宁德时代和比亚迪电池进入日本？与松下将形成三巨头正面交锋

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。

作者 | 牛晓通

编辑 | 梁辰

宁德时代和比亚迪，两位中国电动产业的电池生产巨头，或许很快将在日本市场碰面。

9月2日，日本经济新闻报道称，宁德时代和比亚迪将在日本电池市场展开竞争。报道称，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

未来汽车日报（ID：auto-time）分别就此事向宁德时代和比亚迪方面求证。比亚迪方面称正在与全球有合作潜力的主机厂接触推广我们的动力电池。比亚迪动力电池优异的品质，以及持续稳定的运营表现等综合优势得到了众多客户的认可，目前已经获得一些客户的定点，会在合适时间正式公布。

作为中国能源电池产业的头部企业，宁德时代和比亚迪近年来都对日本市场兴趣浓厚。今年6月份，丰田汽车宣布同宁德时代和比亚迪达成合作，共同进行电池生产和技术研发。在此之前，2月份本田已经与宁德时代签订动力电池供货协议，宁德时代向本田提供动力支持。

就电池产业而言，来自中国的电池企业正在积极拓展全球布局。据日经新闻报道，中国公司已经占据全球太阳能电池板市场的70%份额，在日本占据市场份额同样达到50%以上。

宁德时代和比亚迪如果正式进入日本市场，意味着全球三大电池供应商将在日本市场正面交锋。根据中国储能网的统计，2018年全球动力电池装机量排行榜中，前三名分别为宁德时代、松下、比亚迪。

“宁德时代和比亚迪在这个时间进入日本市场是很正常的，因为日本车企都已经开始新能源化。”汽车行业分析师赵晓光告诉未来汽车日报：“因为本土的松下实力也很强，日本市场的电池产业竞争将会很激烈。”

在全球化的电动化趋势中，日本车企的反应稍显落后，近年来以丰田为代表的车企已经逐渐开始加大对电动化改造的投入。丰田此前曾宣布，到2025年纯电动汽车销量将达到100万辆，日本电池行业将会面临新的竞争格局。

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比亚迪：本是“门外汉”，却多次问鼎全球新能源汽车市场

据界面新闻消息，7月3日，比亚迪公布2022年6月产销快报。

数据显示，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆，同比增长315%。

#比亚迪销量超特斯拉成第一#，通过一则视频带你了解比亚迪的发展史，以及它是怎么从制造电池到制造汽车的过程。

比亚迪是一家拥有高新技术的民营企业，是国内的自主品牌，它依靠电池起家，曾是摩托罗拉、诺基亚等重量级客户的电池供应商。

它转型汽车领域后，致力于制造物美价廉的国民用车，更是多次问鼎全球新能源汽车市场的销量冠军。

它首创的DM双模混动、全时电四驱、双向逆变充放电等技术一次又一次刷新了国人对于国产车的认知。

从生产电池起家，用七年时间上市，转战汽车行业引领新能源产业变革，比亚迪砥砺强行的背后有哪些故事呢？

触摸品质，发现未来，请立即观看十万个品牌故事之《比亚迪—成就你的梦想》。

在2017年11月的广州车展上，比亚迪刚上市不久的宋MAX可谓是星光闪耀，一连斩获了11项权威大奖：“年度大美七座车型”、“年度家用MPV”、“最佳时尚设计家用MPV”以及“最具人气MPV”等，成为车展上最大的赢家。

宋MAX上市40天销量破两万的成绩，充分证实了这是一款令人满意的产品。

LED龙眼大灯、龙须线条、龙嘴格栅，全新的“Dragon Face”设计语言使得宋MAX获得了主流媒体和消费者的一致好评。

在车展上，比亚迪还宣布，未来要将Dragon Face设计语言全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格，这或许意味着“比亚迪离好车就差一个外观”的用户痛点就要消失了。

比亚迪是国产汽车中一个不得不提的品牌，它多次问鼎全球新能源汽车市场的冠军。

但在成立伊始，它却是个汽车行业的“门外汉”。

1990年，硕士毕业的王传福留在了北京有色金属研究总院，开始从事电池领域的研发工作。

没过几年，他便发现了电池领域巨大的投资机会。

当时市场上，一部“大哥大”需要两三万元，但是买的人却很多。

王传福认为，手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增，自己有技术，只要能够上规模，就能做出大事业。

1995年，王传福离开了体制，创立了比亚迪，立誓成为一流的电池生产商。

与国内很多企业盲目追求现代化，花大价钱引进国际领先水平的生产线不同，比亚迪从头到尾都是自主研发产品。

不仅如此，它在工艺、质量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力，甚至介入到供应商的材料开发环节，利用其强大的科研能力，共同制订降低成本的方案。

1995年下半年，比亚迪凭借其优质价廉的产品获得了三洋的手机电池订单，由此开启了在充电电池领域的飞速发展。

在随后的亚洲金融风暴中，比亚迪的低成本优势愈发凸显了出来，当时很多日系电池厂商都陷入了亏损境地，但比亚迪依然拿到了飞利浦、松下、索尼甚至通用的大额采购订单。

在镍镉电池市场，比亚迪只用了3年就占领了全球约40%的市场份额，成为镍镉电池当之无愧的老大。

在镍氢电池和锂电池领域，比亚迪也发展迅速，成为继三洋、索尼和松下之后的国际电池巨头。

2003年，比亚迪已经成长为全球第二大充电电池生产商，排在松下之后，它的客户包括了摩托罗拉、诺基亚、爱立信、京瓷、飞利浦等众多的国际知名企业。

也是在这一年，比亚迪决定拓展自己的业务，进军汽车领域。“电池大王”要做汽车？虽然很多人反对，但是王传福还是看重汽车市场的潜力，力排众议去实现这一目标。

他收购了西安秦川汽车有限责任公司，确定了燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车三大发展方向，旨在打造真正物美价廉的国民用车。

2005年4月，第一款真正为比亚迪打开汽车市场的F3车型诞生了，它借鉴了丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线，售价区间在7.38万到9.98万之间，一面世就掀起了销售热潮。

在短短10个月内，F3就斩获了“最佳人气奖”、“最值得期待车型”、“自主创新奖”、“最佳性价比轿车”等68个奖项。

上市几年后，它的起步价被压到了5.29万元，低廉的价格保证了销量。

2007年1月，它的单月销量突破10000辆，这是本土品牌首次以单一车型跨入“万辆俱乐部”，比亚迪也因此与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场上的“四大金刚”。

F3的热销加快了比亚迪的新车推出速度。

随后，F0、F3R、G3、L3、F6、M6等车型相继推出，速度之快，让人惊叹。

2008年，比亚迪推出了F3DM双模混合动力车，该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里，足够满足人们的日常生活需要。

其运用的“铁电池”技术，处于世界领先水平，为电力驱动汽车做出了重要的贡献。

同年，巴菲特看重了比亚迪在新能源汽车领域强大的研发实力，通过旗下的中美能源控股公司入股比亚迪，当时交易总金额约为18亿港元，每股8港元.到了次年7月 30日，收盘价竟高达到每股41.65港元，巴菲特账面获利近76亿港元，此次投资也成为巴菲特的经典投资案例，引发全球关注。

2009年比亚迪成为了国内汽车销量第一的自主品牌。

它始终坚持技术为王的理念，不断加大研发投入，截至2016年底，比亚迪全球累积申请专利超过了1.8万项，其中已被授权专利就有1.2万项之多。

此外，它还多次荣获国家级专利奖项，其中混合动力汽车专利技术荣获了第17届中国专利金奖，成为国内首个在新能源领域得此殊荣的汽车厂商。

随着e6电动车、K9电动巴士等远销英国、荷兰等发达国家，比亚迪的新能源国际化之路也逐渐清晰。2016年，比亚迪成为全球最大的插电式乘用轿车和SUV生产商。

2017年11月，比亚迪官方就宣布其新能源车已经提前完成了年度销售目标，1-10月累计销量达到了82859辆，稳居国产新能源乘用车销量榜首。

从2006年的纯电动轿车F3e到今天唐、宋、元等王朝系列车型，比亚迪一直在新能源汽车市场上坚持，即使在电动车未来不被人看好的时期，它都没有放弃新能源市场。

其实一路走来，比亚迪也遭遇过很多风波，如经销商退网、e6出租车碰撞着火、电动巴士连环失控等事件都一度将比亚迪推上了风口浪尖，我们希望比亚迪在发展技术的同时，要始终如一把控好产品质量，不要将一直以来树立的质高价廉形象毁于一旦，勇敢承担起企业责任，做令国人骄傲的自主汽车品牌。

从电池起家到转战汽车领域，再到现在的新能源产业的领跑者，比亚迪的历史正如它车标阐释的追梦史—Build your dream，但王传福追的梦并非是个虚无缥缈的梦，中国香港风险投资公司汇亚集团董事王干芝曾评价他说：“王传福是我见到少有的非常专注的人，他大学学的是电池，研究生学电池，工作做的还是电池。”

正是这种始终如一的坚持，王传福才能带领比亚迪在电池领域甚至是今天的电动汽车领域做出如此多的成就。

2017年，宋MAX以独特的Dragon Face设计语言亮相，让很多嘲讽比亚迪外观的人眼前一亮：大气的外形、超高的性价比、众多的自主研发技术等。

宋MAX翻开了比亚迪汽车崭新的一面，也希望比亚迪能翻开中国汽车制造业的新篇章，真的能如中国龙一样腾飞，将中国民族汽车品牌推向全世界，惠及更多的人。

松下出售汽车业务，江淮原董事长安进接受纪律审查和监察调查 | 一财汽车日评

要闻提示

1、松下出售汽车业务

2、红米品牌否认有“红米汽车”计划

3、江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进接受纪律审查和监察调查

4、埃安与滴滴合资公司即将完成注册

5、广汽国际与马来西亚上市企业华丽山陈唱签约

6、2024款腾势N7上市

7、广汽丰田3月销量破5万 第9代凯美瑞到店上市

8、昊铂超级充换电站突破1200座

国际新闻

1、松下出售汽车业务

近日，围绕松下汽车系统，松下集团与美国私募股权公司阿波罗正式签署了股权转让协议。阿波罗旗下基金将收购松下汽车系统的多数股权，预计收购估值为3110亿日元（约合人民币148亿元），交易将在2025年3月底之前完成。今后松下汽车系统将由松下和阿波罗共同运营。

一财点评：在全球汽车零部件供应商百强榜上，松下集团旗下的松下汽车系统（PAS）公司跻身前20强，但面对其较低的利润率，松下集团有意“断舍离”，让渡大部分股权。

去年11月双方就围绕PAS股权出售事宜达成了基本协议，而今终于敲定了协议细节。

根据双方正式签署的协议，阿波罗旗下基金将间接成立一家新公司，由新公司出面收购当前由松下集团持有的PAS公司100%的股份，而后松下集团再收购新公司的控股公司20%的股份。最终，由松下集团和阿波罗共同管理PAS未来的业务，而控股权归于阿波罗。

据了解，目前，松下集团旗下主要分为五大业务板块，分别是生活（家电）、汽车（零部件）、Connect（系统开发）、工业、能源（含电池）。其中，松下汽车系统（PAS）代表了汽车板块。作为一级供应商，PAS为各大车企提供信息娱乐系统、抬头显示、车载音响等技术和产品，拥有约3万名员工，松下集团是其惟一股东。

国内新闻

1、红米品牌否认有“红米汽车”计划

4月1日晚间，红米品牌总经理王腾在抖音直播间开播回应“红米汽车”计划。王腾表示，“雷总（雷军）正式回应过我，目前没有红米汽车方面的计划。先不要太期待，肯定是先把小米（汽车）做好，未来肯定还有新的车型规划。”

一财点评：自3月28日起，小米SU7上市热度持续高涨。此前“红米汽车”计划是否存在已引起市场关注。此次直播，王腾给予了正面回应，他还在直播间表示，“现在（小米汽车）产能都还跟不上，我看好像北京一期产能已经要爆掉了。”

2、江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进接受纪律审查和监察调查

4月2日，据安徽省纪委监委消息，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。

一财点评：进入2024年，汽车领域反腐斗争持续提升。

公开资料显示，安进于1975年3月参加工作，正高级工程师。 2012年2月出任安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长。2021年4月，安进退休辞任安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长。消息发布后，江淮汽车跌逾3%。

3、埃安与滴滴合资公司即将完成注册

3月，广汽埃安全球销量超3.2万辆，环比大幅增长。

步入4月，即将举办的广汽科技日上，广汽埃安深度聚焦“EV+ICV”颠覆性技术，发布全新科技战略，重塑电池安全与能量密度新高度，启幕智能出行新时代。

同时埃安与滴滴自动驾驶合资的全新公司将完成注册，携手推进无人驾驶技术商业化。

在产品升级方面，埃安全系车型将OTA升级。即将到来的北京车展上，埃安和昊铂两大品牌都将首发“新物种”产品，在“智能情感”与“AI大模型座舱”上展现优势，满足市场多元化需求。

此外，广汽埃安将与印尼公司INDOMOBIL完成签约，正式入驻印尼市场，加速构建“泰国+印尼”双工厂。同时，昊铂全系车型已亮相曼谷车展，昊铂HT预售启动。

一财点评：埃安与滴滴合作由来已久。2023年5月，广汽埃安与滴滴自动驾驶公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。“AIDI计划”的执行，将是国内首次以整车企业和自动驾驶公司合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产，也是埃安与滴滴对于无人驾驶下半场的比拼给出的“解决方案”。

据悉，首款量产车型将基于AEP3.0平台、星灵架构及行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。

此前，2021年5月17日，滴滴旗下自动驾驶公司宣布与广汽埃安达成战略合作。根据双方合意，合作将结合滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势与广汽埃安自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力，共同开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。

4、广汽国际与马来西亚上市企业华丽山陈唱签约

日前，广汽国际与马来西亚上市企业华丽山陈唱就CKD项目合作协议进行签约。

根据合作协议内容，广汽与华丽山陈唱将本着互惠互利、共同发展及相互协同的原则开展全面合作，携手加快推进影速CKD现地化生产。双方还将积极探索新的市场机会，进一步深化合作模式，向东南亚周边市场拓展

一财点评：作为海外第一个CKD项目，马来西亚CKD项目是广汽开拓海外市场迈出的重要一步。2023年5月，广汽国际与华丽山陈唱共同宣布启动广汽国际马来西亚CKD项目，影速成为首款本地组装车型。

华丽山陈唱是马来西亚知名上市企业，在东南亚地区拥有深厚的经营基础和丰富的发展资源，尤其在汽车CKD方面拥有许多成功的运营经验。广汽与华丽山陈唱渊源深厚，长期以来保持着良好的合作伙伴关系。

目前，CKD项目取得了重要阶段性成果，进入先量启动阶段。3月30日，广汽与华丽山陈唱在Segambut工厂举行了CKD先量SOP启动仪式，广汽马来西亚首款CKD车型计划于4月下旬进入SOP阶段。

5、2024款腾势N7上市

4月1日，全新腾势N7正式上市，新增550公里续航版本，新车共有4个版本车型，官方指导价23.98~32.98万元，起售价较2023款降低近5万元。同时，针对老用户，腾势汽车还推出了最高50000元的置换补贴和相应权益。

一财点评：在比亚迪王朝、海洋网矩阵推出荣耀版车型时，腾势也同步开启了降价增配的模式。此前，2023款腾势N7销量并不理想,。数据显示，腾势2023年累计销量为127840辆,其中首款车型腾势D9全年交付119182辆,占总销量的93.23%，但腾势N7和N8合计交付不到总销量的7%。

此次，2024款腾势N7在外观、配置、续航以及动力性能等方面均进行进行了诸多优化和升级，但能否在SUV市场获得一席之地，还需要销量数据证明。

6、广汽丰田3月销量破5万第9代凯美瑞到店上市

日前，广汽丰田公布3月销量为55387辆，今年第一季度的销量为170533辆。

同时，第9代凯美瑞已全面到店上市，预订客户将陆续提取新车，广汽丰田将提供多样化的购车权益和配置选装包，后续还将推出2.5L智能电混双擎系列。

一财点评：数据显示，广汽丰田的双擎销量同比增长19%，SUV家族销量同比增长36%。

在比亚迪掀起的“电比油低”价格战后，合资品牌也开始行动。第9代凯美瑞从定价到新增2.0L双擎版本，均是为进一步夺回更多市场份额。

记者从广汽丰田了解到，80%的第9代凯美瑞预订用户都选择混动系列，其中约70%的用户选择尊贵版以上高配混动车型，消费结构呈现明显的高端化趋势。同时，第9代凯美瑞超过60%的订单来自增换购用户。

7、昊铂超级充换电站突破1200座

广汽埃安旗下豪华品牌昊铂官宣，截至4月1日，旗下超级充换电站突破1200 座，其中自建超充桩达7084 根，已在“9城11站”上线。

据官方介绍，昊铂超级充换电站单枪功率可达640kW，拥有1000V自建站标配高压超充，匹配800V特高压5C闪充技术，支持“充电15分钟，续航450km”。

一财点评：据中国充电联盟 2023年统计数据，昊铂 2023年全年新增自建超充桩达6361根。在电动化竞争的上半场，各大新能源车企均将补能充电的基础设施建设纳入业务范围。

在电动汽车百人会论坛（2024年）上，广汽埃安总经理古惠南表示，补能基础设施（充电桩）得到了高速发展，但是补能的焦虑依然没有得到缓解，甚至还在加重。“插混车所谓的解决里程焦虑却去抢充电桩，所以充电桩的焦虑似乎不但没有得到缓解，实际上还在加剧。虽然感觉充电桩已经遍地都是，但是浪费很多，这也是时下的现状。”

(本文来自第一财经)