唐EV被看好，为何销量很低?目标纯电7座，蔚来es8，怎么选?

对于这个问题，我之前有对比考虑。现在电动汽车有很多品牌，车型也很多，以上说的这几款车，比较一圈下来我觉得比亚迪的e1不错。下面具体说说我的想法。

外观颜值是一辆车给我们的第一印象，可以说时尚、个性的外形是吸粉的利器。上面提到的这三款车：比亚迪e1、奇瑞eQ1、北汽EC3，外形算各有特点，对比看我个人是比较喜欢比亚迪e1的，因为整车线条更加流畅有型，车型更加耐看。

然后它们都是定位的微型纯电动车，车身和内部空间要属e1更均衡，奇瑞eQ1和北汽EC3车内都是4座布局，比亚迪e1为5座，实用性更高。动力上e1的优势也很明显，最大功率45千瓦，最大扭矩110牛米，奇瑞eQ1和北汽EC3最大功率都只有30千瓦。

另外电池和质保，比亚迪e1用的自家研发的最新三元锂电池，有7维4层高安全防护，安全系数高，奇瑞eQ1和北汽EC3电池均为外供，安全性实话说没法保障。e1整车质保给的是6年/15万公里，而奇瑞eQ1和北汽EC3都只有3年/12万公里，差不多少了一半；比亚迪e1电芯还有终身质保，其他两车都看不到这方面的服务。

配置这些都是摆在明面上的，大家只要上网搜搜都能知道。比亚迪e1的无钥匙进入、OTA升级等功能很实用，也很有科技感，这些另外两款车都是没有的。

最后想说，在如今新能源领域，比亚迪是很有口碑的一家车企，旗下多款新能源车也收获很多车主好评，其在电机、电池、电控（三电）方面有更大优势，技术沉淀也更丰厚，新能源车优先考虑他家没错。以上，仅供参考。

比亚迪首款三电机新车，腾势Z9GT亮相，沙漏尾灯个性十足

日前，腾势旗下首款轿车Z9 GT实车正式亮相，结合此前工信部提供的申报材料，新车整体外观设计和动力信息已然公布。据了解，该车将在25日开幕的北京车展上正式展出，一起来看。

首先是外观部分，腾势Z9GT的前脸设计采用了全新的Elegance in motion设计理念，展现出动感与优雅的结合。独特的设计语言赋予了前脸独特的视觉特点，配以狭长的大灯组和大尺寸的内凹设计，营造出强烈的运动氛围。前包围区域集成了智能硬件，如激光雷达、毫米波雷达等，彰显了车辆的科技感和智能化水平。

车身侧面采用了流畅的线条和宽体设计，展现出豪华与力量感。隐藏式门把手和无框车门的设计增添了整车的精致感和豪华感。与前脸相呼应的设计语言使整车视觉效果更加一致，为车辆增添了独特的个性和辨识度。

尾部设计同样亮点频现，沙漏尾灯造型个性十足，展现出车辆的时尚感和个性化特点。配备了镂空扰流板和主动式尾翼，强调了车辆的运动属性和动感姿态。尾部整体呈现出FASTBACK姿态，与前脸设计形成了完美的视觉呼应，为车辆增添了层次感和视觉冲击力。

动力性能方面，据此前公布的申报信息来看，这款腾势Z9GT将提供纯电和插电混动两种动力，其中纯电版首次搭载前后三电机驱动，综合最大功率达710kW，最高车速可达240km/h。这一强劲的动力组合为车辆提供了出色的性能表现，同时也体现了比亚迪在电动车领域的技术实力和创新能力。

市场定位方面，腾势Z9GT作为纯电旗舰猎装轿跑车型，面对的竞争对手并不多。尽管与极氪001FR和保时捷Panamera存在一定竞争关系，但腾势Z9GT凭借其独特的设计和强大的性能，有望在市场上取得一席之地。

不过值得注意的是，当前该车的内饰设计以及配置信息并未公布，因此智能化表现会是何种程度，目前还不得而知。而且结合目前腾势品牌在售车型的售价均集中在20万-50万元区间，但Z9 GT整体实力表现已然超过了现有车型序列的水平，被称为旗舰轿跑车型，所以售价部分有可能会高于当前范围，不过具体信息还有待官方进一步曝光。

编辑/Sugeng

新车｜售13.98万起， 创维EV6 II新版型上市，选比亚迪唐EV还是它？

汽车日报 张凯

[ 2024北京国际车展] 4月25日，创维EV6 II新版型正式上市。此次共推出极充版、闪放版、闪充版三款车型，指导价区间13.98万-16.98万元。

以下配图为2023款创维EV6 II总裁版

创维EV6 II可以看作创维EV6的升级版车型，整车造型设计延续了创维EV6风格，前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，在保险杠两侧进气口位置还带有L型金属色装饰条。尺寸方面，创维EV6 II长宽高分别为4720/1908/1696毫米，轴距为2800毫米。车尾部分，创维EV6 II使用了贯穿式尾灯组，同时灯组中央还带有品牌英文标识。

双色内饰

参考现款创维EV6 II总裁版，内饰部分使用了时下流行的双拼色风格，中控台部分还使用了大理石纹路的装饰板，配备平底造型方向盘、15.6英寸悬浮式中控屏等。

15.6英寸悬浮式屏幕

旋钮换挡

前排电动座椅

配置部分，现款创维EV6 II标配自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、无钥匙启动、远程启动、后排空调出风口；中高配车型还有睡眠座椅、V2L放电模式、手机无线充电、9扬声器音响、后视镜记忆、感应电动尾门等配置。

全系车型均为前轮驱动

动力部分，创维EV6 II全系车型均为前轮驱动，前置单电机最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米。电池及续航方面，此次上市的极充版搭载54.75千瓦时电池组，CLTC工况续航430公里；闪放版和闪充版采用800伏技术，搭载65.71千瓦时电池组，CLTC工况续航520公里，官方称电量从30%充至80%所需时间为7.5分钟。

从销量来看，创维EV6最新3月销量513辆，位列当月纯电动车销量榜单第101位。对比同级别指导价24.98万元起的唐EV、16.99万元起的深蓝S7纯电版，您认为创维EV6 II性价比如何？欢迎留言讨论。#2024北京国际车展#