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接棒锂电、储能，氢能源拥抱主升浪!“领涨先锋”将花落谁家?
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大洋电机：与奇瑞汽车保持深度合作关系并获定点量产大功率“三合一”电驱动总成
金融界11月27日消息，大洋电机在互动平台表示，杰诺瑞与奇瑞汽车保持深度合作关系，向其供应乘用车车辆旋转电器产品，并与上海电驱动合作提供新能源汽车动力总成系统解决方案。业已获得奇瑞汽车多个大功率“三合一”电驱动总成量产定点，目前暂未向比亚迪供货。
本文源自金融界AI电报
6天大涨超50%！氢燃料电池收入占比仅为个位数，大洋电机“头部狼计划”两月浮盈97%
21世纪经济报道记者董鹏 成都报道
21世纪经济报道《硬核投研》于上周明确预判，在整车、动力电池和锂矿股已经累积了极为可观涨幅的背景下，二级市场可能会对其细分产业链进行深度挖掘，比如同为核心“三大件”的驱动电机等行业标的。
实际市场走势似已验证了这一判断。不过，大洋电机却因涉及氢燃料电池业务，走出连续飙升行情。
8月18日盘中，大洋电机再次涨停，至此公司在短短6个交易日的时间里，累计涨幅已高达51.6%。
而同为独立第三方驱动电机供应商，市场占有率更高的方正电机，期间则只处于微涨状态。
显然，在上述新能源主流板块降温后，二级市场将接力的对象选为了氢燃料电池。
氢燃料电池收入占比或仅为个位数反观大洋电机，主营包括建筑及家居电机、新能源汽车电驱动系统和氢燃料电池系统，其中最受资本市场关注的是后两项。
新能源汽车电驱动系统，该公司已实现对如北汽、长城、长安、奇瑞、小鹏等整车企业的装机。
第一电动数据显示，今年6月，上海电驱动（大洋电机控股子公司）配套电机装机量为9518台，同期方正电机装机量则达到20441台，仅次于两大自产的整车企业比亚迪和特斯拉。
只是，二级市场近期风口不在电机，而在氢燃料电池，这成为了大洋电机近期股价大幅跑赢方正电机的主要原因。
按照大洋电机的官方表述，公司是具有空压机等关键BOP、氢燃料电池发动机及控制系统等完整产业布局的氢能产业供应商，主要客户包括中通、东风、中汽宏远、博雷顿等。
不过，目前公司此项业务尚处于早期阶段。
“整体收入占比很小，更多是做些技术研发和准备，由于收入规模有限，在定期报告中已将此项收入并入到了新能源汽车动力总成系统业务中。”大洋电机人士18日回应称。
而据定期报告数据显示，2020年，该公司新能源汽车动力总成业务收入占比仅为9.79%，虽然公司未作更为详细的披露，但是考虑到公司驱动电机装机规模，该公司来自氢燃料电池的收入占比可能仅有个位数。
就整体产能分布来看，氢燃料电池规模也较为有限。其中，建筑及家居电器电机产能为8000万台/年，新能源汽车动力总成系统产能为50万台，氢燃料电池系统产能则仅为3000套。
按照大洋电机自身的定位，“今天”对应建筑及家居电器电机业务、“明天”对应车辆事业集团的新能源汽车电驱动系统，氢燃料电池系统则对应“未来”。
对于氢燃料电池系统，公司今年主要任务亦处于“系统研发及产业化进程”。
氢能概念获追捧，“头部狼计划”两月浮盈近一倍
虽然氢燃料电池的未来存在诸多不确定性，但是这并不妨碍二级市场的炒作。
这与政策层面的带动，不无关系。7月中旬，工信部在《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》中提及，下一步，工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。
8月16日，北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025 年）》。方案明确，要在2023年前实现氢能技术创新"从1到10" 的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。
此外，包括河北、天津、浙江和江苏等地也分别发布了相关政策。
上述背景下，制氢公司、燃料电池系统产业链的上市公司股价连续上涨，具备相应产能及实际产品产出的大洋电机自不例外。
8月10日，该公司收盘价为6.37元，至8月18日涨停时已升至9.66元，区间涨幅超过50%。
需要指出的是，在此之前大洋电机曾发布过名为“头部狼计划一期”的员工持股计划。规模不大，但是却获益颇丰。
截至7月22日，上述员工持股计划完成股票购买，累计购入公司294.41万股，成交均价为4.89元。
而按照18日的涨停价计算，即在短短不足两个月的时间里，“头部狼计划”已浮盈达97%。
虽然公司已作出了“业务暂不涉及储能领域”、“没有造车计划”的表态，但是二级市场的热情依旧难挡。
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