被央视深度点评的纳米01，让比亚迪有压力了，还是燃油车更难了？

在国内汽车市场，想要成为常青树，抓住国人消费心智是亘古不变的道理，相比10万级燃油车出行市场，10万以内新能源基础出行市场正以前所未有的构筑空间囊括市场需求，从差异化中能够真正解决刚需群体用车痛点，是绝大多数消费者绕不开的选择。

的确，对于目前基于两面派的消费群体来说，无论是城市还是农村都有着各自深入心坎的痛处，前者遭受油价起伏不定的影响，饱受限号限行的折磨，对于价格低且灵活多变的入门级小车有着别样需求，而后者急需预算内，能够集于前者优势，不被风吹雨淋且遭受安全威胁，以此改善“肉包铁”时代的通勤小车。

对此，在这市场背景下，比亚迪海鸥撕开了这道刚需口子，自上市以来凭借着技术仰望后的精准定价策略，仅2023年12月份就累计售出超4.1万辆，与日俱增的强势表现，不仅触动了基础用户的根本用车痛点，让城区用户不受限号限行的影响，同时也改善了农村用户过去依赖于两轮摩托的单一出行方式，能够满足多成员出行，舒适性及安全性更高外，养车费用还相当。

对于比亚迪海鸥来说无疑是成功的，通过高价值资源，以低定价的产品抓住刚需用户心智，将小车与电动两两结合，相互映衬，彻底绕开了两桶油之时，在观念中也弱化了纯电车续航短的焦虑，让工薪阶层日常使用从容度更高。当然，车是好车，但这并不意味着就别无它选！

近日，被“央视第一时间”栏目深度点评的东风纳米01，就是继海鸥后又一款刚需型小车，自1月7日上市以来，就有不少人猜想它将成为继海鸥之后最强劲的纯电小车，虽然在A0级细分领域相比海鸥，纳米01犹如后来者，但凭借着央企东风50余年的造车底蕴做背书，以及在新能源领域深耕20多年的技术实力面前，打出颜智实力派的越级表现，相比其它纯电小车，纳米01离谱的产品力无疑是最强的。

譬如说在价格上，作为东风量子架构3号平台打造的车型，纳米01的入门版售价仅比海鸥贵1000元，新生代的外观可盐可甜，在涌动的型面与日光序曲前大灯组的配合下，俏皮中还透露着不一般狠劲儿，而零界无边框车门与星河时空感应门把手的交相辉映，又将都市时尚韵味镶入其中，4种可选车身潮流配色，迎合各阶层消费愿景的同时，也为品味生活的新世代提供了全新乐趣。

优越的用车空间，基于2660mm的超长轴距，无论是纵向布局还是横向空间，相比海鸥都要大，不仅给车内乘客带来了惬意的乘坐环境，也给可扩展至945L的后备箱预留出宽阔的载物能力，当然值得一提的是，五门五座的乘坐布局，相比海鸥五门四座带来的优越性也有着显著优势，加上纳米01将大级别车型上的主驾一键躺平和前排座椅能够180°放倒功能镶嵌其中，满足全家出行的同时，也很好的提供了与刚需家庭用车所需的实用和贴心形成了更为契合的粘合剂。

而别致的头等超享惬意座舱是整车的点睛之笔，无论是精致于心的灵动抽屉副驾岛台，还是双拼色设计集菱格纹与软包材料一体的用料，或是12.8英寸智能中控屏，解构大美视觉提升驾驭氛围的同时也构筑了不同于其它小车的极致感官，并且在纳米云随智联系统的加持下，不仅有导航、音乐、听书等基础功能丰富大人驾乘所需，同时儿童妙听资源区的镶嵌，让每个孩子即便在车内也能享受亲子益智，寓教于乐的快乐时光。

并且在此基础上，尽享随心律动的便捷性，也是无尽的撩拨出行期待，除了内置7种人性化情景模式，语音AI能够灵敏识别并精准控制导航、空调、车窗、灯光等外，出行预约与实时智能寻车系统也带来了不错的实用性，不仅能够在行车前自动调整空调/座椅状态，而且找不到车时一键寻车，不管多大的停车场，也都能秒回应。

其次，值得关注的是，科技与智能作为这个时代行车乐趣的开端，纳米01在智驾体系上并没有因为门槛低而降质，不仅拥有8种L2级智能辅助驾驶功能随行相伴。而且作为同级唯一拥有全自动泊车的车型，在硬件上也是下足功夫，搭载的4颗环视摄像头、1颗智能摄像头以及12颗超声波雷达，除了能够10米内通过手机蓝牙遥控车辆完成泊车出入车库，解决新手停车难的问题外，360°全景影像与180°透明底盘功能也从实质性上避免了底盘磕碰，弱化了窄路会车难的问题，使得每次出行多一份安心，少一份疲惫。

除此之外，在动力上构筑能效之星，新车采用电驱动总成能效百分比达91.9%的马赫E十合一电驱系统，最大功率70kW，最大扭矩160N.m，宽泛的输出能效相比海鸥的55kW/135N.m，纳米01必然有着强劲的驱动力，最高时速可达140km/h。而纯电续航里程有两种可选，最高可续航430km，加上百公里电耗仅10.7kWh的能力，与充30%至80%仅需30分钟的闪电快充相互配合，意味着纳米01不仅能够满足大多数刚需群体每天往复50公里的行程，一周一充，同时出色的经济性也还缓解了经济压力。

最后优异的品质自然离不开东风央企的品质传承，通过全栈式自主研发的东风“量子架构”，以围绕用户实用与安全为中心，从生产制造及品质控制等能力上，不仅带来了贴心且高效的价值感，而且在电池方面，配备的毫秒级主动断电保护以及智能温控系统等，提升电池寿命的同时安全倍增，让纯电车不局限于触手可及，人人可享，而且还无后顾之忧。

基于此可以看出，作为一款入门不到8万即可“上车”的纯电小车，纳米01虽然来的有点晚，但在综合实力上确实也带来了较有行业前瞻性的品质调性，无论是颜值、空间、智控、能效还是安全，做到物美价廉的同时还迎合了各阶层对于美好生活的向往。

实际上，作为推动中国汽车转型新能源的纯电小车，无论是比亚迪，还是东风纳米都是非常不错的，让预算不多但又迫切希望拥有一台能够遮风挡雨的家庭一步到位，让5-10万级燃油车优势全无。只是就目前而言，当这个级别的市场逐渐打开，海鸥的压力可能抛开价格的优越感外，在“既要也要”的消费愿景中还有较大提升空间，而最终进一步巩固刚需型和改善型用户群体需求，给年轻人另一个选择的，很有可能是纳米01这样具备足够强竞争力的纯电小车。对此，大家怎么看呢？#国民新势力带来颜智实力派##纳米01##东风纳米#

传比亚迪工程院改制：推行中心制，仰望和腾势拥有独立研究院

据36氪报道，负责承担研发工作的比亚迪工程院于近期进行了改制，主要内容是将原先工程院内的部级部门转为中心。在调整过后，比亚迪工程院将下辖十余个研发中心，研发方向覆盖电动汽车、底盘、车身等多个对应的技术领域。由此，各个中心将变为一级组织，此前的各部将转为中心下属的二级组织。

此外，针对电子电器、数字化等关键业务，比亚迪也将在工程院的改制中新增相关的业务部门。

工程院还将针对比亚迪旗下的中高端品牌增设独立研究院，分别为仰望研究院、腾势研究院与新品牌研究院。每个研究院将独立配备负责各品牌总体开发与车身、底盘、电子电器等零部件研发的下属部门。各品牌研究院的负责人几乎都来自于比亚迪重要车型的开发总监。

此前，比亚迪的研发人员有着很强的内部流动性，据员工透露，有的工程师前一天还在负责某款车型的研发，第二天就被调到了另一个项目组中。在改制后，随着独立品牌研究院的设立，比亚迪旗下各品牌将拥有更为清晰的人才组织架构。

比亚迪也希望通过研发层面的独立进一步推动旗下各品牌的运营独立，加强资源整合力度，提升公司整体的运营效率。

在此次改制前，比亚迪工程院曾长期采用部门制管理，组织架构很少有大型调整。但随着比亚迪的不断扩张，市场规模的快速增长与旗下多个品牌的新车需求使得比亚迪的研发压力大大增加。

业内人士认为，随着改制的不断推进，中心、独立品牌研究院与新部门的增设，比亚迪工程院乃至整个比亚迪的研发体量将得到进一步扩大，研发压力也会在一定程度上缓解。

不过，据内部员工透露，改制目前尚未全部完成，对汽车电动化智能化产生关键影响的软件相关中心目前就还没有明确具体的下设业务，改革所带来的影响在比亚迪内部也还没有完全显现。

公开资料显示，比亚迪的研发体系由工程院和规划院两大核心机构组成。工程院主要负责整车设计开发、造型设计、零部件设计开发、整车与零部件检测等业务，规划院则负责在电动化与智能化方向取得技术突破。

历史更悠久的工程院成立于2003年8月，比亚迪多款经典车型均出自于工程院之手。经过近20年的发展，目前工程院已在深圳、上海、西安、长沙、郑州等地设立了分支机构。

业内普遍认为，今年是比亚迪稳固市场份额，销量冲击新高的关键之年。对于一个将300万辆作为全年销量目标的电动汽车巨头来说，比亚迪正在试图补全自己的全部短板。

此前，比亚迪率先对自身较为落后的智能化领域进行了调整，电子集成部总监韩冰被任命为智能驾驶研发负责人，比亚迪规划院也对智能驾驶业务进行了改动。韩冰此前在演讲中透露，比亚迪在智驾操作系统以及域控制器等关键软硬件设备上基本上可以做到自主可控。

随着负责整车设计和开发的工程院完成改制，研发能力的提升有望帮助比亚迪获得更好的市场表现。