预售22万元起 比亚迪宋L开启预售

近日，比亚迪宋L开启预售，比亚迪宋L定位中型纯电SUV，共推出5款配置车型，提供三种动力可以选择，预售区间为22-28万元，续航里程为550km，602km，662km。

比亚迪宋L的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸采用了比亚迪家族式的“龙脸”设计，搭配犀利的大灯组，显得非常有气势。车身侧面和尾部线条也非常协调，给人一种稳重大气的感觉。此外，宋L还配备了18英寸双色轮毂和LED日间行车灯，让整车看起来更加动感时尚。

比亚迪宋L的内饰设计同样非常出色。整个内饰风格简洁明快，配色温馨舒适。中控台采用了大尺寸的触摸屏，操作简单方便。仪表盘设计简洁大方，能够清晰地显示车辆的各项信息。座椅舒适，空间宽敞，为驾乘者提供了非常舒适的乘坐体验。此外，宋L还配备了智能互联功能和全景天窗等高科技配置，让驾驶更加便捷、舒适。

比亚迪宋L整体轮廓给人一种蓄势待发的感觉，符合自身猎豹SUV的定位，车身的线条也是比较硬朗，门把手采用隐藏式设计，车尾给人的观感也是比较强，提供两段式扰流板，尾灯下方还提供黑色BYD字母LOGO，第二排座椅放倒后，空间便利性也是得到较大的提升，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4840x1950x1560毫米，轴距为2930毫米，全系采用5座布局。

动力部分，比亚迪宋L将提供单电机和双电机可以选择，单电机总功率分别为204马力和313马力，扭矩为310牛米和360牛米，双电机达到517马力，扭矩为670牛米，续航里程为550km，662km，602km。

比亚迪宋L在安全性能方面同样表现出色。整车采用了高强度钢材和铝合金材料制造，保证了车身的强度和刚性。同时，车辆还配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，为驾乘者提供了全方位的保护。此外，宋L还配备了倒车雷达、360度全景影像和行车记录仪等先进配置，让驾驶更加安全、便捷。

除了动力和安全性能外，比亚迪宋L还拥有丰富的科技配置。其中值得一提的是其智能互联功能。通过与手机互联，驾驶者可以在中控屏幕上实现多种功能，如导航、音乐播放、电话拨打等。此外，宋L还配备了360度全景影像、行车记录仪等先进配置，让驾驶更加便捷、安全。同时，宋L还支持语音控制功能，让驾驶者无需分心操作其他设备，提高了驾驶安全性。

同时，新车还具备了云辇-C系统和CTB技术，以及iTAC智能扭矩控制系统，整体表现优秀。总的来说，新款比亚迪宋L在外观和内饰设计上更显得时尚和运动，同时还搭载先进的动力系统和多种智能功能。

综上所述，比亚迪宋L作为一款纯电SUV车型不仅在外观设计、内饰配置方面表现出色更在动力性能、安全性能和充电续航等方面有着出色的表现同时其丰富的科技配置也为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验作为一款新能源汽车宋L为消费者带来了更加环保、高效的出行方式是理想的新能源汽车之选。

营销战略被指地域歧视，比亚迪供不应求反成忧

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5月17日，关于DM-i超级混动车型订单的交付问题，比亚迪在官方社交平台发布声明表示，由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付人需要平均3.5个月的等待时间。

此外还进一步解释道，DM-i超级混动车型是面向全国市场供应的，针对近期网传的“区域战役市场”这一举措，旨在通过部分市场进行营销尝试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验。

“区域战役市场”引众怒

近期，一份网传的“DM-i昆仑战役”营销战略执行计划显示，比亚迪在全国分别选择了重庆、天津、湖南、江苏、广西5个省市，意在DM-i新车型上市后，产能还未达到正常水平的情况下，最大限度保证5个战役省市DM-i新车型供应，并实行厂商联合加大广宣投入，将5个市场打造成全国的战役制高点。

在自1月开始预订，到目前仍未提车的其他省市车主眼中，比亚迪的做法实在有失公允。一位来自成都的宋PLUS DM-i订户写了一封《致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开信》，如下：

不同于特斯拉、蔚来、小鹏等其他新能源品牌，消费者可以在订车后通过APP实时了解车辆的物流情况，比亚迪DM-i车型的销售依然走传统渠道，由经销商统一向厂家进车后再分配。此种做法虽然保护了比亚迪的经销商网络，但却不具备直营模式可根据匹配或物流状态获知最新的订单状态与预计交付时间的优势。

为此，车主在信中明确提出了希望取消区别对待的地域性歧视营销计划、透明的订单跟踪系统等有关诉求。比亚迪最新的声明也回应，客户订单交付查询系统的搭建优化已提上日程，不过却并没有否认“区域战役市场”，也没有说明是否会取消这一战略。

而“地域歧视”、“一等再等”、“官方插队”等问题的核心还是产能跟不上需求所凸显出的弊端。

需求量大，产能不足

今年1月初，比亚迪正式发布了DM-i超级混动搭载超级电混系统，其三款搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i车型也同步开启预售。上市4个多月以来，比亚迪DM-i系列车型市场反响超过了预期，有媒体从比亚迪系统数据以及相关信息分析，截至5月7日，比亚迪秦PLUS DM-i积压欠单6.7万辆左右、宋PLUS DM-i积压欠单4万辆左右、唐DM-i预计积压订单1.6万辆左右，三款车型合计欠单或已高达12万辆左右。

“我们的产能匹配要涉及到一些投资，需要慢慢把产能加起来，3月份比如说是3000辆，4月份是6000辆，5月份是12,000辆。”比亚迪董事长王传福今年3月底在比亚迪电话会谈中首次提及DM-i车型的产销。彼时，比亚迪DM-i车型的订单已达5万台。

王传福坦言，虽然DM-i车型的产能每个月能翻一倍，但也不可能一下完全满足市场需求，如果要消化5万辆的订单，可能要到七八月份。也就意味着3月前下单的车主需要等待的时间为3-4个月。

据官方公布的销量数据，比亚迪4月份混动车型交付仍未突破一万辆，按此速度，平均3.5个月的时间或许依旧不够。

产能爬坡受阻，优先高配车型

事实上，任何汽车品牌的新车型上市后，由于配件供应，生产流程、工艺的调试等，其产能都会有个逐步释放的过程，一般上市后大概需要半年左右才能达到正常的产能水平。

比亚迪全新的DM-i超级混动平台由1台插混专用高效发动机（骁云-插混专用1.5L高效发动机或骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机），1组由驱动电机和发电机“2合1”构成的双电机EHS电混系统，1组大容量大功率的DM-i超级混动专用功率型刀片电池构成。

DM-i超级混动的专用功率型刀片电池比纯电动车的刀片电池技术含量更高，两种电池的结构有所不同，DM-i超级混动专用功率型刀片电池的电芯是纵向布置于电池总成内部，而普通的刀片电池电芯则是横向布置。

由于采用了全新的自加热低温预热技术和直冷高温散热技术，DM-i超级混动专用功率型刀片还取消了基于“DM2.0”和“DM3.0”平台诸多车型（秦Pro DM、宋Pro DM、唐DM、汉DM）配置的动力电池液态热管理循环管路。这也意味着DM-i专用功率型刀片电池的产线需要重新调整，而在此期间，DM-i车型的产能也将受到影响。

此外，有相关人员分析道，比亚迪DM-i车型的生产工作根据汉、唐等系列车型在深圳工厂，宋、秦系列在西安工厂生产进行排产，多车共线的生产模式虽然能大幅提高生产效率，但排产给其他车型较多。同时，在产能不足的情况下，DM-i车型可能低配车型产能较少，排产计划给高配车型较多，预计5月20号前会供应第一批中配车型，5月20号后，逐步开始供应顶配车型。

电动车里程够用就好 比亚迪元PLUS购车手册

此前，比亚迪元PLUS在元旦期间开启了预售，新车使用家族的Dragon Face3.0的设计语言，很多消费者对于这款车也是相当关注的，现在它正式上市了，到底哪款车更值得推荐呢？一起来看看吧。

如果您想先看看我们的推荐到底是什么，就看下面这张图吧：

为什么如此推荐？具体的考量我们来具体说说，本次上市的车型共计5款，430km版本2款，510km版本3款，所以我们就按照不同续航版本来分别对比推荐。

标配配置

推荐之前，按照惯例，我们先了解一下元PLUS如本版车型的基本配置，了解一下这款车的标配水平如何。

元PLUS 430km豪华版，13.18万元：

外观配置：铝合金轮圈、无钥匙启动、无钥匙进入、LED远近光、日间行车灯、自动大灯、电动外后视镜、后视镜加热、后视镜手动防眩目、外后视镜电动折叠。

内部配置：真皮方向盘、方向盘四向调节、全液晶仪表、运动座椅、主驾驶位电动调节、GPS导航、12.8英寸中控屏、蓝牙电话、语音控制系统、车联网、OTA升级、自动空调。

安全配置：4气囊、胎压显示、ABS/EBD等常见驾驶安全辅助功能、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降。

对于一款13万元左右的新能源车型来说，这样的表现还算是不错的。

配置对比

好了，下面我们就开始各个车型的配置对比，首先是430km的两款车配置对比，看看这两款车谁更值得购买。

430km豪华型 VS 430km尊贵型

废话不多说了，直接上图！

这两款车型的价格相差7000元，而这几千元换来的是更好的驾驶辅助功能、更强悍的安全配置，同时便利性配置也得到了提升，毕竟驾驶辅助功能以及安全配置大多是后期无法加装的，所以如果您的预算允许的话，我们推荐您购买配置更为丰富的这款尊贵型，这7000元花费还是比较值得的。

510km尊荣型 VS 510km旗舰型

虽然这两款车型的名字和430km车型并不同，不过它们的配置差别并不大，只在一些细节上有了不同，这一点从对比的表格上就可见一斑了。

我们可以看出，430km尊贵型只是比510km旗舰型少了并线辅助以及倒车车侧预警功能，其余的配置都是相同的，所以510km的两款车对比列表与430km车型的差异不大。

430km车型和510km车型相比较而言，我们更推荐430km车型。简单对比这四款车，配置相近的车型差价在10000元左右，这一万元换来的是80km的续航，对于一款新能源车型来说，现阶段城市内的代步和近郊郊游还是主流，所以430km的续航已经够用了，如果您对续航有较高的要求，并且预算充足，买510km就好。

510km旗舰型 VS 510km旗舰型PLUS

在预售阶段其实并没有510kmPLUS车型，这款车型是上市时新推出的，我们看看这款顶配车型比旗舰版到底PLUS了些什么。

8000元的差价换来了更大的中控屏幕、更便利的电动尾门、更多的超声波雷达以及车载空气净化器，性价比还算不错，不过并不是必须的配置，所以如果您预算比较充足，这款车型还是值得推荐的，不过一般来讲，旗舰型已经非常不错了。

新车回顾

从外观上来看，比亚迪元PLUS采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计。前脸由银色镀铬装饰条贯穿，正当中的浮雕“元”字极为精致，同时也证明了它的身份。新车共有5种颜色可供选择，可以满足不同人群、不同年龄段的消费者。

比亚迪元PLUS车身尺寸长（mm)4455宽（mm)1875高（mm)1615
轴距（mm)2720

车身长宽高分别4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm，被定位于紧凑型SUV。另外，在C柱上的银色“龙鳞”装饰板整体看上去具有点睛之笔的效果，搭配上“风之翼运动轮圈”给整车又添加了一丝运动气息。

内饰方面，比亚迪元PLUS使用全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计，中控下方的空调出风口被设计成杠铃片的造型，加上双拼色的内饰，让人彷佛身处在健身房里。DiLink 4.0 智能网联系统除了可以控制车辆基本设置，还可以下载多款娱乐社交软件，坐在车内就可以打发时间。

动力方面，比亚迪元PLUS将搭载永磁同步电机，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭载磷酸铁锂刀片电池，百公里加速仅需7.3秒，同级别动力最强。

总结：按照够用原则来看，430km尊贵型自然是已经相当不错了，在城市内代步、近郊旅游都可以胜任，如果您希望续航更好一些，510km旗舰型就是最好的选择，至于旗舰型PLUS版本更多的是“形象工程”，看您的需求了。所以，我们主推430km尊贵型。

（图/文 网通社 高岳）