乘客笑出猪叫声，比亚迪秦网约车引发热议

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乘客笑出猪叫声，比亚迪秦网约车引发热议

近日，一则关于乘客打到比亚迪秦网约车后笑出猪叫声的新闻在社交媒体上引发广泛热议。据了解，这起事件发生在某个繁华都市的夜晚，一名男子在打车软件上成功预约了一辆比亚迪秦作为出行工具，结果却让他兴奋到不能自已，究竟是怎么回事呢？

一、事件背景：新能源汽车的普及与认可

随着全球环保意识的日益增强，新能源汽车逐渐成为了人们出行的首选。比亚迪秦作为一款知名的国产新能源汽车，凭借其出色的性能、环保理念以及合理的价格，赢得了广大消费者的喜爱。这起事件中，乘客之所以如此兴奋，正是因为他成功预约到了一辆比亚迪秦。

二、事件经过：乘客笑出猪叫声，司机秒懂

据报道，当晚，这名男子在打车软件上输入目的地后，很快便收到了一辆比亚迪秦的接单信息。当车辆抵达指定地点，乘客看到比亚迪秦的那一刻，不禁发出了狂喜的笑声。司机见状，立刻明白了乘客的喜悦之情，两人相视而笑，仿佛达成了某种默契。

乘客的这一举动很快在社交媒体上引发了热议。有网友表示：“这笑声太魔性了，简直笑出了猪叫声！”还有网友调侃道：“司机内心OS：这哥们是不是中彩票了？”更有网友对比亚迪秦表示了浓厚的兴趣，纷纷表示下次出行也要尝试预约这款新能源汽车。

三、专家解读：新能源汽车的普及与消费者心理

针对这起事件，有专家表示，乘客之所以如此兴奋，一方面是因为比亚迪秦作为新能源汽车，具有环保、节能等诸多优点，符合现代人的绿色出行理念；另一方面，也反映了消费者对新能源汽车的认可和期待。随着科技的不断进步，新能源汽车将逐渐取代传统燃油车，成为未来出行的主流选择。

此外，专家还指出，这起事件也体现了现代科技与日常生活的巧妙融合。随着智能手机的普及和打车软件的便捷性，人们出行的方式发生了翻天覆地的变化。而新能源汽车的普及，更是为人们的出行带来了更多的选择和可能性。

四、网友热议：比亚迪秦成网红车，网友争相打卡

这起事件在网络上迅速传播开来，比亚迪秦也因此成为了网红车。许多网友纷纷表示，下次出行一定要预约一辆比亚迪秦，体验一下这款新能源汽车的魅力。还有网友调侃道：“看来我也要提前预约，不然笑出猪叫声的就是我了！”

五、结语：新能源汽车时代，我们共同期待

这起乘客打到比亚迪秦网约车后笑出猪叫声的事件，不仅展现了现代科技与日常生活的巧妙融合，更凸显了人们对于新能源汽车的认可与期待。随着新能源汽车的普及和发展，相信未来会有更多的人选择绿色出行，共同为地球环保事业贡献力量。让我们共同期待这个新能源汽车时代的到来！

打车打到比亚迪秦，沉默了一路。司机：尾号？乘客：7980。

比亚迪秦降价以后，网络段子层出不穷，缺德网友的评论真的让人笑到肚子痛。

2年前花15万买了比亚迪秦干网约车，干了两年挣7万，今早一睁眼，比亚迪秦降价7万，白干两年。

网友：虽然你的车比别人的贵，但是别人的车比你的车新呀。

网友分享：打车打到比亚迪秦。师傅：尾号多少？乘客：7980，两人对视一眼，沉默了一路。

师傅心想，哎呀？我招你惹你了？花那么多！哈哈哈。 好歹毒的评论，降价以后车的配置甚至还高点。 看到比亚迪秦的师傅接单你就取消吧，很容易产生尴尬感。哈哈，一路上不知道说啥。 不止电车有大怨种哟，日本车也很容易大冤种。 乘客：师傅尾号7980，司机：你这人活着还有什么意思？ 司机师傅当场让你下车，这个活接不了，干不了一点，容易心梗！ 哈哈哈，钱是没赚到，起码累着了，赚到一场泪，不算白忙活。 师傅没说话，完全不敢说话，怕一开口眼泪就流下来了。 大哥，这个话在外面少提，杀人诛心啦。 师傅：我眼里的泪光闪烁你看到了吗？

车是消耗品，属于不增值物品，价值都是由市场确定的，涨跌都正常，不过突然降太多，高价买的车主难以接受也属于正常心理，希望大家适度玩梗。

网约车里的比亚迪秦PLUS EV越来越多，是因为实力够“硬”？

新能源汽车得以快速渗透，我觉得网约车功不可没。我大概计算了一下，日常打10次网约车，基本有9次是纯电动汽车。比亚迪秦PLUS也是网约车大军中的一员，我已经不只一次在打车的时候碰到它了。

网约车对于纯电动汽车的条件其实挺“苛刻”的，除了要价低，续航还得长，不然跑不了多远就没电了，会严重耽误司机师傅接单。另外，车上还得具备快充接口，万一晚上忘了充电，这一天的时间可能就白费了。比亚迪秦PLUS EV能被广泛应用在网约车领域，是否说明它拥有了过硬的素质呢？

从机械修养方面来看，比亚迪PLUS EV应该是比较容易得到消费者认可的。毕竟“比亚迪”三个字已经成为了国产新能源的招牌，无论是电池技术还是电控系统，比亚迪都已经得到了业界的认可。估计它敢说第二，国产领域里没有哪家车企敢自诩第一。

在售的比亚迪PLUS EV共有6款车型，续航里程涵盖400公里、500公里和600公里。除了600公里旗舰型搭载了135千瓦功率的电动机外，其他车型都配备了100千瓦功率的单电机，400KM车型配备47.5千瓦时弗迪磷酸铁锂电池，500KM车型则配备了拥有57千瓦时容量的电池组。

得益于在结构设计上的突破，“刀片电池”内部的空间利用率也得到了进一步提升，而且它在提高能量的同时还延长了电池的使用寿命，这也成为了比亚迪纯电动汽车的一大卖点。

作为网约车，400公里到500公里的续航里程基本就够车主使用一天了，比亚迪秦PLUS EV将续航里程定在这个范围内，也算是满足了网约车司机对续航里程最基本的需求。同时这个续航里程的车型价格相对较低，优惠后入门级车型的价格在13.18万，也是大部分人都能够承担起的一个价格。

驾驶质感方面，比亚迪秦PLUS EV的整体调校偏柔和，起步不急不躁，即使不小心大力了一点，车子也不会第一时间就窜出去，它需要花费一点时间去反应，驾驶员也可以利用这个空档改变自己踩踏板的方式。

在普通驾驶模式下，车辆的动态表现都很沉稳，在城市用车环境下，这种驾驶质感是比较舒服的。如果想要感受纯电动汽车加速时的推背感，可以切换到运动模式。在该模式下，无论是轻踩踏板还是深踩制动踏板，响应都会变得很积极。只是因为电动机功率不是很高，所以推背感持续的时间不长。

但要提醒大家的是，在运动模式下，制动踏板的响应也会变得很灵敏。如果车内拉着不认识的人，急踩刹车容易给后排乘客造成眩晕感。若是开网约车，或许还会因此得到一个差评，所以市区代步最好不要轻易切换运动模式。

比亚迪秦PLUS EV的悬架组合是十万级家用汽车上常见的组合，整体来说，这个价位的车型调校一般都以舒适性为主，鲜少有车型会以运动性能为先。比亚迪秦PLUS EV作为一款以家用为主的纯电动车型，底盘的整体调校也更偏重舒适性。

悬架的滤振性在同价位中表现还算出色，经过细小的颠簸时，车内不会有太大的反馈。但经过连续起伏路面时，车内的弹跳感会变得明显。不过和混动车型相比的话，纯电动车型的舒适性明显更高，可能是因为车子的整体质量变重了，多了一些厚重感。

一般来说，十几万的汽车很少会谈论静谧性，毕竟成本摆在这里。但纯电动汽车在NVH方面有先天的优势，所以只要不是特别快速的情况下，车内的还是比较小的。市区内的最高限速基本都在80km/h以下，因此胎噪、风噪这些会影响乘车体验的噪音基本也感觉不太到。

除了驾驶质感之外，车内的空间也是网约车司机比较注重的一个方面。虽然比亚迪秦PLUS EV是一款紧凑型轿车，但它的车身长度有4765mm，轴距达到了2718mm，几乎和一些合资中型车的尺寸差不多，车内的活动空间也不需要担忧。

作为比亚迪旗下销量最高的一款轿车，比亚迪秦PLUS不只是依靠比亚迪这块“金字招牌”，自身的产品力也不差。它的驾驶质感谈不上多么高级，但足够日常家用。再加上补贴后的售价比同级别的竞品车型低了不少，帮助它成功吸引了不少消费者。如今比亚迪秦PLUS EV进行了升级，冠军版EV车型已经于近日上市，续航能力又有了提升，质价比更高了。