比亚迪新款秦EV官图 补贴后预售16万起

[XCAR 国内新车 原创]

日前，比亚迪官方发布了一组2018款秦EV450官图，外观方面采用了最新的家族设计语言。据了解，新车补贴后预售价格为16-19万元，新车已经在北京市场开启预售，预计将于第一季度正式上市。

看了以下要点，本文算读完一半

比亚迪2018款秦EV450官图曝光；

新车补贴后预售价格为16-19万元；

新车已经在北京市场开启预售，预计将于第一季度正式上市。

外观方面，秦EV450采用了最新的家族设计语言，新增了一套19英寸轮圈以及棕色车漆供消费者选择，新车整体造型更加年轻时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

据了解，比亚迪秦EV450搭载的电池组也进行了全面的升级，由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg。

动力方面，比亚迪秦EV450电机最大功率为160kW（217Ps），峰值扭矩为310Nm，0-100km加速为7.9s。在换装了三元锂电池后，其NEDC综合工况续航里程可达400km，同时在60km/h等速状态续航里程可达480km。此外，比亚迪秦EV450采用了最新的电池智能温控管理系统，通过水冷体系控制电池升温及冷却，使电池能够在合适温度下进行工作，从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

编辑点评：比亚迪在新能源汽车领域可谓国内最强，秦EV作为一辆纯电动车型，新车的电池容量升级后，续航里程达400km。

续航400公里，售价14.99万起的比亚迪秦EV450哪个配置值得买？

在自主品牌新能源领域中，比亚迪绝对称得上是“老资历”了。面对竞争日渐激烈的新能源市场，比亚迪也是采用了双车战略，比亚迪秦EV与比亚迪e5车型携手打天下。两车在保证高续航的前提下进一步的去细分市场。相比于e5，比亚迪秦EV450有着更加精致的做工、更高的配置和更加时尚的外观。今天邦老师就带你看看秦EV450怎么样，到底哪款更值得买。

秦EV450一共有三款车型，在车身方面提供水晶白、活力橙、梦幻蓝、赫拉红四种颜色可选。

其实秦EV450属于小改车型，外观上与现款秦EV300区别不大；相比老款的蓝色镂空中网，全封闭设计纯黑色中网看起来要大气时尚不少，对减小风阻也起到了积极的作用。

快充接口被设置在前脸LOGO下方，慢充接口被移到了车身的左后方。而老款车型的充电口是并排布置在前脸处的。

尾部造型变化不大，尾灯的灯带由点状LED灯换成了LED光源，点亮后效果要好一些。

由于电池的原因，秦EV450的车身高度要比普通版高出一些，车身的其他尺寸没有任何变化。

秦EV450的内饰采用黑棕色配色，不少地方运用软包处理，触感不错。最显眼的就是12.8英寸的中控屏了，其搭载比亚迪最新系统，车内不少操作都可通过屏幕来完成，中控屏和档把周围采用了钢琴烤漆处理，简单的说，就是“指纹收集器”。

动力方面，比亚迪秦EV450所搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，0-100公里/时的加速时间为7.9秒，虽然不能“秒天秒地秒空气”，但日常使用还是完全不成问题的。

秦EV450的后备箱容积为450升，内部不是太规整，可能在日常使用时会有些不方便；还有一点值得说的就是后排座椅也无法放倒，偶尔想要拉点“大家伙”也是不可能了。

底盘方面，秦EV450采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，有些部件采用铝合金材质，比起不少后悬挂采用扭力梁的车型来说，这点还是值得表扬的。

相比于老款车型的磷酸铁锂电池组，此次秦EV450换装了三元锂电池组，容量为60.48千瓦时，电池能量密度140.97瓦时/千克，其综合工况续航里程为400公里；支持60千瓦快充，0到100%充电需1.5小时，慢充需9小时左右；此外，比亚迪秦EV450采用了通过水冷体系控制电池升温及冷却的温控管理系统，从而提升电池寿命和适应性。

秦EV450相比于老款差别并不是很大，其实秦EV450的升级大多都在看不见的地方，邦老师总结了一下：

首先是电池由磷酸铁锂升级为了三元锂电池组，能量密度有了提高；

另外最大充电功率也有40千瓦提升到了60千瓦，进一步减少充电时长；

诸新的电池温控系统、中控智联系统等。

■ 智联时尚型 推荐指数：4

但看配置的话，作为入门版的时尚型该有的都有了：诸如大家都喜欢的皮质座椅、电动天窗，还有保障安全的车身电子稳定控制系统。邦老师觉得比较厚道的其实是倒车影像+右前影像和前后泊车雷达这个组合，右前影像帮助驾驶者尽可能的去减少盲区，而前后泊车雷达也让驾驶者在停车、挪车时不再面临“顾头不顾尾”的窘境；而移动电站也是全系标配，在野外来个“吃着火锅唱着歌”也变成了现实。

■ 智联锋尚型 推荐指数：3

锋尚型比上一个版本贵了整整10000元，而换来的基本都为舒适便利配置，空调由单区升级为了双区外加后排出风口，对坐在后排的乘客更加友好便利；还有一个就是遥控驾驶功能，这个功能并不像小朋友玩的遥控车那样操控方便，而是只能执行单一指令。比如在遥控车辆前进的同时再按方向键，车辆会停下来，首先执行车轮的转向命令。整体来说体验较为一般。所以就可能导致“自己倒车四十秒，遥控倒车三分钟”的情况出现。当然这个配置也不是一无是处，在碰到要将车停在一些较窄车位的情况时，这个配置的价值就体现出来了，直接用遥控器遥控车辆停车，避免车停进去、人出不来的尴尬。整体来说，锋尚版的性价比还是有的，但不是很突出。

■ 智联尊尚型 推荐指数：4

比起锋尚版，顶配的尊尚版贵了10000元，而这一万元的性价比还是比较高的，行车记录仪免去后期再破拆安装的麻烦，全景影像则进一步降低了泊车、挪车时出现车辆刮擦的概率。除了舒适便利配置的增加，侧气帘的加入也提升了一定的安全性。整体来说，性价比比较突出。如果预算充足的话，是可以考虑这款车型的。

■ 邦总结

比亚迪秦EV可以说是名副其实的沙场老将，而此次升级后的秦EV450则拥有了更强的战斗力，表现已经超越了自家小弟e5，在全国销量名列前茅，在北京市场甚至已成纯电销冠。如果你正打算购买一款纯电动轿车，可以说秦EV450是你怎么都绕不开的一个选择，毕竟无论是三电系统还是做工用料，秦EV450的表现都很不错。想要入手的，可以大胆的去选择啦。

补贴后预售16万起 新款比亚迪秦EV450官图发布

比亚迪官方于近日发布了2018款秦EV450官图，新车补贴后预售价格为16-19万，已经在北京开启预售，预计在第一季度正式上市。

■ 关于2018款秦EV450

1. 比亚迪秦EV450电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米。综合工况续航里程可达400公里，同时在60公里/时等速状态续航里程可达480公里，0-100公里加速为7.9秒；

2. 比亚迪秦EV450搭载的电池组由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度提升至最高140.97瓦时/公斤，同时新电池的最大充电功率由40千瓦提升至60千瓦，缩短充电时间；

3. 外观运用了最新的家族设计语言。车身长宽高分别为4740/1770/1490毫米，轴距为2670毫米；

4. 新款比亚迪秦EV450内饰保持与现款相同的设计，配置了12.8英寸大屏、智能网联系统、云服务功能以及一年的4G流量。

■ 邦总结

经过升级后的秦EV450，各个方面都比现款的EV300提升不少。尤其在续航能力上终于闯进400公里的门槛，16-19万的预售价也比EV300要便宜一些。刚刚宣布将在4月份亮相的同级别车型——北汽新能源EU5也具备不俗的实力，秦EV450率先预售是否能够压制劲敌获得利好呢？我们共同期待市场的反馈！