比亚迪宋PLUS DM-i充电方法分享以及便携式充电器推荐

比亚迪宋PLUS DM-i作为比亚迪王朝系列中最为热销的车型，它搭载的是比亚迪超级混动DM-i系统，涵盖了骁云插混1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用刀片电池和交直流车载充电器等核心，广受大众的喜爱。不过与以往有所不同的是，它是一套以电能为主的混动系统，也正是基于此，所以它的能耗出色，广受消费者的好评，近期的一系列数据也能表明这辆车的热度。那么它作为一辆以电能为主的混动新能源车，如何充电相比成为了大家最为关心的问题，那么接下来小编就给大家详细介绍一些关于比亚迪宋PLUS DM-i的充电方法。

目前在售的宋PLUS DM-i共有7款，我们可以依据车型所配备的电池容量简单的将它们分为两类：8.3KWH和18.3KWH两种版本。8.3KWH版本的宋PLUS DM-i不支持直流快充，18.3KWH的宋PLUS DM-i可以支持最大18KWH的直流快充，但是无论哪个版本的宋PLUS DM-i都可以支持最大3.3KW的交流慢充。

如果是宋PLUS DM-i 18.3KWH版本的，我们可以通过手机的高德地图搜索附近的充电站，驱车前往就行。当使用直流快充的给18.3KWH版本的宋PLUS DM-i充电时，最快功率可以达到18KW每小时，也就是差不多1个小时就能完全充满。

那么不能使用快充的8.3KWH版本的宋PLUS DM-i该如何充电呢？比亚迪如今实施的方案是旗舰Pro车型购车时赠送一款功率为3.3KW的壁挂式家用充电桩，并附带30米的安装及素材，而其他如豪华、尊贵、尊荣、旗舰的车主如有充电桩的需求，需要自行在比亚迪商城自行购买。

如果在家安装充电桩，最好提前申请一个单独的电表。这是因为充电桩是大功率用电器，即使是3.3KW功率的充电桩，也比我们居家常见的空调、冰箱等用电器大得多，为了避免影响家庭用电，申请一个单独的电表不仅可以保证家用电器的正常运行，而且还能享受阶梯电价，何乐而不为呢？

申请其实是比较简单的，无论是城镇住房或者是农村自建房，申请电表的流程都是差不多的，唯一不同的是，城镇住房需要沟通物业并获得批准，然后才能前往供电局申请；而农村住房就省略了这个步骤。前往附近的供电所申请是一种方法，其实也可以直接用手机APP申请，只要下载网上国网或者南方电网（云、贵、黔以及两广地区用户），然后上传相关的材料就可以申请了。申请电表完全是免费的，申请好以后，会有工作人员联系你并且上门勘测并安装。

安装好电表以后就可以开始安装充电桩了，因为宋PLUS DM-i随车赠送的充电桩功率为3.3KW，安装的线材一般都是不低于3芯6平方的，使用较粗的线路是为了保证用电安全。宋PLUS DM-i使用这个充电桩给车充电，最大功率可以到达3.3KW，8.3KW版本的宋PLUS DM-i使用这个充电桩充电，最快只需要8.3KWH/3.3KW=2.5H就能完全充满；而如果是18.3KWH版本的宋PLUS DM-i，完全充满也只需要18.3KWH/3.3KW=5.5H。

所以这个充电速度还是蛮快的，即使是不支持快充的8.3KWH版本的宋PLUS DM-i也能快速充电补能，所以有条件的车主一定要在家安装充电桩，因为经常使用快充其实对电池是有一定的伤害的，因为它不经过车载电机直接作用在电池上的。就目前而言，慢充交流充电桩不失为一种最好的补能方式。

那么没有安装充电桩条件的车主亦或是宋PLUS DM-i的充电桩购买价格比较贵，有没有什么其他好的充电方法呢？有，这里笔者推荐使用普诺得16A3.5KW的便携式充电器。普诺得是一家专业从事新能源充电设备的企业，旗下多款新能源充电设备因为物美价廉广受消费者的好评，不仅性价比高而且安全性能好。

和宋PLUS DM-i赠送的充电桩一样，普诺得随车充的充电功率同样是3.5KW，所以在充电速度和充电时间方面，两者效果是完全一样的。8.3KWH版本的宋PLUS DM-i使用这个随车充给车充满电只需要2.5H；18.3KWH版本的宋PLUS DM-i充满电也只需要5.5H。和比亚迪充电桩相比，普诺得随车充最大的便利就是可以随车携带。在一些偏远地区或者城乡结合部没有完全普及充电站的情况下，只要找到一个16A的大三孔插座就能给车充电，还是非常方便的。

这个普诺得随车充还随货赠送16A转10A的转接头，因为我们日常生活中最常见的插座还是10A的，如果临时找不到16A的大三孔插座，是可以换上转接头直接接在10A的插座上使用的，这也就避免了有电却无法充电的尴尬。16A和10A插座的区别就在于两种插座的规格不同，所通过电流电压不同，所以不能混用。

另外在顺便介绍一下普诺得随车充的安全性能，它不仅在带2.4英寸的炫彩显示屏，可以实时显示充电过程中的各项数据；而且还有双温控保护，当充电温度冲过85度时会自动停止充电，这个功能是非常好的，就比如今年南方绝大多数地区的温度都超过了40℃，有这样一个功能就是在炎炎夏日给车充电，也不用担心温度过高引起的灾害。

比亚迪汽车充电器的拆解过程和内部构造

粉丝提供了一个比亚迪的汽车充电器，之前一直以为它和手机充电器一样就是降压整流这些功能，实际接触后才发现并不是，这个东西并没有降压和整流的功能。它存在的目的还是为了安全，方方面面的监测汽车充电过程的的电流和温度变化。

充电器主体部分，电源进线的长度大概50厘米左右，充电器到充电枪之间的线很长。

这个是进线插头上厂家标注的安全警告和注意事项，一切的一切还是以安全为主。

充电枪部分，奶白色，做工非常不错，前端有个保护的盖子。

充电枪的电器参数，值得注意的是充电器的工作电流最大是8A，但是这个充电枪可以支持到16A，这个留给了很多DIY的爱好者很大的改装空间，实际上网上也有很多这个充电器改装的方案，可以最大支持到16A的充电。

充电枪的端子部分，中间三个大的端子分别是火线，地线，零线。上边两个小的端子左边的和火线连接，右边的和内部的一个温度开关连着，后边的拆解图会看到具体细节。

拧开七颗螺丝就可以直接把充电枪打开了，内部情况不是很复杂，注意的是顶端有个弹簧，这个打开的时候如果不小心很容易造成“弹簧漫天飞”的情况。

内部进线示意图，左上角比较细的线是监测温度的，内部有做防水处理，拆解难度不大。

盒子内的顶端是有一个微动开关的，而且电线是直接焊接上去的，这里要抽出来内芯就必须要断开那两根电线，所以复原的时候需要用到电烙铁。

接线端后边的具体细节，两根黑色的线是接到外壳的微动开关上，两根黑线分别接到地线和火线，工作模式应该是微动开关接通后，火线和地线连接，充电盒子感知到漏电后随即停止工作。白色的线接的是个温控开关。

温控开关的激活温度是100度。

前端的金属接线端子部分。

下边继续拆充电器的主题部分，充电器背面标示着前面板三个状态指示灯的各种颜色定义。

充电器额定的充电电流是8A，可以看到下边的基本性能标示着只有过流和漏电保护功能，并不提供降压和整流的功能。

后边的整个铭牌是用不干胶粘贴上去的，铭牌下边藏着四颗螺丝，拆解的时候必须揭开铭牌。后盖整体使用8颗螺丝固定。铭牌的材质比较厚实，这里很容易做到无损拆解。

充电器的底部用激光打印着软硬件的版本号，这个东西竟然还需要软件支持。

后盖四周镶嵌着一个非常厚实的防水胶圈，后盖和主体分离的时候需要稍微费一些力气，一字螺丝刀伺候即可。

内部的布局和线路走向，左边是进，右边是出，这个东西内部没有散热设备，所以它本身应该没什么功率。

内部线路板的正面，由于本人能力有限，所以这个东西的具体工作原理就没办法给大家讲明白了，希望高手可以在评论区里科普一下。我上网查询到底下那个BO3C型导引控制电路板是和PWM有关系，好像改变它的占空比可以改变这个充电器的工作电流。

线路板的背面部分，整体做工比较扎实。

IC电路部分，两个主要的IC芯片被打磨过了，具体型号和功能无从查询。

这就是一个比亚迪汽车充电器的拆解过程和内部构造，整体做工感觉比较不错。
本文仅提供此充电器拆解的过程供大家参考，如果需要改装请在专业人士指导下进行。

无损拆解难度：?（五星最难）

准备工具：十字螺丝刀 钳子 镊子

拍摄设备：Redmi K30 Pro

以下是本次拆解过程的视频链接

拆解比亚迪汽车充电器，和手机充电器不同，这货既不降压也不整流