比亚迪新能源车8年后质量很差？4位老秦dm车主告诉你真相！

由于比亚迪新能源车的整车质保期只有6年15万公里，即便买了官方延保，也就延长2年6万公里，到8年21万公里，有不少车友对于比亚迪新能源车8年后会不会故障不断，毕竟比亚迪的销量很大，即便良品率再高，也会出现部分车型用车时间长了之后，有各种各样的质量问题。

车友的担心真的存在吗？这里正好有四位老秦（第三代DM系统）车主，让他们来还原一个真实的用车8年后，比亚迪新能源车的质量。

第一位车主：秦DM，车龄8年

这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)。

也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多)

优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液)

电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，遥控钥匙，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)，完美继承了德系车的优点和日系车的优点，配置高，省油，耐操。

其实各位可以发现，经历了这么多年，比亚迪的智能化技术并没有发生很大的改变，车机还是那个车机，现在宋唐汉这些旗舰车型，该有的功能，秦70都有，唯一就是多了个"画龙"L2，秦70没有，也确实不需要，都是老司机了，还需要这个干嘛呢？

隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车)

缺点:馈电油耗高，亏电状态下变速箱顿挫严重，一档切二档尤其明显，车友群有不少人起步用力过猛导致拉爆变速箱的，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算。

目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右

图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段

第二位车主：秦DM，车龄9年

作为一个秦70车主，20年花4万买的二手车，当时纯电只能30公里吧，21年11月免费换了一组电池，（8年15万公里，并且不限制首任车主），从此踏上了省油之路，太香了，22年4月份测过续航，在国道跑到过68公里还剩15％强制保电了，前几天测了一下，上下班跑到65公里。

关于纯电续航基本满意，车在我手没把我扔路上，一些小问题，自己动手搞定，搞不了的去趟4s店，日常保养，换个轮胎，家门口的维修店，经济实惠，也出门旅旅游，几百公里跑起来也非常给力，缺点有，亏电顿挫感明显，但是现在需求日常代步，知足常乐吧。

第三位车主：秦DM，车龄8年

我的秦DM纯电跑了10万公里，总里程28万(二手车贩子调表后21万)，现在满电不开空调还能跑55公里，EV受限也没有遇过，但是，混动模式用油的时候，偶尔会行驶中自动挂入空挡，发动机轰鸣巨响，没有动力，车子惯性前行，要么停车熄火重新启动，要么切换纯电模式，目前唯一缺点。

维修师傅认为是变速箱的某个档位有问题，建议直接换个拆车变速箱总成反正这车配件便宜，维修的话除非熟人那里很便宜给你拆下来换齿轮组和离合器片，不然还不如换个变速箱。

第三位车主：秦pro DM，累计里程16万公里

作为一个老秦车主，开了16万公里，电9万公里，油7万公里， 秦 proDM，电池健康大概在90%，这一批的三元锂电池还真是耐操啊，车还是以前的香，现在的磷酸铁锂一致性不太行，老款的除了变速箱老坏，电池是真的嘎嘎好。

结论：

其实比亚迪造新能源的质量还是不错的，老一批秦dm车主，现在要么开到报废，要么就是还在做网约车服役，要说缺点，可能还是三大件当时不成熟，导致现在小毛病不断，不过经历了这么多年，比亚迪的dmi也已经非常成熟了，这套插混系统相信也能经历超过8年的考验。

你的比亚迪新能源车质量怎么样呢，有没有一些奇葩的小毛病？欢迎在评论区分享你的观点。

长城举报比亚迪，开了一个极坏的头！

作者：老古，知名财经专栏作者

新能源汽车产业中的撕X大战开始了。

5月25日，长城汽车公众号发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪则强势回击，立即发表声明。

比亚迪声明称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

比亚迪表示其产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

两个都是中国的大型车企，突然就公开地杠上了，背后的隐情是什么呢？

1 长城汽车急了

长城举报信上写得很明白，4月11日长城汽车就向三个有关部委递交了举报材料。但选择在5月25日对外向公众宣布则是要恶心一下比亚迪。

因为就在5月25日下午三点，比亚迪要发布旗下新车比亚迪宋Pro DM-i冠军版。

这个不需要恶意揣测，就是冲着干扰比亚迪的新车发布会来的，举报信一公开，立马成为全网热点，比亚迪这个新车发布会也就彻底凉凉了。

吃瓜群众都认为，这个操作太风骚，两个大厂的对立完全公开化了，甚至成为了全网大瓜。

股市股民边吃瓜，也边用脚投票，管你哪家对错，统统不看好。

25日午后长城汽车、比亚迪股价纷纷跳水，长城汽车股价跌超6%，收于24.8元；比亚迪下跌超2%。

当然，新能源车行业内的人，都能清楚地明白，这是一个失意者对得意者发起的战争。

销量数据显示，今年4月长城汽车销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；前四个月公司累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。

而比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约96.61%。

2019年，长城曾卖出106万辆汽车，在自主品牌中仅次于吉利，而当时比亚迪的销量不足长城的一半。

三年后，长城风光不再，比亚迪则成为全球新能源车销售第一的龙头企业。

2022年，比亚迪宣布彻底停产燃油车专注新能源汽车后，销量开始大爆发，全年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%；而长城汽车全年销量为106.17万辆，同比减少17.12%。

在全球经济不景气、汽车行业大幅下行的今天，长城的日子就更难过了。

2023年一季度，长城汽车实现营业收入290.39亿元，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下降89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下降116.65%。

举报门事件的背后，就是长城汽车深深的失意感和面对昔日手下败将的羡慕嫉妒恨。

有人说，行业太卷了。不好意思，这不是卷，一个行业内部卷起来，是说他们是在竞争，写小作文、搞举报信，这种不叫卷，而是叫作想办法在市场竞争之外通过其他手段打击竞争对手。

不客气地说，长城的举报行为，在竞争日趋激烈的汽车行业开了一个极坏的头。

2 打不过你，就想办法搞你

几年前，格力与奥克斯之间也发生了一起同样性质的事件。

2019年6月10日，格力电器发布《关于奥克斯空调股份有限公司生产销售不合格空调产品的举报信》。格力电器称，经格力电器实验室实测，奥克斯部分型号空调产品与其宣传、标称的能效值差距较大。

格力电器称，经其委托有专业资质的第三方机构检测验证，检测结论与格力电器的检测结论一致，能效比和制冷消耗功率的检测结论均为不合格。

格力电器表示，生产销售此类产品不仅严重侵害了消费者的合法权益，对国家节能减排环保政策以及市场公平竞争的良性秩序也造成了巨大破坏。

格力电器与奥克斯曾多次互诉对方侵害发明专利权，双方还要“挖墙脚”的行为，可谓历史恩怨已久。

有分析人士认为，奥克斯的低价策略对格力电器2019年以来的销售形成较大威胁，因此格力电器采取此应激举措。

最后，这一场争斗，格力胜，奥克斯的确存在部分标注与实际不符的现象。

而在互联网行业，一样打得你死我活，比如行业最大冤家腾讯与字节跳动。

腾讯、字节跳动关联公司涉及到的法律纠纷案件多达数千条，案件涉及金额数千万元，案由包括不正当竞争纠纷、名誉权纠纷、侵害商标权及作品信息网络传播权纠纷等，案件判决结果各有胜负，并涉及原告撤诉、法院部分支持等情形。

其中，双方关联的千余起案件中，多为腾讯方胜诉。

而字节跳动则是极为不爽，曾经公开发布长文，罗列“这三年来字节跳动遭遇腾讯屏蔽和封禁的种种事实”，并称在过去三年字节跳动被腾讯封禁17次，双方打了30余次官司。

腾讯以各种方式屏蔽、封禁、污名化短视频同行，对字节跳动旗下抖音、火山小视频、西瓜视频封禁持续三年，波及用户总量超10亿，每天有超过4900万人次主动分享抖音至微信/QQ时受阻。

腾讯的地盘不让抖音去分享，字节跳动的张一鸣都气得跳脚。

更有意思的是，字节跳动开发一款与腾讯微信一样的即时通讯产品，当微信上不让传播其下载链接时，张一鸣直接向法院提告，说腾讯搞不正当竞争。

这一事件，甚至差点引发政府行政干预，要求腾讯允许所有的第三方软件可以随意在微信上传播。

而另两个大厂的争斗则充满了戏剧性。

京东因为阿里在双十一活动时搞供应商二选一，向阿里发起了舆论战，认为淘宝的这一做法在一定程度上破坏了市场平衡，也损害了京东的利益。

这一舆论战后发酵数年后，阿里巴巴因为“二选一”被罚近二百亿元。

你以为这就完了？不！

阿里旗下的“饿了么”平台，则去状告经营“美团外卖”平台的三快公司，称其跨平台商户在“美团”平台中优惠活动被取消，配送范围被修改，通过店铺名称无法正常搜索，商户被强迫使用独家服务。

翻译一下，就是饿了么指责美团逼商户搞二选一。

结果呢？山东省青岛市中级人民法院对“饿了么”诉“美团”不正当竞争纠纷案作出一审判决，“美团”被判赔偿“饿了么”经济损失及合理开支100万元并停止涉案互联网不正当竞争行为。

以上企业行动，都不是真正的市场竞争。市场竞争是竞相讨好消费者，是企业聚焦在消费者需求，不断提供更优质、更低价的产品来满足消费者需求的过程。

这些争斗，不过是利用各种现有的法规和标准，希望行政力量界入，达成打击竞争对手的目的。几乎所有这类争斗的发起者，都是市场竞争中的失意者或市场份额上的落后者。

用大白话来说，就是我打不过你，就想办法搞你。

3 相互举报，要不得

所有的人都有一个共同的身份，那就是消费者，消费者利益是每一个人最重要的利益。

市场经济之所以伟大，并不仅仅因为他能调动人们生产的积极性，而是在于，一个企业要在市场中生存，就必须符合消费者的利益，消费者会用手上的钱来选择企业，他们决定哪个企业拥有资产，哪个企业能够做大。

消费者可以轻松灭了那些不努力服务消费者的企业，因为只需要他们不选择这家企业的产品，那么这家企业立刻就要从市场消失。

好的营商环境，必须要让消费者成为企业的指挥者，只有这样，企业的发展与消费者的利益才能天然统一。

企业之间的竞争只有一种，就是比拼服务消费者的能力，相互举报、诉诸于行政部门的作法，不是竞争是恶斗。

一些行政法规有时受限于环境，比如全球激进的环保主义政策，也不一定是消费者的需求的体现。

消费者自已也会有越来越专业的判断力，市场也会发育出很多的产品质量判断手段，消费者不傻，他们会明白自已的消费利益在哪里。

如果一些企业不努力研究怎么服务好消费者，不努力降低成本、提高质量，而是天天花这些小心思，那不仅自已没有未来，还会带来不好的风气，形成恶劣的营商环境。

这可不利于每一个人。

车主反馈：自用的比亚迪宋PlusDm-i质量频发，后悔没买埃安V

如今，经济发展日新月异，我们的物质生活得到了不断的改善，而在改革开发开花结果的时代背景下，消费也成为了一种主流价值观。

当下，国民的经济水平不断提高，消费能力也不断地上升，因此我们在解决温饱问题后，则开始考虑出行和住房方面的事。而说到出行，我们就联想到买车，但由于目前市面上各种车型让人眼花缭乱，有的老百姓在花费多年积蓄买新车被坑的情况屡屡发生，这不，前段时间一位来自广东深圳的比亚迪宋Puls Dm-i车主就遇到了这样的糟心事。

下面是车主反馈：媒体朋友你好，我是今年提比亚迪宋Plus Dm-i的车主，提到现在半年，这半年以来我从惊喜到糟心，都从我提的这辆车开始。

今年3月份的时候和老婆商量买一辆车，正好手上攒了些积蓄，加上我们家老爷子也搬到我家来了，考虑到偶尔出行还有上班通勤，我就和老婆去看4S店看车，一开始看的是广汽埃安的Aion V，我和老婆当时看到喜欢的不得了，尤其是Aion V的星际语言设计，试驾完的感受也是前所未有的，以前都没有坐过这么舒适的车，真要说有那就是在老板的保时捷上。

原本呢，我们也是打算下定了，但下定前我们还是决定再看看，后面就跑到旁边的比亚迪4S店，看到宋Plus Dm-i我和老婆也是很喜欢，整体的风格更加适合我们这个30岁的年龄段，加上比亚迪的销售真的非常热情，我们体验完虽然没有Aion V的舒服，悬挂会硬一点，不过影响不大，后面比亚迪的销售跟我们给了我们很多优惠，还送了很多好东西，然后也和我们保证可以提前拿车，随后就交了定金。

万万没想到的是！在交了定金后，这个比亚迪销售就对你爱理不理的，心情好才会回你几句！好在我交完定金一个月后可以提车，要不然这个比亚迪销售的态度，我这暴脾气绝对忍不住。

后面心想，提都提了，那就开吧，反正我是蛮喜欢的，结果你猜后面怎么着？

6月份的时候，和家人出游完准备回家，结果在高速上开到半路，方向盘狂抖！你没听错，就是狂抖，当时开到半路的时候，我那个心快慌死了，车上有老婆、孩子还有老爷子，这要是出事了那要怎么办？随后我立马减速靠边，看到前面离服务区就还有1公里不到，我就开到最右车道然后放慢车速，停到服务区后，整个背都是汗，那个冷汗直冒，然后我立马打电话给比亚迪销售，问他怎么回事，你猜他怎么说？他竟然说不是没什么事吗，晚点再处理。

结果第二天我就直接跑到店内反应，直接把经理交出来，不给我弄好我是不会就这么走的，怕。后面检查了说换轮毂，我同意了，但是无论新旧轮毂轮胎怎么搭配都会抖，都说什么做个四轮定位就可以，可是我这辆才敢提多久啊！

再后面，车子放了3天才查出来，他们说是方向盘万向节的原因，给我搞好了。

这件事后就还是会担忧，好是好了些，结果7月份的时候，又出事了，这次是行驶途中中控屏突然黑屏，喊小迪有反应但是就是黑屏，出现我这种情况的车友不在少数，你们去车友圈看看就知道了。

然后比亚迪的销售依旧是一脸不屑的态度，我就想问，作为车主就真的要遭受这种待遇吗？我现在就是很后悔当初为什么没有提埃安V那样的好车，以后看到想买比亚迪的朋友，我都会第一时间劝阻，现在我的车准备卖掉了，比起这辆车，我的命更重要。就说到这吧。

我们总结一下车主遇到的最大两个原因，一个是高速行驶方向盘抖动，这个可不要小瞧，在高速路上抖动可不是小问题，有一点点偏差，你的车辆都可能直接翻车；

第二个就是中控屏黑屏的问题，这个也不是个例，几乎比亚迪全系的车型都有这样的问题，影响虽然不大，不过主要的问题就是虚假宣传，实际上你们这些中控屏所用的芯片都是几年前在小米千元机上能看到，总之就是非常落后；

最后一个，也是最重要的问题，那就是比亚迪4S店的售后问题，真的是卖了车赚了钱，其他事就不归他们管了，这种态度我们必须严厉地谴责！你觉得呢。