蓝电E5 支持华为手机与车机互联
2023年3月，赛力斯集团正式发布全新新能源汽车品牌——蓝电。同时宣布旗下首款车型蓝电E5正式上市，定位为油电混合中型SUV，共推出2款车型，售价13.99万-15.19万元。
蓝电E5这款车的尺寸车长4760MM宽1865MM 轴距2785MM。5座/7座可任意选。
混动系统搭载了一台1.5L插混专用发动机，最大功率81kW、最大扭矩135N·m，同时匹配一台参数为最大功率130kW、最大扭矩300N·m的电机。蓝电E5的纯电续航里程为100km或110km（NEDC工况），在WLTC工况下，蓝电E5亏电油耗为5.5L/100km。各项参数跟宋PLUS DM-i几乎一致，但整车价格却低2-3万。
智能化上，蓝电E5选择华为车机为自己加码，搭载HUAWEI HiCar3.0，支持华为手机与车机互联，支持和华为牌智能家电互联。
不出门真的能买车？比亚迪线上一站式服务体验
易车体验当前，疫情态势仍然严峻，全国人民的抗疫战争进行到了最关键的时刻，在这样的情形之下，各行各业都会受到一定程度的影响，对于汽车行业而言也是一样，车企延迟复工、工厂缩减产能、4S店推迟开业，汽车行业目前正经历着严峻的考验。
在这个时间节点，笔者其实是不太建议大家到4S店去实地看车的，这也是为了大家的安全考虑。当然，车企们也都考虑到了这一点，纷纷推出了线上营销的方式，以线上看车、买车的服务给广大车友提供了全新的体验，那么在比亚迪在这方面是如何做的呢？
很多对比亚迪车型感兴趣的朋友都会去官网去了解车型的信息和相关优惠信息，但是比亚迪的官网其实并不提供车辆的线上销售服务，同很多品牌一样，比亚迪也有一个专门负责电商的官方商城—e购，具体地址为：。
比亚迪e购首页对于比亚迪的线上平台e购，首先它的载入速度还是比较快的，打开之后会发现整体的布局看起来一目了然，焦点图的信息显示很清晰，并采用轮播的方式显示热门车型的价格信息和购车季等活动。
下方则提供了车型的快速检索功能，点击快速选车可以进入比亚迪的车型列表，下方又提供了王朝、e系列、新能源、燃油车四个细分选项，然后对右边显示出的车型进行选择，做到了更加便捷高效。
左边的尊享体验可以点击提交个人信息进行试驾预约的服务，为了尽最大可能保护客户的安全，比亚迪在疫情期间对于试乘试驾服务进行了改进，客户可选择到店及上门试驾两种服务，在预约界面留下个人信息、选择经销商，会有相关经销商人员跟你联系，选择到店试驾可与销售进行对接告知其到店日期等信息，以便错峰安排试驾，并留出足够的时间对车辆进行消毒；同时也可选择上门试驾服务，4S店会安排车辆上门试驾，在试驾前由工作人员对客户进行体温测量，戴上口罩，四个车窗开启保持通风，确保试驾安全。
再往下翻则是到店体验、最新活动、最新资讯、车主互动四个板块，为想要了解更多信息的朋友提供相对应的服务。
点击进入车型页面之后，以宋pro为例，可以看到具体的车型、颜色、经销商、购买方式等信息，选择自己想要的车型，如果采用付订金的形式、则需先交500元订金，等车辆到店后去店内提车，另外也可选择直接在网上全价支付，比如图中的宋pro自动舒适型，雪域白和山脉灰的价格为89800元，如要选择赤帝红，则价格为91800元。
购车计算器功能十分实用，通过这一功能可以详细了解你想购买的车型在全款以及贷款的场景下的预计总花费，以及购置税、车船税、上牌费用、交强险及商业险的具体数额，让消费者做到心中有数。
相比有些车企官网，比亚迪官网和e购平台并没有提供VR看车服务，而是提供较为传统的图文介绍、车型参数和官方车型宣传片。但就我的感觉而言，进入产品页的sku布局相当重要，尽可能减少太多文字的描述而改用图片显示，这点一定要与传统资讯网站展现出不同，通过对sku的优化，能够使得潜在购买者能够更加直观的了解车辆性能、配置参数及价格优惠等活动方面的信息，并进一步激发用户想要了解甚至产生购买欲望的想法。
作为一个在线商城，如何让整体界面开起来清晰易懂，并通过设置让消费者更快的找到自己想要的东西，这个过程不能花费太多的时间，说起来简单，但是哪怕诸如阿里巴巴、京东等电商巨头来说在页面逻辑、整体布局也是花了很多的时间来逐步进行改进的，很显然比亚迪e购平台在这方面还是汲取到了精髓，总体来说做得不错。
比亚迪e购手机登录的WAP端在页面布局、使用逻辑以及车辆信息、对于sku产品页的优化等方面跟PC端都没有太大区别，但整体界面紧凑程度更胜一筹，看起来美观度更佳。
产品页面同样以宋pro为例，可以看出选项和车型价格与PC端保持一致，同样提供交订金与全款两种购车方式，这点与PC端没有区别，在排版方面上方则有些空旷。
比亚迪e购官方商城目前没有提供APP，目前手机只能通过WAP上网的方式来操作，这个略微有点遗憾。
当然，通过线上官网看车、买车只是其中的一个部分，在当前的严峻形势下，比亚迪考虑到了顾客想要看车、买车却不敢出门的顾虑，提出了“爱车到家、足不出户”的理念，针对广大客户推出一站式服务。比亚迪的线上购车服务更加依靠于4S店，通过4S店与潜在消费者打通联系，以微信、qq视频的方式来实现看车，这种方法虽然形式上不算新，但是实用性方面却更胜一筹，除了视频介绍之外，比亚迪还在抖音、快手等时下流行的短视频平台进行直播，也是对线上营销模式的创新实践。
究其原因，VR看车模式虽然新颖，但在一定程度上也有着自己的痛点。它虽然能通过360度外观、以及内部不同的视角使得用户对车辆有直观的了解，甚至可以营造一种身临车内的感觉，但是对于一些量化的标准却很难直观的表现，这其中包括车辆的长宽高、轴距，以及坐入车内具体的空间表现、车机性能等，这些只有通过视频讲解以及与销售人员沟通的方式才能了解的更加直白。
除了看车、讲车及我们上面讲到的上门及到店预约试驾之外，比亚迪通过与其4S店的深度融合，打通于通过在线方式进行订车、上牌、交车的服务，从而能够实现整体一站式的闭环服务。
当客户通过线上看车、讲车之后表达订车需求后，可通过扫描4S店端收款码的方式提交订金，收到订金24小时内4S店将为客户开具收款凭据，拟定购车合同，内容及条款通过微信的方式发送，回复确认后合同当即生效，然后由销售顾问指导办理后期手续，并告知客户车辆到店日期。
而在上牌环节，客户可将身份证原件及复印件、居住证原件及复印件交至销售顾问，销售顾问会替客户解决包括车辆购置税、交强险、商业险及办理临牌与正式牌照在内的一站服务，当然现在很多4S店也提供代上牌服务，单拿出来并无新意，但从总体来看，它对于形成完整的线上交易则不可或缺。
车辆到店后，4S店会第一时间进行车辆清洗，并通过微信视频在线的行驶给客户提供360度无死角检验，然后将车辆送到客户指定位置进行交车，待客户确认后由4S店开具发票。
总结：
同有些品牌相比，比亚迪的官方商城e购看起来并没有太多炫酷的功能，但在实用性方面还是比较全面，除了电商平台外，比亚迪更加重视与4S店的配合，通过4S店更好的打通与消费者的联系，并在看车、讲车、订车、交车等方面进行了一定程度的创新，形成了完整的线上交易闭环，这么来看比亚迪对于疫情的线上营销还是下了不少的功夫，也真正站在用户的角度上进行了思考，能够切实的解决用户在当前情况下不想出门的痛点，在当前形势下，实而不华、能真正解决问题似乎才是重中之重。
排队拿号，佼佼不群的国产电动车-比亚迪E5
现在摇号摇的真是头都大了，北京10月份摇号中签率再创新低达到0.12%，865个人抢1个号，共有2836463人参加，天呐！那么实话实说这摇号得摇到什么时候啊？可悲的是个人摇号中签率都升了少倍，可我还是没有摇上。考虑到家里已经有几辆燃油车了虽然是父母的，但是平时还是能开一开也就开心点儿了。那么对于咱们年轻人自己来说，还是需要一辆城里的代步车，毕竟经常开父母的也不是事儿，所以排队拿号简单多了吧？
未来新能源汽车是国家重点发展的市场，越来越多的人也会选择一辆价格合适的电动车，前两天给大家更新了比亚迪E5的试驾视频，那么今天为大家更新图文解说《佼佼不群的国产电动车-比亚迪E5》
那么今天给大家带来的是一辆2017款的比亚迪E5
首先来说一下这辆车的驾驶感受我会给一个很高的评价，大家可以看视频的动态体验的部分。
这辆车可以说和之前的比亚迪速锐没有什么两样的区别，尤其是外观方面，但是为什么这样给大家看这辆车的照片，原因就在这里。这辆车用一台发电机取代了之前的燃油机，而且充电装置被设计在了车前部，位于牌照上方也就是中网。
这辆车的发电机功率算是在国产电动车车市场中调教比较大的，最大功率160千瓦，310牛米，218马力，主要驱动为一块硕大的磷酸铁锂电池，电池最大容积为43kwh，工信部给出的最高续航里程为305公里，我们实测的最大续航里程为275公里，总体来说绝对够用！这里要点个赞！
那么刚才我们说了充电装置设置在了大鼻孔的位置，开启方式在车内机箱盖边上，拉一下前面就可以打开了，后面有两个充电口而且厂商贴心的设计了充电装置打开时的照明灯，大家可以看到，这一点在夜间非常实用，而且在车门锁住的时候充电装置也会锁住这是防止别人“偷电”，第一次使用的时候我还傻傻的以为，好紧哦，为什么拔不下来了（#手动捂脸#）图片左边是慢充，右边是快充。
那么当我们在外面的时候去国家电网充电桩充电，我们可以选择快充，但是付出的代价就是高昂的电费以及等待的时间。如果我们去大型超市逛一会儿还好，那么如果是荒郊野外呢？但是，话说回来了，即便是去大型购物超市逛街时想给车充个电，那也可能是一位难求！而且还有很多燃油车车主随意停放在充电车停放位！这让我们非常无语，那么设计这些充电位到底是方便了谁呢？
大家可以看到在充电时，仪表盘会显示充电的时间以及充电功率，对于快充来说，工信部给出的充电时间为1.2小时，但是我们实测这辆车的快充充电时间约为1小时45分钟并没有那么快，对于慢充来说工信部给出的时间为7个小时，但是在家充电时，如果充满需要8个多小时。
右边就是快充，而且大家在充电时会很明显的发现快充的充电插头非常的大，慢充的装置较小，大鼻头插电，特别像一句老话（什么鼻子插大葱？）
那么我们继续说这辆车的其它一些细节放面
这辆车让我们非常崩溃的一点也是大家经常吐槽的一点，你说就算你是使用速锐的壳子吧？总不能真的原封不动的诺上来使用吧，难道是厂商在生产这辆车的时候还剩了许多速锐的壳子所以就懒得改了？就连原来的油箱位置都没有改变，真是可以了！
那么我们说了这么多这辆车或多或少的问题，那么有没有什么值得称赞的地方呢？当然有！
那么大家知道，国产一贯的作风就是配置高，空间大。这辆车多功能方向盘的功能有很多，包括可以调整仪表盘显示模式，音量调节以及盲区中控显示屏的开启和关闭。
这辆车还配有电动以及自动折叠后视镜，大灯高度可调，倒车雷达的开启及关闭，驾驶模式选择包括ECO经济以及Sport运动模式。那么我们说到了这辆车的驾驶模式，我们顺便来说一下这辆车的驾驶感受。
这辆车的驾驶感受我可以给一个很高的评价！整体的底盘悬架调教有点偏硬，但是座椅很软所以坐在车内不会感觉路面非常颠簸。整辆车的隔音降噪水平非常棒，毕竟是辆电动车，所以自然而然少了很多燃油车带来的负面影响，例如发动机噪音和震动。这辆电动车对于风噪的控制比较一般，但是对于路噪的过滤还算是不错的。转向不是很精准的那种，在经济模式下这辆车的方向盘很轻，但是在运动模式下方向盘会变得很沉，而且可以通过中控导航来进行设定。有一点值得注意，这辆车有时会发生转向不足的情况所以还请驾驶员多多注意！
那么这辆车的动力真的不是燃油车能比的，在急加速时推背感真的十足！大家可以看视频的动态体验部分，而且在中后段加速时也是随踩随有，这是燃油车比不了的，因为燃油车的发动机会需要进行一系列的活动才会使得汽车加速，而电动车踩就有，少了很多的复杂程序。
这辆车还要无钥匙进入和无钥匙启动，后视镜下方的迎宾灯会因为车钥匙解锁而常亮，在倒车时会自动点亮是为了辅助照明，因为右侧后视镜下方还有一个“盲区辅助”。
那么为什么这个盲区辅助要打引号，因为正常的车辆盲区辅助是向后方拍摄，而这辆车是向前拍摄
不知道为什么要设置成向前拍摄，但是实际体验的感觉还是不错的。
那么我们正好通过这张图片来说一下这辆车的电子档把以及储物空间。这辆车的储物空间真的有点少，可以看出很浅的一个横条储物格放手机（iPhone6Ps）有点费劲，放些票据和零钱还算可以。这个电子档把很好用，设计非常像某马的，P档直接按下去就可以驻车了，电子手刹在车辆挂到D档时可以直接解锁，N档不是很好挂上，但是这里有个小窍门，向左推档把可以直接挂入。
这辆车的倒车影像还算清晰，不应该算高清的，倒车辅助线以及右上角的倒车雷达位置显示还是很清晰的显示了倒车的位置以及安全距离。
这辆车的导航有点鸡肋，首先导航使用的是高德的系统，但是使用导航需要先下载导航包，导航包的下载需要在有wifi的地方联网下载，而实时定位导航更需要与手机热点进行连接，费流量不说而且没有那么准确，还不如使用手机进行导航。
那么BYD有一个非常好的地方，就是在中控按键方面全部已中文进行显示，这点非常符合国情，因为很多年纪大点儿的朋友对于英语的认知能力较差，不如这样一个中文显示来的实在，大字体非常的醒目，谁说只有英语才显得高大上？咱中国人就应该用中文！
LED刹车灯反应速度很快，而且很亮，尾部的BYD车标在夜间的时候会发光的哦~
那么总结一下，这辆比亚迪E5我会给一个很高的评价，无论是驾驶感受还是乘坐感受都是非常不错的！整车的电动助力转向有点不实，要么特轻，要么特别沉，路感反馈一般，而且有时候会出现动力转向不足的情况发生，但是只要注意一下就可以，整车的震动过滤吸收做的还算可以，虽然底盘悬架较硬，而且有点松散，但是座椅舒适度很不错。整车的质感不是那么的沉厚，有种日系车的感受，用料做工方面有待提高，虽然很多人不看好比亚迪，但是比亚迪是第一家走出国门的的中国电动车企业，我们是不是应该给予支持呢？
也许在不久的将来，比亚迪将会成为中国的Tesla，让我们拭目以待。
（以上资料仅供参考）
我们将竭尽全力做的更好！
有车陪你，在路上！
本文章由“有车Uauto”王宇泽进行编辑。
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