比亚迪携手青海盐湖集团欲打造中国最大碳酸锂项目
中新社青海格尔木2月3日电 （孙睿）青海盐湖比亚迪资源开发有限公司及青海盐湖佛照蓝科锂业公司的“3+2”电池级碳酸锂项目3日正式开工，业界称这将是中国最大碳酸锂项目。
青海是中国锂资源最为丰富的省份，地勘数据显示该省柴达木盐湖地区，已探明的锂矿储量为1724万吨，占中国保有储量的比例达83%。根据《青海千亿元锂电产业发展规划》，到2020年，计划青海锂电产业投资达700亿元（人民币，下同），产值达780亿元以上。
青海盐湖工业股份有限公司董事长王兴富介绍，所谓“3+2”是指青海盐湖比亚迪资源开发有限公司3万吨电池级碳酸锂项目、青海盐湖佛照蓝科锂业公司2万吨电池级碳酸锂项目，两个项目投资近80亿元，预计建设工期1年半左右，届时盐湖股份碳酸锂产能将达到6万吨/年。
“目前，随着新能源汽车的发展对锂电池的需求越来越大，为此，该项目的实施，保障了中国锂电池的供应量不断增加，同时也提升了中国锂产业发展的话语权，项目投产后年产值将达到45亿元。”青海盐湖工业股份有限公司总地质师王石军说。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说，众所周知，发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车主要以电动车为主，目前电动汽车主流还是以锂电池驱动。因此，充足的锂资源对于国家新能源汽车产业的发展至关重要。比亚迪是全球领先的二次充电电池和动力电池制造商，目前已掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂制备技术，这是盐湖商业化提锂的关键。
“今天项目所在地察尔汗盐湖是中国最大的镁锂盐矿床，面积相当于美国西尔斯盐湖的50倍。随着新能源汽车产业的高速发展，格尔木的盐湖提锂商业化进程也必将全面提速。”王传福说。
据了解，“十三五”期间，青海盐湖股份“锂板块”将以提钾后老卤吸附净化提锂制备卤水净化液为原料基础，实施“3+2”锂盐项目，以电池级碳酸锂生产线、无水氯化锂生产线、电池级氢氧化锂生产线重点项目为依托，实现综合锂盐产能达到6万吨/年的目标，打造中国最大的基础锂盐和高端锂盐相结合的锂产业基地。（完）
比亚迪青海电池厂10月投产，产能够支持100万台唐
采访视频戳这里比亚迪：青海全球最大单体电池厂10月投产，交车难题很快解决
电动出行老翁：
唯电和电动出行的小伙伴们，大家好，电动出行老翁。今天我非常荣幸地邀请到了比亚迪汽车总经理助理叶庭文先生。
比亚迪汽车总经理助理叶庭文（以下简称叶总）：
电动出行和唯电的网友们，大家好。
电动出行老翁：
我们首先呢恭喜比亚迪呢拿下了北京地区8月份的销冠，而且我查了一下公开的数据，1到8月份在北京地区，比亚迪卖了将近1万台电动汽车，这个数据呢是第二名到第四名的销量总和，也就是说比亚迪一家的相当于卖了后面四家的车。
叶总：
首先取得这个成绩，非常感谢我们的所有的消费者，选择信赖比亚迪品牌，选择比亚迪新能源。
确实在8月份市场表现非常不错，其实我们在以北上广深为主的一线城市，包括234线城市，取得的成绩都是非常不错的。北京呢我们在8月份也是拿下了纯电动车的这个销冠，市占率也达到43.8%， 同时在天津我们的8月份的市场表现也是非常好，在天津我们是纯电动车和插混车齐发力，也拿到了天津市场的新能源的这个市占率的第一，市占率也突破了30%。
电动出行老翁：
比亚迪之前做都是铁电池，但是很多的消费者甚至业内专家都在说，比亚迪以前做铁电池做的这么好，那做三元电池能行吗？有质疑。但是从现在销量来看，消费者还是认可比亚迪的，也就说像比亚迪肯定是有些技术上硬实力。
叶总：
其实比亚迪应该是国内最早开始做新能源汽车的，走得比较早也比较快，但是现在也是非常稳，在稳步往前走。
那么可能大家也熟知比亚迪它是以技术创新为主的这样一家生产企业，我们在技术方面有一些核心的优势，以纯电动车和插电式混合动力车为主的三电的核心技术，电池电机电控，比亚迪是唯一的一家同时掌握这三电的核心技术的。
尤其是电池，其实我们最早，但是都是用的铁电池，因为铁电池它具有这种稳定性，安全。那么后期因为三元电池它也有它的独特优势，三元它其实是一个电池的品类，那么比亚迪的三元电池它其实是结合了铁电池的这个安全和稳定，并且具有高的能量密度。它的核心在于我们的三元电池是加了一些微量元素，锰。微量元素使它综合表现非常好。
那么像电机的话，比亚迪的所有性能车的动力是非常好的，这个也是源于我们的大功率的电机。然后像电控，我们现在应该是领先于全球的这个核心的电控技术。
所以从三电上来说比亚迪掌握了全球领先的核心技术，包括我们的DM技术第一代第二代现在已经到了第三代的DM技术，我们今年的元EV360为第一款使用E平台，就是我们的这个33111平台的这样一个平台。
电动出行老翁：
但是有一点呢，就是有技术，并不一定说你能把车卖给消费者，你得能生产出来才行。今年以来国内很多车企都碰到了产能的问题，这个产能问题，归根结底就是电池产能不够。那么我们国家并不缺电池电芯的产能，但是缺的是什么呢？缺的是高端电池的产能，真正这些电池生产出来之后能用在车上的不多。
北京地区的元EV360的交车情况也是存在一些问题，因为很多消费者5月初元EV360上市就订车了，订完车之后发现两三个月才能提车，为什么？因为产能不够啊。
所以这边我也要问一下叶总，元EV的产能啊什么时候能够支持大批量交付？另外比亚迪有没有准备好未来新发布的这些秦pro啊，还有已经上市宋EV， 包括未来即将上市的唐EV，他的产能有没有准备好？
叶总：
元EV360确实目前是一个爆款车型，在上市之后，现在在尤其北京包括全国应该是属于非常热销，所以这个也确实给我们的消费者带来一些困扰，就是提车周期是相对会长一点。
所以这里借这个机会也对我们订了车的客户等待已久，表示抱歉。
但这个问题我们会即将得到改善，就在接下来的10月份，我们电池产能会急剧扩充，整个供货情况会非常好，再稍微耐心的再等一段时间。
电动出行老翁：
所以我们叶总发话了，10月份开始大家之前预定的元EV360就可以做大批量交车了，那大家也不用很辛苦地等很久了，对吧？
叶总：
对，因为这个也源于我们在青海建了一个全球最大的电池厂，年产能够到12万GWH，相当于能够年产100万辆唐的电池。
电动出行老翁：
100万辆唐？对我们这么说来这个担心唐2799交车问题的消费者不用担心了。
所以我们电池会在接下来马上去改善这样一个供不应求的局面。这个电池厂呢确实是各个车企的必争之地，因为某些车厂已经把自己的生产地址搬到了电池厂对门。
比亚迪今年有没有提升自己的管理水平，然后给消费者提供更多的服务呢？
叶总：
我们现在也推出了一些好的服务的政策，比如说我们现在所谓的置换，如果置换我们的唐或者宋是有1万块钱置换补贴。
电动出行老翁：
我打断一下这个是任何品牌吗？还是说只有比亚迪呢？
叶总：
比亚迪置换比亚迪或者是其他品牌置换，但这个额度会有略不同，如果是本品牌置换是高达1万的置换补贴。
包括我们现在在北京地区也会给我们一些车主会送ETCP的停车券，包括我们跟方特乐园的一些合作，包括最近我们推出了只要下定秦pro全系，都会有QQ音乐的包月的一些福利政策。
所以我们会在分时期会不断的推出一些这种，个性化的定制化的特色的服务。
电动出行老翁：
其实比亚迪卖出去的车，以前卖的车呢10万块以下的，现在卖的车都是至少10万的，甚至是20万，唐可能到30万了。
那卖10万块钱以下的车跟卖10万块钱以上，甚至20万以上的车
它的品牌形象可是完全不一样，比亚迪汽车的主销售车型从从10万升到了20万之后，品牌形象有没有做一些提升方面的改进？
叶总：
对，其实我们现在平均的车辆单价是到了13万以上，这个数字在所有的国产品牌里面就是单车销售的价格最高的。
所以确实是我们车型价格也不断在提升，那么品牌我们也是一直在努力成长，那么今年我们也推出了一个叫向新而行的这样一个品牌slogan，里面包含了很多的内容，能够承载这个品牌的。
他这个新在哪里？这里是有六个新，第一个是新设计。新设计就大家看到了我们所有的今年推出来的秦唐宋元都是以国际化的设计团队打造出来的龙脸的新造型，后续都会家族化。这是我们从产品设计上是新设计。
另外的话我们采用新的平台，现在制造的像唐宋这些都是豪华的这个造车平台和中型的造车平台，纯电动的E平台这都是在打造产品层面，从平台化造车这样一个改进和提升新的平台。
包括我们新智联，我们整个未来要造真正智能的无人驾驶的车辆，一定是开放的，要吸收全球最优秀的开发者。然后我们去开放这个传感器，包括一些平台，然后让优秀的开发者去应用，这个是我们的新的智联。
也是我们从目前开始这个所有的王朝车型，包括唐大家也看到这个旋转的屏，对吧，这一转，整个世界都改变了。
包括新安全新智联就是全领域进行一个产品的全面的深度革新，
这个也是给消费者带来完全不一样的新能源用车的体验。那么这里也非常感谢我们的消费者能够在终端为比亚迪助力。
