豪掷45亿元！比亚迪重磅官宣：在巴西投建三座全新工厂，新能源乘用车计划年产能达15万辆

每经编辑：杜宇

比亚迪（SZ002594，股价266.8元，市值7766.9亿元）海外动作频频。

据比亚迪官方微博7月5日消息，当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。

另据深圳商报7月5日消息，在7月4日举行的中国-东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长、总裁王传福表示，王传福表示，比亚迪一直高度重视东盟市场，持续加强与各国的交流合作，已把公司首个海外乘用车生产基地落户在泰国，用绿色的技术和产业助力东盟国家共享新能源汽车发展机遇。

图片来源：每经记者 李星 摄 （图文无关）

截至7月5日午盘，比亚迪报266.8元/股，跌幅1.73%，市值7766.9亿元。

总投资45亿元，比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体

当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。

巴西巴伊亚州副州长热拉尔多·朱尼奥尔、巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯（从左到右）

比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯女士表示：“在巴西打造大型生产基地综合体是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑，这将有助于加速新能源汽车在当地的普及，也为应对全球气候变化、提升人们生活质量发挥巨大的推动作用。”

比亚迪新能源乘用车 （图片来源：比亚迪官方微博）

比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，预计将为当地创造超5000个就业岗位。比亚迪巴西分公司总经理李铁先生表示：“企业应该创造价值回馈社会。我们将组建本土化生产团队，开展一系列培训活动，提升员工专业技术能力，为当地经济社会发展贡献力量。”

随着比亚迪巴西生产基地综合体的投建及运营，比亚迪将持续深化全球化布局，以全产业链优势积极推动全球新能源行业迈向可持续和高质量发展。

王传福：首个海外乘用车生产基地已落户泰国

据深圳商报，“去年3月份，我们在全球率先停止了燃油车的生产。今年上半年，比亚迪新能源汽车的销量达到126万辆，同比增长了96%。”在7月4日举行的中国-东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长、总裁王传福在开幕式发言中如此表示。

王传福表示，王传福表示，2013年比亚迪进入了东盟市场，携手当地的合作伙伴，从公交、电动化起步，已逐渐在新能源商用车、乘用车等多个领域，与东盟国家形成了良好的合作关系，共同推进东盟汽车产业和市场的电动化、智能化转型。

“特别是近年来启动了乘用车出海项目以来，比亚迪全面布局东盟市场，带来了像元Plus、汉、唐、海豚等多款经典车型，一经上市销售火爆，实力圈粉，深受东盟消费者的欢迎，比亚迪也倍受鼓舞，更加坚定在东盟发展的信心。”王传福说。

王传福表示，比亚迪一直高度重视东盟市场，持续加强与各国的交流合作，已把公司首个海外乘用车生产基地落户在泰国，用绿色的技术和产业助力东盟国家共享新能源汽车发展机遇。

“泰国基地规划年产量15万辆整车，辐射整个东盟市场。今年已在3月份动工建设，用地近百万平方米，预计在明年可实现量产，提供5000个就业机会。同时，我们将加快在东盟市场的整体布局，为消费者提供更丰富的新能源汽车产品和服务体验，大力发展新能源汽车产业链，与东盟各国一起早日实现全面的电动化。”王传福说。

新能源汽车全年累计销量同比增长95.78% 有信心在未来3-5年获得更高市场份额

7月2日，比亚迪公告，6月新能源汽车销量253046辆，同比增加88.79%，去年同期销量134036辆；今年累计销量约126万辆，同比增加94.25%。全年累计销量同比增长95.78%。比亚迪6 月海外销售新能源乘用车合计 10536 辆。

另外，比亚迪在公告中提到，6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.816GWh，2023年累计装机总量约为60.250GWh。

据中国证券报，比亚迪董事长王传福在会上表示，未来3-5年新能源汽车行业将发生大变革，目前变革速度正在加快，到后期将进一步加速，而且往往超预期。对比亚迪而言，最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期，比亚迪将利用现有产业链优势、成本优势、技术优势、产品优势，进一步优化品牌形象，带领中国新能源汽车走向全球。

对于当前行业的价格战，王传福表示，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。

图片来源：每日经济新闻 资料图

王传福还表示，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能，还有各个零部件产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。

每日经济新闻综合比亚迪官方微博、深圳商报、中国证券报、公开资料

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每日经济新闻

比亚迪将在巴西投建三座全新工厂，计划2024年下半年投产

新京报贝壳财经讯（记者张冰）7月5日，据比亚迪官方微博消息，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。

比亚迪方面表示，巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。

编辑 宋钰婷

校对 朱名恬

比亚迪进军巴西，年产15万辆，出了国内还能行？

今天，据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁Tyler Li表示，比亚迪目前正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂的计划进行磋商。

据比亚迪巴西总裁介绍，比亚迪巴西新工厂将包括三条生产线，一条用于电动乘用车、一条用于重型车辆（卡车和巴士）、一条电池装配线，该工厂的年产能约为15万辆。如果比亚迪巴西工厂项目成功实行，该工厂将会成为继泰国工厂后比亚迪的第二家海外工厂。

目前比亚迪在巴西销售的乘用车型有汉EV、宋PLUS DM-i、元PLUS以及昨天刚在巴西上市的海豚，因为这些车型目前还是以整车进口的形式在当地进行销售，所以当地指导价相比国内价格要贵上不少。

以刚在巴西上市的比亚迪海豚为例，海豚在巴西的起售价是14.98万雷亚尔（约合人民币22.37万元），相比海豚国内11.68万元的起售价贵了10.69万元。

如果比亚迪在巴西建厂，就能有效降低相关车型在当地的售价，并提升销量。同时以巴西工厂的出口起点，继续拓展比亚迪在美洲的战略布局。

今年比亚迪可谓是全面发力，在国内相继推出多款冠军版车型，以更具竞争力的价格和配置吸引消费者，进一步提升品牌销量。同时腾势、方程豹、仰望三个子品牌也会在今年推出新款车型，拔高品牌形象。

海外出口方面，据乘联会数据，比亚迪在今年1-5月累计出口约6.38万辆乘用车，以及超过去年5.59万辆的全年出口量，其中比亚迪ATTO 3（元PLUS）连续5个月获得泰国纯电汽车销量冠军，同时ATTO 3还在以色列连续7个月获得全车系单车销量冠军。

同时比亚迪泰国工厂在今年3月正式奠基，预计2024年开始投产，预计年产量15万辆。如果比亚迪泰国、巴西工厂都投入运作，两家工厂年产量总计可达到30万辆，远超比亚迪目前的出口数量。

编辑说：与国内其他新势力车企主攻出口欧洲国家不同，比亚迪除了向欧洲国家出口新能源乘用车外，还向日本、澳大利亚、新西兰、以色列以及东南亚等国家出口新车，而且在部分地区还获得了不俗的销量数据。甚至有日本的研究员拆解比亚迪海豹，并将拆解过程写成书进行销售，可见当地相关行业人士对比亚迪车型的认可。

随着比亚迪在海外建厂扩张、加大出口量，如云辇底盘技术以及DM-o等新款混动技术也有可能走出国门，让其他国家能够看到这份来自中国新能源汽车的强大之处。