新车 | 售16.88万元，配后排电调座椅+侧滑门，长安欧尚新科尚上市

汽车日报 陈旭明

2022款新科尚上市

近日，懂车帝从长安欧尚获悉，2022款新科尚上市，推出1款自动商务型，售价为16.88万元，该车搭载1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，提供7座布局。

车头进气格栅面积进一步放大

从官方拍摄的实车图片来看，新科尚外观最大的变化当属更大面积的黑色网状格栅，向当今流行的诸多豪华MPV车型靠拢。外观配置方面，该车配备17英寸铝合金轮辋、双侧电动侧滑门、电动后尾门、主驾驶位无钥匙进入、LED日间行车灯、卤素头灯等配置。

配备双侧电动侧滑门

尾部造型与老款车型保持一致

配备10英寸中央触控显示屏

新车内饰整体布局得以延续，配置方面提供彩色行车电脑显示屏、第二排小桌板、仿皮质座椅、第二排双独立座椅（前后移动、靠背角度调节、腿托、电动调节、通风、按摩）、10英寸中央触控显示屏（导航、语音控制、蓝牙连接）、6喇叭音响、后排空调出风口等。

第二排双独立座椅，配置较为丰富

动力方面，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率131千瓦、峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，所需燃油标号为92号，满足国六排放标准，WLTC百公里综合油耗为7.9升。（以上数据均来自长安欧尚汽车）

新车背景、竞品分析：

广汽传祺M6

从此次2022款新科尚来看，厂商对该车车款数量进行了缩减，仅提供1款高配置的自动挡车型，以满足其“商务”定位。从其价格来看，其竞争对手主要包括广汽传祺M6（约11-16万元）、上汽大通MAXUS G50（约9-17万元）、比亚迪宋MAX新能源（约14-17万元）等车型。从近一年的销量榜单来看，长安欧尚科尚售出2566辆，位列国内MPV销量排行榜第34位，仍有较大的提升空间。

保姆车新选择，试驾科尚自动挡（国6版）

国内的MPV市场一直处于不温不火的状态，但仍有一些车企愿意为这个市场付出，如GM6之于广汽传祺、嘉际之于吉利、宋MAX之于比亚迪和G50之于上汽大通等，它们都往高品质、高性价比甚至是高端之路走去，而长安汽车旗下的乘用车品牌——长安欧尚也推出了对应级别的MPV车型，就是前几天有新车型上市的长安欧尚科尚，今天笔者就来试驾体验一下它的自动挡（国6版）车型，全新的动力总成会有怎样的新体验呢？

　　5月31日，长安欧尚科尚自动挡（国6版）正式上市，售价为10.98-14.28万元，共有4款车型可选，加上一直在售的手动挡版本，该车系的可选车型达8款，全部为国6版。今天要试驾的是车系的顶配车型——2019款 1.5T 自动旗舰型 国6版。

亮点配置

居然配备了双电动侧滑门

　　在进入试驾环节之前，不如先挖掘一下长安欧尚科尚自动挡（国6版）有哪些亮点配置。在车外，我们很容易发现长安欧尚科尚自动挡（国6版）配备双电动侧滑门，同级车型中它是唯一配备这个配置的，工程师和我们说，单是这两个电动侧滑门的成本就达1万元。

　　想要成为保姆车，第二排的灵活性一定要到位，长安欧尚科尚自动挡（国6版）第二排座椅支持前后/靠背角度的大幅度调节，靠背甚至可以完全放平，与第三排座椅相接形成一张小床，在此小憩也未尝不可。

　　配备全景天窗可不是新鲜事，特别的是长安欧尚科尚自动挡（国6版）的天窗外边配有氛围灯，支持自定义颜色，更值得一提的是在你听音乐的时候，氛围灯的变化可以跟随歌曲的节奏，如跑马灯般，遇上节奏感比较强的歌曲时，车内就像夜店一样。

试驾体验

怎一个舒服了得

长安欧尚科尚自动挡（国6版）搭载了自主研发的蓝鲸1.5T全铝发动机，比手动挡车型上的更加先进，采用缸内直喷、近期连续可变气门正时等技术，在1500rpm时能爆发出265N·m的最大扭矩。与之匹配的长安英国研发中心研发的7速湿式双离合变速箱。

　　外面看试驾车显大，但真正驾驶起来却没有大车那种笨重感，这台1.5T涡轮增压发动机推动1.7吨车身并没有出现乏力的状况。能够表现出起步轻快敏捷，油门调教不输于灵敏型，需要稍微踩深一点油门，车辆的动力才会有更好的输出，这样能够保证在走走停停的市区道路中车辆不会“窜”。

　　普通工况下，变速箱的存在感比较低，低速挡也没有明显的换挡动作，除非你真的很细心去感受。为了有更好的舒适性和燃油经济性，这台7DCT更愿意升档，而当你大脚油门需要超车或者马上提速时，变速箱并不会马上为你降几个挡，但挂入运动挡后，这种情况就有所改善了，变速箱会促使发动机保持在比较高转速去输出，此时有更好的动力响应。

　　不得不佩服长安的底盘调校功力，行驶在起伏路面时，车辆做到了从容不惊；当车压过减速带时，能听到轮胎撞击的清脆声，但出入车厢的震动却少之又少，感觉相当奇妙。试驾路线包括了一大段的高速路，在快速行驶时车身能死死咬住底盘，而底盘又能重重地压住路面，体现出长安欧尚科尚自动挡（国6版）底盘的厚实感。尽管MPV车型天生高重心，但试驾车在弯道中仍能表现出稳健的姿态。

　　工程师说长安欧尚科尚自动挡（国6版）在车内多处地方都进行了NVH的优化，事实上以80km/h时速巡航，胎噪、风噪都控制得不错，唯独有部分发动机声音会传入车厢。时速再往上走，风噪仍能得到有效控制，所有有时候会让你不知不觉地开快车。

外观内饰简单回顾

长安欧尚科尚自动挡（国6版）的外观好看与否就见仁见智了，但毫无疑问这种设计让车辆显得相当大气、稳重，颇有商务用车的气质。流水式转向灯很讨喜，不像是这个级别会出现的配置。试驾车的长宽高分别为4840/1860/1890mm，轴距达2820mm。

尾部方正平直，为第三排乘客争取到最大的乘坐空间，采用悬浮式车顶，后排隐私玻璃也配备到位。

　　笔者分配到的试驾车采用黑+米色的内饰，大面积采用皮质包覆，配备10英寸触摸屏，支持语音控制、高德地图3.0。配置方面，试驾车型配备了电子手刹、自动驻车、中控屏分屏显示、后排出风口、手机无线充电装置、后排双USB充电接口等。此外，还匹配了手机智能蓝牙钥匙功能，能够代替传统的车钥匙，还具备分享钥匙功能（在APP上点击分享钥匙并设置借车时长及使用权限即可完成车辆借用）。

挡把前方设有一处小型储物格，推开盖板可以获得手机无线充电装置，空间能够容纳时下的大屏手机。

乘坐与空间表现如何？

　　作为这个尺寸的MPV车型，第一、二排的空间是完全没有问题的，而且第二排座椅支持多角度、大幅度调整，充分体现了座椅的灵活性，文章第一页也提到第二排座椅的靠背能够完全放平，可以当作一张小床。

　　与此同时，座椅的舒适性给笔者留下深刻的印象，座椅的填充物相当柔软，而且靠背的造型能够与身体完全贴合，特别是腰部的支撑，十分到位。

长安欧尚科尚自动挡（国6版）在B柱内侧设置了两个扶手（一上一下），方便不同身高的乘客上下车使用。

常规状态下，后备厢空间表现还不错，第三排座椅的靠背支持放倒，但座椅整体不支持向前翻折。

总结

　　长安欧尚品牌可以看作是长安汽车走中高端发展之路的一个开端，旗下的科赛对此就有较好的诠释，而今天试驾的长安欧尚科尚自动挡（国6版）也不例外。新车在舒适性方面大做文章，利用自主研发的1.5T动力、7DCT和舒适调校的底盘为整体增添竞争力，另外双电动侧滑门、手机智能蓝牙钥匙等是加分项，如同保姆车般属性，相信宜商宜家的它能在中高端MPV市场中占得一片天。

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家用商用均兼顾 试驾欧尚汽车COSMOS科尚 10万块的性价比MPV

随着消费市场格局的不断转变和升级，不少车企也做出了响应。今年6月，在欧尚汽车举办的“新战略布局”发布会上，欧尚汽车宣布退出传统燃油微面市场，正式向乘用车方向转型。在随后的2018广州车展中，欧尚汽车开启了旗下全新MPV产品——COSMOS科尚的预售，该车的预售价为9.98-14.28万元。本次，我将对这款全新车型COSMOS科尚进行一次全面的体验。

　　外观厚重且有时尚感

COSMOS科尚是欧尚悬挂全新LOGO后推出的第二款全新车型，因此在整体的设计风格上，必然会延续科赛（新LOGO的首款车型）的一些设计元素，从而让其具有一些家族化的特征。

毕竟MPV和SUV是两种不同类型的车型，因此科赛中的某些设计并不能生搬硬套。但从COSMOS科尚中，你依然能看到科赛的一些影子，家族化特征在一定程度上得以继承。新车硕大的网状近期格栅与两侧头灯组进行相连，而且宽大的车头让整车看起来非常的稳重。值得一提的是，COSMOS科尚的B\C\D柱使用了黑色材质，从而营造出了悬浮式车顶的视觉感受，增添了一些活力。

智能互联系统和乘坐空间是亮点

我认为一款MPV与SUV相比，在车内的优势就是乘员的乘坐空间以及舒适性的体验。COSMOS科尚这款MPV采用了2+2+3式的座椅布局形式，对于第三排乘客非常友好。下面我们就来看看这款新车在车内中的体验会有怎样的表现。

COSMOS科尚的内饰设计同样值得称赞，中控台的用料不仅比较厚道，而且内饰的氛围也能营造出不错的高级感。与此同时，10英寸的触控屏幕尺寸不小，且智能车机系统的功能性也很全面，并支持酷我音乐、喜马拉雅FM以及高德导航等车载App。在乘坐方面，由于车辆拥有不错的尺寸，以及采用了2+2+3式的座椅布局，因此最后一排乘客的进出和乘坐空间均很不错。

1.5T发动机动力不错

科尚全系车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，与之匹配的是6MT手动变速箱以及7DCT双离合变速箱。此外，为了迎合排放法规的需求，国Ⅵ车型将于明年3-4月份亮相。我们所试驾的车型使用的是“1.5T+6MT”的动力组合。

我是个手动挡爱好者，比较偏爱驾驶手动版本的车型，因为挡位的切换以及发动机的动力输出完全取决于你的大脑和双脚。与此同时，手动挡车型的动力传递效率相比于传统的自动挡车型要高出一些。本次试驾活动的所有车型均为手动版本，这对于我来说是一个好消息。

对于一款MPV车型而言，COSMOS科尚离合器的踏板行程适中，且踏板的阻尼力度也恰到好处。可能不少同学比较发愁开手动挡的车型，其中一个原因就是油离配合不当就容易造成熄火。通过试驾便会发现，这款新车的离合器结合点非常容易掌控，就算你第一次驾驶COSMOS科尚，起步时也并不会熄火，因为它有着比较不错的宽容度。

COSMOS科尚的外观看起来比较厚重，而且又是MPV车型，从而让你怀疑1.5T涡轮增压发动机是否能轻松地胜任。查看资料表便会发现，这款新车的整备质量为1650kg，其实并不算重。而且，当你驾驶COSMOS科尚起步时，也没有感觉到费力，反而它会给你较为轻快的印象。

由于新车搭载的是一台涡轮增压发动机，这台发动机的废气涡轮增压在2000转/分左右才会介入，但涡轮介入后的动力表现还是非常不错的。因此，当你起步或者加速超车时，不会把发动机的转速拉的太高，就能够获得较为不错的动力输出。在频繁换挡的城市蠕行工况下，6MT变速箱各个挡位也较为清晰，且换挡手感也较为不错。

与此同时，因为使用了6个挡位的手动变速箱，相比于传统的5MT手动变速箱来说，由于多出了一个挡位的缘故，因此在巡航工况下，可以尽量的压低发动机的转速，从而让COSMOS科尚的1.5T涡轮增压发动机保持在一个非常经济的转速区间下工作。

在悬架结构方面，COSMOS科尚采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，整个悬架的调教有些偏硬。行驶在有裂纹的柏油路面中，你能够较为明显的感受到来自路面的振动。在通过较大坑洼路面时，后悬架对路面振动的吸收较为有限，同时也能主观地感受到后悬架的行程有些偏短。这种较硬的悬架调教，确实会与我的心理预期有些背道而驰，但在快速通过弯路时，悬架能给车身一个较为不错的支撑，侧倾较小。

写在最后：现如今有不少汽车品牌正在推出MPV车型，来抢占这一块具有增长潜力的市场，比如说：吉利嘉际、比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6以及本次所试驾的欧尚COSMOS科尚。整体来说，COSMOS科尚不管是在外观的设计，还是内饰营造出的氛围均很不错，并拥有一定的高级感。与此同时，MPV车型所注重的全员乘坐舒适性，在这款新车中的表现非常出色，并且还拥有一些智能化的配置。

就目前公布的9.98-14.28万元的预售价，整体来说还是很有竞争力的，这也让我更加期待COSMOS科尚的最终售价了。