比亚迪 宋DM 改装记
开篇
2018.2月提宋DM以来，大大小小的折腾一直没停过，到现在感觉差不多了，所以抽点时间对这两年的用车和改车做一个阶段性总结。
宋DM，我都叫宋大妈，也就车友叫宋大美的，听这名字就有点土气。提车两年大概开了3万公里左右，整体质量倒还行，跑过两次上千公里的长途，没有尥蹶子。只是国产车，尤其是比亚迪就觉得低人一等似的，每次别人问开啥车，我都不说是比亚迪，而是说宋混动版，这样别人即使不知道是啥车，也不好意思再问下去了。
要说宋大妈有什么具体的优势，就体现在542的54上了。百公里加速5秒内，全时4驱，在路上秒天秒地的，两百万以内的豪车在大妈面前都得吃灰看尾灯。当然这个2嘛就看怎么理解了，前80公里用电，后20公里用油，这样的话百公里油耗2L差不多。要是跑长途百公里要9-10L油，对于1.5T排量的车来说中规中矩吧。但要说这新能源车环保省油，就只能呵呵了。不过话又说回来，车都买了谁还在乎那点油耗？
宋大妈车辆品质咋样咱也说不上来，人生第一辆车，没有对比就没有伤害，就当它是“豪车”吧。虽说国产车这些年质量取得了长足的进步，不过宋大妈小毛病也还是有的，我自己碰到最多的就是倒车入库踩刹车快速挂R档，倒车影像的随车辅助线会卡死，并且重启中控多媒体不能恢复。一开始还紧张，现在老司机就无所谓了。作为程序员的理工男，我居然还去不断重现故障，我也是醉了。因为没有源码，我的初步判断是踩刹车快速切换R档导致多任务问题。
还有就是宋大妈有时候着车之后，从P档挂D档，会切到N档，要再挂一次D档才走。宋大妈的换挡逻辑是P档/D档/R档，档把左靠3s切换到N档。P档直接挂到D档，档把需要左靠下拉到D档。估计是换挡程序从P档到D档防抖计时有问题，导致P档挂D档左靠下拉过程中直接进到N档，但是电子手刹被释放了。这个只有在驻车的时候会出现，所以风险倒是还好。不小心说多了，暴露我这程序员的本性，看到Bug就想去挖掘分析根因。
忽略车位后面特斯拉充电桩
车友都说拉花很骚气
提车
2015年我错过车牌竞价之后接连摇号三年仍然不中，夸张的是到2017年底车牌竞价居然涨到快十万。插混新能源车在深圳可以免摇号上绿牌，4s店推波助澜宣传绿牌从2018年开始也要摇号了，新能源车越来越火了。在这种情况下，大家都恐慌了，新能源车在2017年底的时候居然一车难求。我刚好又坐过一次同事的比亚迪宋DM，感觉整体空间、动力方面还不错，主要是性价比高。当然我也去对比了其他车型，不过当时的插混车型极少，市面上说的过去就比亚迪王朝系列和荣威eRX。去高贵的荣威4s店看车，竟然没有人鸟我，再加上eRX5比宋大妈多4万多块钱，就这样最终我选了比亚迪宋DM。
可那会宋DM不是你想买就能买的，从下定金到提车等了两个月，车没得选没得挑，不要就等年后再提车。有些车友更夸张，等4，5个月的，双十一做活动低价买的车，到第二年清明节才给提车。我算见识了，国产车提车搞得跟进口车似的，还有加价提车的。在等提车的两个月里我也没闲着，想着怎么自编一个好的车牌号，想来想去选了一个XX542的数字，算是给免费比亚迪打广告了。终于在春节放假前两天通知去提车，4S店冷冷清清的，交车仪式没搞，玻璃膜因为师傅回家过年也没给贴，销售就自己用水冲了下脏兮兮的宋大妈，两把钥匙，一个点烟器交给我就算提车了。驾照拿了快十年，自从在丈母娘家把人家车给开沟里去之后，我再没摸过车，当天还是请老同学小三帮忙把宋大妈开回来的。春节放假我就在家开始研究使用说明书，前前后后看了三遍。
改车
作为典型的理工男，比较爱折腾。还没提车就想着后面怎么装饰下自己的“爱车”，在某宝上淘了不少物件。以前从来没有过车，对改装车啥也不懂。所以刚开始都是小打小闹，买些装饰物件，像钥匙套、方向盘套、灯眉贴纸、后尾箱垫什么的。
买车的时候为了降低价格，什么都没要，只把第三者责任险加到了100万。车提回来后记录仪都自己装的。因为强迫症，不喜欢从点烟器取电留一大截的线在外面，所以想从阅读灯里面取电，这样记录仪的线就可以完全隐藏。想着高配版的原车记录仪就是从阅读灯取电的，一定有办法可以从那取电。于是在某车之家到处翻帖子，几乎把宋DM论坛的帖子都看遍了。反复思索演练后，在某宝买的降压模块到货的时候，决定动手拆阅读灯接电安装记录仪，非常完美。
折腾最久的还是自己手缝方向盘套，几乎花了半天的时候才搞定，不过最后装车效果还是可以。只是坑爹的某宝货说是真皮，用了一年就开始爆皮。我实在忍受不了每天方向盘掉皮渣渣，拆了又花了将近一天的时间重新缝了一个翻毛皮的套。这回卖家承诺五年质保，后面看看会是什么情况。要是再爆皮，老子就裸奔不带套了。
虽然折腾一整天，效果还是非常帅气的~
按一下就可以起飞了...
等提车的空档天天泡某车之家，加入了一个宋大妈的车友群。500人的群，天天就那几个伙计聊来聊去。群里用车知识交流的少，倒是经常能有些“开车”小视频福利。那几个活跃的骚东西偶尔聊聊改车，在改灯贩的“撺掇”下，都去改了米石LED灯。最后我也沦陷了，不过还真别说，改了大灯之后，我晚上开车更自信了，比原车的卤素灯强太多了。
LED大灯一改还就停不下来了，天天在群里被那几个大佬洗脑，又琢磨着要改刹车卡钳了。群里的大佬都是一溜找改灯贩的同学改的马来西亚产的AP大六活塞卡钳。我一直在群里潜水观察，终于还是没忍住也去找他改了刹车卡钳。但是没有选AP，因为在论坛听人说那些所谓马来西亚产、台产的AP，都JB是广州陈田村产的。所以最后选了一个小众品牌TEI卡钳，据说是德国产的，不知道这鬼玩意是不是也是陈田村产的。国内改装这个行当真的是水太深，根本没有标准，也没有可靠的渠道。好在是找大佬们介绍的帅老板改的，只要人不跑路，多少能放心点。改完卡钳我倒没感觉刹车力度有很大变化，可能是没有在极限的情况下发挥大六活塞的性能吧。不过改了卡钳，加了法兰之后，开在路上就觉得硬气了不少，恨不得横着走。
学习半年英语，家里领导才给批的预算!
今年暑假长途自驾带小孩去外婆家，高速上轮胎被扎了，服务区补了两回还是漏气。头一回补完看都不看就要装车，还好我提醒师傅看看还漏不漏气。结果一喷水就冒泡了，又得重新剥胎，戳一个洞再补，还是不行。这个补胎师傅很不专业，剥胎不画气嘴位置，装胎后也不做动平衡。最后他倒是有点自知之明，叫他打蘑菇钉都不敢补了，没收钱还给轮胎打足气让我下高速找补胎店。补胎店打了一个蘑菇钉，花了了五十块，到现在轮胎都好好的。因为这次事件，我下定决心要搞备胎。这坑爹的宋大妈没有配备胎，后尾箱下面是有空间的，而且模具都是开好了，但不知道啥原因给简配掉了。不过后备箱也只能放的下非全尺寸的备胎，也就是个鸡肋，要搞就还得上全尺寸备胎。刚好群里几个骚东西嫌宋大妈轮毂的J值不够，想上宽胎要换掉原车轮毂。乘机低价收了辉哥一个拆车轮毂，又在某东买了一个佳通同规格的胎做备胎，妥了。
宋大妈唯一拿的出手的就是四条轮胎了，米其林的SUV胎，一千多一条。本来想换成AT胎，但是原车胎值大几千，丢了或者低价出实在是肉疼。而且原车胎225 60 R18，这样规格的AT胎全世界都找不到。后来终于找到了固特异和固铂有近似规格235 60 R18的AT胎。但是原车轮毂只有6.5J，装225宽度的胎都费劲，更何况235，所以更换AT胎的事情就只能搁置了。不过最近又在某车帝看到有大神发表了观点， SUV这种大扁平比的轮胎， 235 60以上的轮胎可以装到6.5J的轮毂上。为了印证这样装有没有问题，又找了各大AT胎的官网，终于在固铂轮胎的官网上看到他们的轮胎轮毂对应表，235的胎推荐的J值是7.0，但是装6.5J也可以。一阵欣喜，AT胎的事情终于有着落了，不用改轮毂，也可以上AT胎。等着原车胎再跑两年，6万公里的时候再一把换成AT胎。
轮胎的事情终于告一段落了。备胎是有了，放哪呢。宋大妈后备箱底下高度空间不够，放不下全尺寸备胎，这是个头疼的问题。之前决定上全尺寸备胎的时候就很纠结，因为一也没有见到哪位大神有出好的方案。原来想着自己出一个方案，加拖车杠，然后背书包，把备胎挂在后面。权衡利弊之后最终放弃了这个方案，因为加拖车杠增加几十斤的重量，而且加了备胎之后，后窗会被遮挡一大块。倒车影像的摄像头也挡住了，需要移动位置，改动太大。备胎本来也不会经常用，搞这么大代价加装备胎有点得不偿失。
思来想去，最终采取了一个简单粗暴的办法，加装行李架，备胎搁车顶上。平时备胎丢阳台，自驾去恶劣环境的远方再把放行李架带上。目前还没有带上过备胎，不知道风噪情况咋样。不过我的行李架倒是很拉风，在某宝上花了很长时间，找的重庆一家店专门定制的行李架，尺寸规格严丝合缝，质量杠杠的，比起那些通用型的行李架强太多了。可能因为我是第一个定制宋大妈的行李架，跟卖家反复沟通确认，卖家都不嫌烦。而且老板人非常好，专门加我微信对规格尺寸进行校对。行李架的最终装车效果我非常满意，后来又在他家下单买了拉网和雨布。
霸气侧漏
自驾
折腾这么久，还不是因为世界那么大，想出去看看。每个人都渴望诗和远方，哪怕是作为程序员的理工男。宋大妈已经整备就绪，现在就等着有钱有时间开出去浪了。一直都想着自驾去西藏，无数次羡慕论坛里的车友各种穿越川藏线、新藏线、滇藏线。今年计划从深圳自驾云南泸沽湖，算是去西藏藏前人和车的演练吧。期待。。。
宋Pro DM-i冠军版？换唐同款前脸+“中国结”尾灯，尺寸超宋PLUS
进入2023年，比亚迪的动作不断，且个个都是“王炸”。继2月秦PLUS DM-i冠军版、3月汉EV/唐DM-i冠军版上市之后，如今，2023款宋Pro DM-i也即将到来，并有望命名为宋Pro DM-i冠军版。此前，新车已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新款宋Pro DM-i现身街头的实车图，新车有望于4月上海车展亮相，随后5月份上市，下面，我们就来看看新车有何改变。
结合申报图来看，新款宋Pro DM-i换装了全新的前脸，与唐DM-p颇为相似。大尺寸进气格栅内采用错落风格的镀铬饰条点缀，外侧还加入了熏黑装饰件，再有两侧“C”形线条勾勒出进气口造型，与唐DM-p如出一辙，当然，也增添了更多气势。两侧头灯造型并没有变化，继续由哑光镀铬饰条贯穿，很有视觉张力，但前包围加入分段式扩散器，进一步提升了运动气质。
车身侧面依旧采用动感且不乏力量感的姿态，细节处的镀铬饰条也带来了不少精致感，主要换装了全新造型的五辐式轮毂，虚线设计与驱逐舰05的风格类似。车身尺寸长宽高分别为4738/1860/1710mm，相比现款车型加长88mm、加高10mm，这样一来甚至比宋PLUS DM-i还要大一些，2712mm轴距则保持不变。尾部最明显的变化就是换装了比亚迪汉同款的“中国结”贯穿式尾灯，看起来更有高级档次感。同时，熏黑后包围面积更大，继续强调运动属性。
根据此前的新车规划来看，新款宋Pro DM-i的内饰也将迎来升级，但目前暂未曝光。至于动力方面，申报信息显示，新车将搭继续载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中，1.5L发动机最大功率81kW（110马力），驱动电机则提供最大功率132kW和145kW两种规格可选。续航方面并未公布，但作为参考，现款车型搭载容量为8.32kWh和18.32kWh两种不同容量的磷酸铁锂刀片电池，综合工况纯电续航里程分别为51公里和110公里。
最后在价格方面，参考现款车型的售价14.08-16.58万元，预计新款宋Pro DM-i的售价将有所下调，但是否会延续其他冠军版车型的定价策略，给消费者带来巨大的惊喜，让我们拭目以待。那么，对于比亚迪新款宋Pro DM-i您有什么看法？认为定价多少合适？欢迎留言评论。
改款之后的宋PLUS DM-i冠军版，会带来什么不一样的体验？
宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，此次比亚迪也推出了最新的宋PLUS DM-i冠军版，售价是15.98-20.98万元，很多消费者都在了解新车到底有怎样的变化，其实新车的变化一试便知，那今天我们就来分享一下比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的试驾体验。
先从外说到内，最后在给大家分享一下动态体验。新车变化最明显的当属是外观了，前脸是经过了重新设计，能看到有海洋美学的设计理念在里面。它的前脸是配备了横幅式的进气格栅，内部加入多条镀铬饰条进行装饰，两侧的大灯也不再是“龙爪”造型，而是和“海豹”的大灯比较相似。它的下包围两侧也配备了“C型”的导流槽，格栅下方是配备了尺寸较小的进气口，并且加入了镀铬饰件进行装饰，整个前脸是更具视觉冲击力，运动感更足。
它的车身造型和尾部造型的变化就不是很大了，这里也不多说了，车身依旧是配备了凌厉的腰线来增强肌肉感，尾部的贯穿式尾灯也具有很高的辨识度，整体还是以年轻运动的风格为主。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，除了车长加长了70mm和车高降低了10mm，之外，其它数据和普通版车型是保持一致的。
来到内饰，如果你不仔细看，可能是看不出有什么变化，不过熟悉比亚迪宋PLUS DM-i的人就会发现比亚迪内饰标志性的换挡杆换成了更加小巧精致的造型，而且方向盘上的“宋”标志也换成了“BYD”，其它部分就基本上没变。车内依旧是配备了全液晶仪表盘和可旋转自适应的悬浮式中控屏，整体的用料感受下来也没有什么提升，质感是保持得不错的。再一个就是空间，加长了车长之后，前后排的腿部空间都会更加充裕，这对家用车型来说是非常实用的。
真刀真枪的还是得看试驾体验部分，本次试驾的路段包含城市道路与高速路段，也比较符合比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的用车场景。从数据面板来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力全系标配的是最大功率为81kW的1.5L发动机，最大功率为145kW的电动机，最大扭矩分别为135N·m和325N·m，是取消了最大功率为132kW的动力版本。
新车驾驶体验就是两个字“轻快”，无论是起步加速，还是超车加速，都游刃有余，而且变速箱的响应速度也很快，一整圈试驾下来，就是很轻快流畅，没有哪个地方会明显感觉到乏力。当然它也不是没有任何缺点的，给我记忆比较深刻的就是在车子时速比较高的时候，将近135km/h左右，就会感受到发动机的噪音是在变大的，不过这个时速平时应该很少能达得到。
然后是底盘调教，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，旧款车型的底盘调教最大的缺点就是后悬架不够稳，支撑性不太行，驾驶起来的感受就是后悬架会有点飘，遇到路面不太平整的时尚会更加明显。那新车驾驶起来也是会有这个感受，但明显比较旧款车型要提升了一些，问了坐在后排的乘客，他们的反馈也是说比旧款车型要有所改善。
结语：从整体的试驾表现来说，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版相比旧款是有明显提升的，不止是在颜值方面，不过它的起售价也比旧款车型要上涨了一些，但性价比反而是更高了，毕竟入门版车型的续航里程就是110公里了，而且电动机也不是低功率电机。
