深扒汽车排挡杆！看到比亚迪的跑马灯挡杆，真心佩服国人的智慧

人这一生只会出现几个终生难忘的人，可以是想起来酸酸甜甜回味无穷的初恋，也可以是想起来瑟瑟发抖凶煞恶神的教练。但也正因教练，学车时想起车上的挡把杆，总是噩梦连连！

但无论你依旧活在手动挡的噩梦中，还是和P—R—N—D自动挡过上幸福生活。不可否认，挡把杆依然是你每天开车抚摸最多的玩物。所以汽车厂家也费尽心思在它身上搞事情，一言不合就研究出了风格各异的挡把杆。不过，好看是好看了，高级是高级了，掌控起来你却未必hold得住~不信，一起来看看！

“旋钮式”电子挡杆

来自英国人的优雅，“旋钮式”电子挡杆是英国品牌捷豹路虎的配备。在车辆启动后，旋钮式电子挡杆会缓缓升起；熄火后则自动降下，可谓仪式感和科技范满满呀，绝对能震住第一次上车的乘客，而且用指尖轻轻旋转来代替毛躁的推拉，显然优雅了许多。

不过，这种旋钮式挡杆也有bug，需要你低头盯着转才不容易拧错，这时候耳畔是不是禁不住又会想起来教练的咆哮声呢？

“按键式”电子挡杆

相对少见的“按键式”电子挡杆，也是逼格满满。你看高傲的英伦跑车阿斯顿马丁，贵金属材质按钮，手指轻点一切尽在掌握中。

还有法拉利488，黑色碳纤维配合那枚骚红的Engine Start按钮，激情似火啊。超跑买不起，平民百姓也想体验这种调调可能吗?当然可以的，讴歌CDX/本田冠道等任选...

不过，逼格是有逼格没错，用起来偶尔也抓狂，拿林肯大陆来说，它反人类的把按键放在了显示屏左侧。设想一番，本来和女神在郊区约会，在最浪漫的时候想切一首有情调的歌却变成了倒挡，你说尴尬不？

“飞机操纵杆”电子挡杆

天马星空的法国人，则直接把车里整成了太空舱，看过标致4008和5008内饰的朋友想必印象深刻。那个飞机档杆，配合上部镀铬的拨杆式按钮，颇有一种开飞碟既视感。

可惜，挂挡方法是一种“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。

怀档换挡杆

经典的怀档换挡杆来源于老爷车，并被卡车司机们广泛热爱，不过现在已经不多见了，除了一些大号MPV和SUV，只有奔驰在苦苦坚持。其实怀挡换挡杆并没有很受待见，相对较low的设计让车主们有些嫌弃，要不是它是被配置在奔驰大佬身上，估计早已成为败笔了。此外，奔驰这种形似雨刮操控干的怀档设计，甚至曾遭遇过国内质检总局的警告。

当然它也并非那么差，主打实用性，设计又相当隐蔽节省了中控台的空间，和小姐姐牵牵手摸摸腿不要太方便。只是首次触摸它的人可能会觉得很怪，可是用久了确实很便利。

蛇形换挡杆

蛇形排挡杆比较常见于丰田旗下的车型，相对于直排排挡，蛇形排挡挂入每一个档位依然能感受到比较好的“吸入感”，有着更丰富直接的挂挡体验，而且由于蛇形设计，不容易发生误挂。但是，个别没有封闭槽设计的车型容易卡东西。

比较令人惊讶的，富豪级千万级帕加尼Huayra恰恰就使用了最原始的暴露的蛇形杆？！好吧，贫穷限制了我们的想象力，土豪的趣味你永远猜不透~！

跑车灯挡杆

比创意，国人一点都不怯场，比如比亚迪独创的跑车灯排挡杆，换挡时不同挡位，红/绿/黄三种背灯循环亮起，方便识别，也很有科技味。这倒也不难操作，驾驶员只要瞄一眼就知道在什么挡位。但是，这配色这造型？是不是有些杀马特了？

或许并不只有我一个人认为，比亚迪自家审美提高以后，也开始意识到这一点，所以新款比亚迪车型都取消了这个跑车灯挡杆！

OK，以上关于“档杆”就给大家介绍到这里，你们更喜欢哪种操作呢？你的车又是哪种排挡杆呢？留言一起找同款相互交流下呗~

唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——中控常用物理按键介绍

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的中控区域物理操作按键的功能，物理按键最大的好处就是可以盲操作而且保证准确性，还有车机多媒体死机的情况下也能使用按键对应功能。为什么唐DM-i会设置这些物理按键作为常用按键呢？大家觉得哪些是可以取消的，哪些是面板上没有需要增加的？

接下来我们进入图片一一对应。

危险警告灯，也就是我们说的双闪。按一下打开，再按一下关闭，如此循环。

在哪些场景会使用这个功能呢？我的理解是只要不是正常行驶车辆和不是正常停车都可以使用这个灯，比如遇到故障或者爆胎需要临时停车，比如行驶中遇到大雾天气或其他情况需要缓慢行驶，这里强调一下，唐DM-i是配备雾灯（改天跟大家介绍）的，所以尽量不要用双闪代替雾灯，如果一定要用，那么在需要使用转向灯的时候一定要先关闭双闪再使用转向灯，因为双闪是会把转向灯覆盖的，也就是说你在双闪打开的状态打转向灯比人是看不出来的。

双闪打开以后，车辆的三个轮廓都会亮黄灯，分别是车头，后视镜，车尾。

车道保持，这个功能主要是跑高速的时候车辆辅助驾驶使用的，需要车速大于60才有用，同时也需要车道标线清晰才行，也可以在多媒体当中打开。满足条件的情况下，车道保持打开以后，车辆可以一直在固定车道保持行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。

ESP开关，ESP是车身电子稳定系统。车辆启动的时候ESP默认是打开的，关闭以后仪表盘会提示。

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

这一组数据我也不太懂，我的理解就是这个功能主要是让车辆能在行驶中遇到极端操作的时候可以更安全的，但是会限制车辆的部分性能。所以不是专业人员专业场景使用也不建议关闭。

也欢迎专业人士在评论区补充分享。

自动驻车这个功能默认也是车辆启动就打开的，这个功能的主要作用是方便我们开车过程中启动和停车不用来回去切换P档和D档，也不用拉手刹。车辆从行驶到停车过程中，当踩下刹车车辆停止以后，自动驻车激活，车辆像拉起手刹一样停止（实际手刹没拉起来），这个时候车辆依然保持在D档可以行驶的状态，但是我们可以把脚离开刹车踏板休息一下，需要启动继续行驶的时候，只要轻轻踩一下油门，车辆就会解除自动驻车继续行驶。

比如等红绿灯的时候，我们踩下刹车车停了以后仪表盘这个灯就会变成绿色，这时候就可以抬起脚休息一下，绿灯亮了要继续走，踩一下油门就可以。

这个功能也是极大的方便了驾驶员，有效地缓解了驾驶员疲劳。也不建议关闭。

踩下刹车停车以后，自动驻车灯变为绿色，可以抬脚休息。

踩下油门自动驻车解除，灯变为白色，车辆可以行驶。

油电切换这个按钮主要是选择车辆的驱动能源方式，向前推为EV纯电模式，向后拉为HEV油电混合模式，无论选择哪种模式，都会在仪表盘上对应显示。

电子手刹也就是我们传统说的车辆的手刹，从下往上扣是拉起手刹，从上往下压是解除手刹，对于小女子来说，这也是一个福音，因为再也不用双手拉手刹了。不过因为唐DM-i的智能化，导致日常使用中基本不用这个按键了，启动直接踩油门就自己解除手刹，停车熄火就自己拉起手刹。我自己遇到过有两种情况会主动使用手刹这个功能，第一种就是在坡道特别大的地方停车（21°），第二种就是行驶中车辆需要停车但是刹车踏板没用的情况。

雪地/沙地/泥地模式按钮，从名称就大概知道哪些时候会用这个功能了，比如遇到结冰的路面，比如遇到下雨打滑的泥泞路。

经济/标准/运动三种模式切换按钮，按钮可以向前推也可以向后拉，在三种模式中来回切换，选定模式以后停顿确定。三种模式下，车辆能耗和动力都不同。

玻璃除雾按钮按下去以后，车辆会用五档风使劲吹前挡风玻璃，所以这个功能主要是在车辆前挡风玻璃起雾的时候使用，冬天比较多，还有就是下雨的时候，车内温度高于车外温度，就容易在车内前挡风玻璃上形成雾水挡住驾驶员视线。这个功能也可以在多媒体主页直接按对应虚拟按钮打开，也可以直接使用小迪语音控制打开。

空调开关就是打开或者关闭整个空调系统的，按下按键默认打开的是空调上次运行的状态。

自动空调按钮打开以后，空调会朝着你设定的温度运行，所以我一般使用空调都是直接用小迪语音设置温度为25°，然后打开自动空调。

多媒体总开关/音量键这个按键通过前后滚动控制多媒体音量，长按按键重启多媒体，比如有些时候车机卡顿，或者云服务偶尔更新不正常的时候可以尝试重启车机多媒体。

最后跟大家说一下，以后关于车辆的功能分享，我会尽量改用视频的方式，因为这样能比较直观表达，如果特殊的需要图文更方便说清楚的，依然会选择图文方式。与此同时会衍生到比亚迪的其他车型。也欢音大家关注X音：劳动者小凤（xiaophone）。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

关注小凤，安全行车，物尽其用。

「小教程」如何玩转宋PLUS DM-i中控按键

众所周知，小编7月初下定宋PLUS DM-i可能还在巴西回国的货轮上，但是另一位小编朋友的汉DM基本上已经妥了，预计下周前就能开到新车。奔着提车的喜悦，我俩一阵鼓捣发现，这中控台的按键功能还不熟悉。虽然之前去过4S店里试驾好几回，但都光顾着看车没心思了解这个详细的功能按键。所以呢，今天算是好好研究了一回这个中控台的功能。作为准车主的你，或者已经开上了新车，有兴趣的都可以来了解一下哦！

步入正题，比亚迪的中控台风格，在去年汉EV发布之后的王朝系列车型，包括唐、宋、元都沿袭了同样的风格，除了部分车型的挡杆有所区别之外，可以说是王朝车型的家族化设计。作为国产车，比亚迪也是启用了中文按键，按王传福的说法就是，“无论是车标的中文汉字还是车内的中文按键，都涉及到了中国文化，底子上的东西必须坚持”。从一个消费者的角度来看，这点还是值得肯定的。下面就给出了比亚迪HEV混动车型的中控台按键，对于EV车型来说还是有几个按键的区别。

放大来看，中控台上一共14个键位，功能如下：

（1）换挡杆，必须踩住刹车时才能进档操作，同时还要按下手柄左侧的解锁按键；

（2）车辆启停按键；

（3）电子手刹；

（4）紧急警告灯开关，也就是俗称的双闪开关，按下时车内所有转向信号灯闪烁；

（5）车道偏离预警，开启后汽车将在识别车道线的情况下提供车道保持功能；

（6）盲区监测系统，开启后包括盲点检测、并线辅助、后方穿行预警、后碰预警、开门预警五个功能；

（7）自动驻车，开启后在车辆完全刹停时能够保持驻车状态；

（8）EV/HEV模式拨杆，向前拨为EV模式，向后拨为HEV模式；

（9）雪地模式开关；

（10）MODE模式开关，向前拨则在NORMAL、ECO、SPORT、NORMAL间切换，向后拨则按相反的顺序切换；

（11）前风挡玻璃除雾；

（12）空调开关；

（13）空调自动按键；

（14）多媒体开关，音量调节滚轮。

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