进一步扩展使用场景 比亚迪发布DiLink3.0系统

[爱卡汽车 科技频道原创]

比亚迪在2018年推出了DiLink智能网联系统，功能丰富的车机系统、可旋转中控大屏，一时成为当时市场中热议的对象。DiLink系统的出现，也为旗下王朝系列车型带来了全新的车机使用体验。

比亚迪 汉EV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

随着比亚迪旗舰车型汉的推出，搭载在新车上的DiLink智能网联系统也迎来了更新。近日，比亚迪正式发布了全新的DiLink 3.0系统，对DiLink做了全面的升级，加入了一些有趣的新功能，也在系统硬件、软件、生态等方面做了更新，下面一起看看新系统有何变化。

有趣的新功能

1、高温消毒

为应对新冠疫情，比亚迪在DiLink3.0系统中增加了高温消毒杀菌功能。通过比亚迪云服务App一键开启空调并保持高温内循环模式，以60℃出风口温度持续对车内空气进行60至70分钟循环，利用“巴氏消毒法”杀菌原理，达到杀死细菌和部分病毒的目的。在目前秋冬季节马上要到来的时候，防疫压力逐渐增加，这一功能的更新非常及时。

2、千里眼

“千里眼”是比亚迪为DiLink系统开发的远程影像系统，通过手机调用车上的5个摄像头，能够实现检查遗落物品、宠物，或查看车位信息、监控车外环境等。这一功能支持毫秒级传输速率，高清播放画质，图像本地存储。只需要打开云服务App就可以实时查看全景、车内、车前等影像，并且支持截图、录像。

3、快递到车

新功能同样是借助比亚迪云服务平台开发的场景，通过手机云服务APP上的“开启后备箱”功能可以远程打开车辆行李厢，可以直接让快递员送货到车，将车主的后备箱发展成收货柜。再配合千里眼功能还能规避掉一些安全问题，能够进一步扩展类似的使用场景。

4、手机ota

以前的DiLink系统升级必须在车内操作才能完成，整个升级过程用时约20分钟，此时必须在车内等待，多少有些不太方便。新升级的DiLink3.0支持通过手机云服务升级车辆，日后一些新功能上线，新版本迭代，只需在方便的时间、合适的地点，通过手机即可完成。

硬件的提升

1、车机硬件升级

车机作为DiLink的主要组成部分，便随着新系统的更新也得到升级。这次在汉车型上搭载中控屏被比亚迪称为“超级旋转屏”，尺寸15.6英寸，分辨率保持1080P，不过将屏占比提升到83.1%，屏幕边框仅为5.9mm，官方宣称是行业内最窄边框大屏，同样的，这块大屏可根据App最佳呈现效果智能预判实现自动旋转。

此外，在处理单元上，车机使用的是8核CPU， 3G内存、32G硬盘，性能跑分超8万，性能较之前应该只是小幅提升。

2、全新K歌系统

不知从什么时候，车内K歌成为了车企们争相推出的新功能。比亚迪为DiLink3.0搭载了全新一代K歌系统，内置人声处理DSP芯片，采用UHF无线通讯频道，无干扰，音质好。系统兼容安卓系统主流K歌app，配合车内搭载的dirac音响系统，能够获得效果更佳的车内K歌体验。

3、5G

比亚迪在发布会上提到，未来将推出汉的5G版，利用5G技术高带宽、低延迟、广连接的特点，让相关网联功能进一步“加速”。同时，5G技术与比亚迪DiPilot打造“网联版”智能驾驶辅助系统相结合，把汽车作为一个终端，将其与来自于云端、其他互联产品、交通部门等方面的数据连接起来，提高了通信速度和容量，实现人、车、路的有效协同。

UI更新

新一代DiLink系统在UI上有了很大变化，包括优化了空调控制界面的布局，重新组织设置功能逻辑，新增30套主题供切换，并且系统壁纸终于支持更换。

另外，智能手机中常见的负一屏也被应用在新系统之中。负一屏其实是一个智能快捷服务入口，界面可根据车主个人喜好随意设置，容纳了账号信息、软件更新、消息通知和商城应用等多种内容信息，还可以随时对车况进行监测，保障用户的行车安全。

生态进一步完善

汽车智能网联系统中的功能其实是由许多内容提供商、软件开发商提供支持，这些功能共同组成了这个系统的生态。所以生态是否繁荣，取决于车企能否在更多的领域取得深度合作，进而完善服务功能。

DiLink3.0在音乐、地图导航、游戏这三个领域，与内容提供商和服务运营商达成深度合作，例如与酷我音乐进行了合作，将音乐放在首页widget中可以让用户无需打开APP而直接播放；与导航运营商合作，使智能语音交互更精准，并且推出无GPS信号时“惯性导航”功能；游戏方面则与腾讯云游戏建立战略合作关系，在车机上畅玩腾讯旗下200多款游戏，实现多终端、跨平台游戏体验，即开即玩。

图片为汉EV车机中所搭载的酷我音乐界面

此外，比亚迪还推出了主动推送功能，通过调用车内传感器，利用算法分析，主动实现人车交互。如用户上车点火时，车辆自动根据用户的收听习惯，自动给用户推送节目，上下班推送新闻，周末节假日推送歌曲、生活类节目等。

编辑点评：总的来说，有了之前的DiLink系统作为基础，DiLink3.0只需围绕之前的思路继续扩展使用场景即可，此次推出的新功能也更多集中在应用层面，所以看起来并不如此前DiLink系统刚面世时那么具有“颠覆性”。不过同时也能看出，比亚迪未来的重点更多会放在系统生态的完善上，不断扩展和强化与商业伙伴的合作，提高稳定性、增加新功能，这也是大部分车主的心声。

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比亚迪汉EV车机智能化解析，15.6英寸中控屏幕，搭载骁龙665芯片

比亚迪在新能源车机也相当有优势，动力和电池都有自己的技术沉淀。但是在车机智方面，一向表现不算亮眼。今天我们来解析汉EV的车机智能化。

汉EV最新车型是2022款，全系以12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸的悬浮式中控屏，搭载了DLink4.0系统，支持5G联网。

液晶仪表有一个传统仪表轮廓，比起比亚迪之前的一个四方小屏幕的仪表，看起来更高档一些。当然汉EV是中大型轿车的定位。值得这样的仪表。

12.3英寸的仪表，尺寸足够大。屏幕的显示清晰度不错。不过强光下屏幕会有反光，对阅读有所影响。仪表够大，囊括了丰富的内容。包括电池容量、续航里程、车速以及驾驶辅助系统的状态等信息都显示在液晶仪表上。但是内容稍多，重点更突出一些会更好。边框轮廓也用来显示指标，这点需要点时间适应。

仪表提供三种显示风格。主要区别在于不同的背景颜色，但是内容布局大同小异。

仪表支持双屏导航，这个功能值得一提。可以将中控屏幕上的高德导航地图投射到液晶仪表上。开车的时候用导航，眼睛直接扫一下方向盘后面的液晶仪表就可以。不用扭头看一遍的中控屏幕。这样更方便也更安全。

导航投屏支持全屏导航，简易导航，小屏导航三种模式。全屏导航会在整个液晶仪表展示导航地图。简易模式只会在仪表的中间显示箭头和路线，指引司机。小屏模式则会在仪表中间显示导航地图。

中控屏幕是15.6英寸的。屏占比去到83.1%，屏幕边框仅为5.9mm，看起来高级而且有科技感。分辨率为1080P，色彩饱满，阅读起来也挺舒心的。不过在强光是多少还是会影响阅读。这点改善了会更好。

中控上大部分实体按键被优化。车内大部分功能都由中控屏幕控制。方向盘也提供了一些快捷键。左侧按键可以控制中控屏幕旋转，还有按键唤醒语音助手,实施多媒体系统控制、自动辅助驾驶控制等。按键手感不错，而且就在手边。用起来很方便，也不影响前排的整洁感。

硬件方面，汉EV有8G内存+128G存储空间硬件支持。用的是高通6系列中高端处理器，搭载的是高通骁龙665芯片。虽然没有用旗舰芯片，但是系统运动起来已经足够流畅。不会有滞后的情况，卡顿也没有出现过。比较欣赏的是，调用应用或者切换界面的时候很顺滑，有一种收放自如的优雅感。不会一惊一乍地出场和退场。

UI设计和日常用的平板差不多。主页的内容比较多，上方有语音栏，下方有快捷键，中间是各种应用的入口图标。用起来挺方便的。

车机用起来的感觉和手机很类似。带负一屏，桌面最左边有一页把常用的功能和信息全都整合到一起，作为智能助理。用起来方便了不少。为年轻人喜好的花哨玩意有不少。可以切换主题，还有大量免费的壁纸。语音系统也有有很多语调和方言的语音包可以选择。可以经常带来新鲜感，多了几分趣味性。

语音系统是由比亚迪与科大讯飞合作的作品。识别的准确度和响应速度都很好。南方人普通话一般般，系统可以完整识别。语音助手叫“小迪”，当然也可以改唤醒词。611ms就能将语音助手唤醒。喊一声，“小迪”跟着就屁颠屁颠回应，感觉还是很不错的。也可以用方向盘上的按键唤醒助手。这点很好。按一下，“小迪”就出来领命，有一种随时候命的感觉。

声源定位功能挺人性化的。这个功能开启之后，系统可以通过车顶上的接收器定向拾音，识别语音指令是司机还是副驾发出的。然后有针对性地执行指令。游玩的时候，司机要问路。司机语音让助手开车窗，这个时候只会开司机那边的窗。司机让助手开导航，导航播报声音只会在司机那边播出。副驾要看剧，睡个觉都不受影响。

语音控制下支持打断功能这点也值得一赞。上车喊语音助手规划导航接着让他关窗，开空调。按照自己的节奏发号施令就可以。不用等助手报完导航后再一样样下新的指令。这样更有效率。

汉EV的采用了开放式的生态系统，应用市场提供了大量的功能应用。这点很赞，大部分常用的功能都可以下载。拓展性不错，也能跟上时代潮流。

总的来讲，汉EV的车机智能化方面，硬件配置属于中等偏上水平。实际体验的流畅度和功能丰富性也不错，而且有一些贴心的小功能也有一些细节的设计。在同级车型中属于中等偏上的水平。超越了家用需求。