跑T03以百车问题数166成为了第一。五菱宏光MINIEV紧随其后，PP值为168。江汽的思皓E10X排第三，这款小车知名度不高，但宣传上总要蹭大众的光，号称大众品控。奇瑞两款小车小蚂蚁eQ1和QQ冰淇淋分别以180和181PP值排在均值之上。
想不到的是小型纯电动车PP均值以下几款车型，都是些比较“大牌”的。比如荣威科莱威EV360，被誉为高质价微车，PP值为198。长安奔奔E-Star前两年爆单，供不应求，PP值达200处于均值之下。而长安另一款爆款微车Lumin竟然垫底，PP值高达260。Lumin现在月销量基本万辆以上，可见普遍受市场认可的，拿到这个分数，长安你懂了吗？
再看紧凑型纯电车，百车问题数平均分为173，比小型车好了不少。排在第一的是哪吒U，PP值157。埃安Y和比亚迪的海豚PP值都为169，并列第二，这两款车月销量都不小，都是破2w辆的畅销车，这个PP数相对来说也是对得起消费者吧。长城欧拉好猫也在均值至上，PP值170。
均值以下，吉利的几何又再榜上有名，几何A Pro百车问题数175。这款车问世三年，销量一直都平平，C端卖不动，B端也销路不畅，近来销量越来越低，不知跟这质量问题有无相关。纯电比亚迪秦也不太好，PP数189，这款车主要跑网约车多。另外，由于北汽EU5、别克微蓝6、吉利帝豪EV、长安逸达EV样本不足，所以没有数据。说难听点就是销量太小，惨。
接着看中型纯电轿车，这个细分领域是近年新能源车企争夺的领地，竞争激烈。新车质量来看，每百车的问题数平均值是165。排头的又是新势力，而且是小鹏P5和P7连占两坑，PP值分别为136和147。大众ID.3也不差，PP值150。可惜它们销量都不温不火。排后面的还有极氪001，PP值151；蔚来ET5为156；比亚迪汉EV，PP值153，以及秦PLUS EV的PP值为162。
不及格的有埃安S PLUS，也是广汽埃安的销量担当，PP值为167，其实跟埃安Y差不多，只是在细分领域被竞品比下去了。比亚迪海豹和特斯拉Model 3的PP值同样是178，打得不可开交，可惜都在均值以下。垫底的是红旗E-QM5，PP值破200，意味平均每辆新车都有2个毛病。
然后中/大型纯电SUV，PP均值为164。拿到第一的是大众ID.4 X，百车问题数只有147。而它的姊妹车型ID.4 Crozz，这个数字居然就上升到173，难道橘生淮北则为枳？同时ID.6 Crozz更差些，PP值173。均值以上的还有老特的Model Y，PP值150。
报告中有6款SUV不及格，分别是比亚迪的元PLUS为171。不是，ID.4也就算了，元PLUS什么时候变成中/大型SUV了？两款新势力小鹏G9和零跑C11 PP值分别为177和178。垫底的是比亚迪宋PLUS EV，达到了210。而唐EV、问界M5 EV等因样本太小没有纳入排名。
最后还有主流插混车型的，包括增程式动力。这下问界M5样本就够了，以151PP值排名第一。问界M7与问界M5大相径庭，百车问题数多了30多个，不知怎么做到的。然后一堆比亚迪PHEV车紧随其后，汉唐宋秦驱逐舰什么的，可见比亚迪帝国在PHEV领域的版图有多大。至于PP值就不多说，后面会附图。垫底的竟然是500万内最好SUV的弟弟，理想L8，百车问题数接近200。
理想L9则被归入到豪华插混车里算了，PP值为179。总的来说，新能源车的PP值，是要比非常成熟的燃油车要高得多的。
最后说明的是，根据JD的报告，以上新车质量重灾区为车内异味和胎噪，是车主抱怨的两个头号问题。有趣的是，换购车主对新车的抱怨程度，要比新购和增购车主的严重，相当于明知新能源车不好，但就是要买，愿打愿挨吧。
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比亚迪新能源车8年后质量很差？4位老秦dm车主告诉你真相！
由于比亚迪新能源车的整车质保期只有6年15万公里，即便买了官方延保，也就延长2年6万公里，到8年21万公里，有不少车友对于比亚迪新能源车8年后会不会故障不断，毕竟比亚迪的销量很大，即便良品率再高，也会出现部分车型用车时间长了之后，有各种各样的质量问题。
车友的担心真的存在吗？这里正好有四位老秦（第三代DM系统）车主，让他们来还原一个真实的用车8年后，比亚迪新能源车的质量。
第一位车主：秦DM，车龄8年
这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)。
也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多)
优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液)
电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，遥控钥匙，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)，完美继承了德系车的优点和日系车的优点，配置高，省油，耐操。
其实各位可以发现，经历了这么多年，比亚迪的智能化技术并没有发生很大的改变，车机还是那个车机，现在宋唐汉这些旗舰车型，该有的功能，秦70都有，唯一就是多了个"画龙"L2，秦70没有，也确实不需要，都是老司机了，还需要这个干嘛呢？
隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车)
缺点:馈电油耗高，亏电状态下变速箱顿挫严重，一档切二档尤其明显，车友群有不少人起步用力过猛导致拉爆变速箱的，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算。
目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右
图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段
第二位车主：秦DM，车龄9年
作为一个秦70车主，20年花4万买的二手车，当时纯电只能30公里吧，21年11月免费换了一组电池，（8年15万公里，并且不限制首任车主），从此踏上了省油之路，太香了，22年4月份测过续航，在国道跑到过68公里还剩15％强制保电了，前几天测了一下，上下班跑到65公里。
关于纯电续航基本满意，车在我手没把我扔路上，一些小问题，自己动手搞定，搞不了的去趟4s店，日常保养，换个轮胎，家门口的维修店，经济实惠，也出门旅旅游，几百公里跑起来也非常给力，缺点有，亏电顿挫感明显，但是现在需求日常代步，知足常乐吧。
第三位车主：秦DM，车龄8年
我的秦DM纯电跑了10万公里，总里程28万(二手车贩子调表后21万)，现在满电不开空调还能跑55公里，EV受限也没有遇过，但是，混动模式用油的时候，偶尔会行驶中自动挂入空挡，发动机轰鸣巨响，没有动力，车子惯性前行，要么停车熄火重新启动，要么切换纯电模式，目前唯一缺点。
维修师傅认为是变速箱的某个档位有问题，建议直接换个拆车变速箱总成反正这车配件便宜，维修的话除非熟人那里很便宜给你拆下来换齿轮组和离合器片，不然还不如换个变速箱。
第三位车主：秦pro DM，累计里程16万公里
作为一个老秦车主，开了16万公里，电9万公里，油7万公里， 秦 proDM，电池健康大概在90%，这一批的三元锂电池还真是耐操啊，车还是以前的香，现在的磷酸铁锂一致性不太行，老款的除了变速箱老坏，电池是真的嘎嘎好。
结论：
其实比亚迪造新能源的质量还是不错的，老一批秦dm车主，现在要么开到报废，要么就是还在做网约车服役，要说缺点，可能还是三大件当时不成熟，导致现在小毛病不断，不过经历了这么多年，比亚迪的dmi也已经非常成熟了，这套插混系统相信也能经历超过8年的考验。
你的比亚迪新能源车质量怎么样呢，有没有一些奇葩的小毛病？欢迎在评论区分享你的观点。
年度品质最好！新能源品牌质量榜前十名公布，特斯拉BYD都落榜
#2024北京国际车展#年度新能源品牌质量排行榜前十名，已经正式公布。做工品质最好，考虑买车的同学，可以做参考。没想到特斯拉汽车，比亚迪汽车都落榜了。
排行榜第一名 埃安汽车，质量指数143。指数越低，做工品质越好。埃安汽车，这两年发展速度也是非常快，颜值设计特别漂亮，内饰质感也很好，续航里程比较长，故障投诉特别少。
尤其是埃安Y这台电动SUV，售价起步来到9.68万，顶配14.28万。年销量高达23万台啊，非常厉害。广汽埃安S售价起步11.18万，顶配15.69万，续航里程非常长，而且年销量也高达20多万台。
排行榜第二名 岚图汽车，质量指数146，和埃安汽车不相上下。虽然销量成绩不怎么样，但是做工品质，的确是杠杠的。岚图梦想家PHEV版，换装插电混动之后，销量是蹭蹭上涨。近期一年销量达到2万多台，今年的销量成绩，有可能会突破5万台以上。
另外岚图FREE自从售价下调之后，销量也是蹭蹭上涨，颜值特别战斗，而且油耗非常低，近期年销量也达到2万多台。另外还有岚图追光PHEV版，搭载插电混动系统，现在销量成绩也是蹭蹭上涨，售价起步还不到25万。
排行榜第三名 极狐汽车，质量指数154，故障投诉比起岚图汽车稍微高一点点。但是在同级的新能源领域里面，它的品质做的还是杠杠的，只不过品牌影响力不够。目前销量最好的是极狐阿尔法s，造型设计非常帅气，内饰质感很好，基本上没有太大异味。
售价起步18.48万，顶配是32.98万，近一年销量是13,576辆。另外还有极狐考拉，这款MPV匹配一个电动侧滑门，造型设计非常好看，内饰也是非常舒适。售价起步11.98万，顶配15.88万，近一年销量是7,000多台。
排行榜第四名 零跑汽车，质量指数164。虽然是造车新势力，这款车无论是颜值内饰，性价比做的都是非常不错。零跑C11售价起步12.78万，顶配20.58万，比起指导价已经便宜很多，近一年销量接近9万台。
另外零跑T03这款代步小车，续航里程非常长，都具备快充。售价起步4.49万，顶配7.49万，近一年销量也是接近5万台。另外还有全新的零跑C10，也是一台潜力股。它的配置更加的丰富，售价起步12.88万，顶配16.88万。近一年销量大概是7,000台到8,000台，毕竟它上市时间比较晚。
排行榜第五名 阿维塔汽车，质量指数166，和零跑汽车比较接近，但是阿维塔汽车主打高端豪华纯电车型。目前在卖的是有两款，阿维塔11售价起步26万，顶配是35万，近一年总销量接近2万台。
阿维塔12是去年年底新增加的车型，外形设计非常漂亮，内饰质感也很好，配置也是相当丰富。售价起步26.58万，顶配39.08万，售价比起阿维塔11稍微贵一点，近期几个月卖出了6,000多台。
排行榜第六名 AITO问界汽车，质量指数166，和阿维达汽车不相上下，问界汽车近期几个月销量是蹭蹭上涨。问界M7近期一年的销量达到13.3万台，非常厉害。售价起步24.98万，顶配37.98万，比起老款售价也下调了很多。
问界M5近一年总销量是2.8万台，但是后期的爆发力应该也是非常强的。另外还有全新的问界M9，豪华大型SUV，售价起步46.98万，顶配56.98万，近一年总销量达到1万多台了。
排行榜第七名 创维汽车，他家的车型我们一般很少讲。虽然是小众品牌，但是没想到质量做的这么好，故障率非常低。质量指数167，也只是比问界汽车稍微高一点点。目前主要在卖的是两款车型，售价起步12.58万，顶配是32.98万。它的高配车型价格是相当不便宜，近一年总销量大概是在2万台左右。
排行榜第八名 腾势汽车，质量指数169，这个成绩表现还是非常不错的。目前主要在卖的是腾势D9 DMi，这台插电混动MPV，销量成绩是非常火爆。近期一年已经卖出11万台了，超过别克GL8。
在MPV市场它就是霸主的存在，外观设计相当大气，内饰质感做的特别棒。但是腾势N7，腾势D9 EV，腾势N8这三款车型，销量是半斤八两，总销量还不到1万台。
排行榜第9名 哪吒汽车，质量指数170，和腾势汽车不相上下。哪吒汽车前两年销量卖的是非常火爆，但是近期一两年出现了下滑。哪吒u售价起步11.88万，顶配20.68万，近期一年只卖出2万多台，已经是下滑了2倍到3倍。哪吒s造型设计非常大气，中大型轿车，内饰质感也是相当不错。
会提供纯电版、增程版本可以选择，售价起步15.48万，顶配22.48万，但是近期一年也只卖出了2.2万台。还有哪吒AYA哎呀，这款电动小型SUV，售价起步才6.58万，顶配8万出头，但是近期一年也只卖出1.7万台。
排行榜第十名 欧拉汽车，质量指数173，虽然故障率比起哪吒汽车，稍微高一点点，但是差距也不大。欧拉汽车的外形设计非常漂亮，内饰质感也很好，续航里程比较长。现在降幅力度也是特别大，它的销量成绩卖的还是比较火爆。
欧拉好猫近期一年总销量达到7.5万台，售价起步10.18万，顶配13.78万，这个定价区间是非常有竞争力的。另外欧拉闪电猫，造型设计特别拉风，和保时捷是比较接近的。售价起步15.28万，顶配23.28万，但是近期一年只卖出8,000多台。这款车如果再便宜个2万到3万，还是比较有戏的。
