比亚迪元plus晚上高速灯亮吗？

近光就行 远光太暗了

汉ev放一个晚上亏电多少?

不只是灯光好，空间也大，后排就是一张床，最适合夜班

比亚迪e2现身地库，夜间灯具效果大亮，上市步伐正在逐渐靠近

比亚迪e2算是目前较为热门的新能源车型，关键就是那高光的颜值俘获了不少人的眼球，白天造型犀利，晚上则靠灯具打天下，辨识度的高低全靠这惹眼的灯具设计，当然测试车目前不是那么轻易就能碰到的，这不大白天跑地下车库里，到也是一个不错的观赏机会。

虽说细节无法看清楚，但其整体造型还是相当醒目的，也就是辨识度颇高，起码第一眼就不会认错，特别是那三颗串列式LED大灯，相当的通透，唯一奇怪的就是底端的日行灯带为何处于开启状态？而且对比官方早期效果图可以看出，这导光带的外侧在实车上是直线，并没有任何的弯曲过度，恰好这也是精髓所在，调出车展展示的实车很明显也是相同的直线过度，看来并没有按照效果图来做，略微少了一点精气神；还有一个值得关注的细节就是头部空间的问题，此次实车拍摄正好有人坐在车内，可以看到头部离车顶相当宽裕，当然副驾驶是女性，多出的空间较多，而驾驶一侧不说多也有一拳距离，完全足够了，根据目录提供的实车数据获悉，整车长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距是2610mm，高度仅有1.53米，虽说比一般的轿车要高一些，但是相比SUV自然要矮上不少，因此整车想要达到头部空间的拓展只能基于轿车化的思路来开发，很显然这次实车现身印证比亚迪是这么想也是这么干的，完全就是一台两厢轿车的思路，当然外观细节则又是按照跨界风格来设计，这种多元素的融合让整车达到了一个相当高的均衡性，外观有了，空间也得到了相应的保障。

尾灯采用贯穿式设计，灯带也是贯穿整个尾灯横切面，并且是按照尾灯的轮廓来勾勒，刹车灯其实就是外侧顶端那个粗壮的灯带部分。

左侧拍摄的时候刻意清晰的看到“比亚迪”三个中文的出现，而根据官方提供的信息，该车不光是颜值颇高，技术水准的提升也相当有看点，采用了比亚迪的LCB轻量化车身架构平台，提高车身共用率，提高高强钢的占比，同时采用立体环式安全结构，打造超高强度安全车身。3H高强度车身结构大量采用热成型钢，再加上激光钎焊技术等的应用，在保证高强度车身结构的同时，实现了车身的轻量化，降低了整备质量。

截止目前所有的路试车谍照都未涉及内饰层面，包括车展展示车，媒体也仅仅拍摄了外观，真要谈论内饰也仅有一张内饰效果图，可以看出中控大致的轮廓确实与前期的想法一致，中控直线条勾勒，几乎没有什么曲线过渡，真要说曲线也就是仪表盘罩了（仪表盘明显也是悬浮全液晶化的设计，考虑到了遮阳效果才增加了遮阳罩），其它的都是一马平川的设计，多媒体屏幕也确实是旋转屏设计，不过副仪表台设计的颇有新意，中央扶手与换挡台相互之间形成悬浮式设计，中间部分完全开放，没有任何遮挡，好处还用多说？那么大的空间，放个大包包几乎是没任何问题了，除非效果图太过夸张，真正的空间并没有这么大，但放个大物件没太多问题，唯一的疑问就是，水杯放什么地方？还是耐心等待实车内饰谍照更为靠谱一些，毕竟效果图不能体现全部细节。

动力层面比亚迪e2装备了最新的比亚迪全新三元锂电池（目录提供的信息是镍钴锰酸锂电池，是青海比亚迪锂电池有限公司提供），能量密度达到160Wh/kg，效率更高，重量更轻。配合国际设计团队的低重心布置方案，所以实现了整车50：50的完美前后轴配重比，大大提升了整车的运动属性及弯道表现，展现出绝佳的操控体验，当然以上都是目前披露的官方信息，具体效果说实在的还得看疗效，特别是续航里程方面，目录申报的型号为EV380，也就是说理想状态下的最大续航里程是380公里上下，复杂路况下的综合续航里程就不太好说了，这也是轻量化带来的结果之一，说白了电池组的储能密度问题依然没有突破，因此作为一款市区代步车而言，比亚迪e2还是拥有相当大的优势，只不过很多人依然心心念念的还是何时能推出混动或燃油版车型，毕竟这外观实在是太惹眼。

比亚迪“王朝之夜”，奥迪设计总监领衔的“开山之作”你喜欢么？

比亚迪一直想打造一个“爆款”车型，这次的“王朝之夜”发布会，比亚迪就给大家带来了一款令人眼前一亮的车，没错，就是比亚迪全新概念车——王朝。

为什么说眼前一亮？因为这款概念车是前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格带领团队设计的，而艾格也被任命为比亚迪的设计总监。

而这款“王朝”概念车，作为艾格在比亚迪的“开山之作”，呈献给大家的将是比亚迪在今后一段时间的全新家族式设计理念，而这个设计理念，与之前比亚迪那夜晚发亮的logo和连珠炮式的串灯完全不同。

展台上展示的车型为红色，从艾格和它的车身比例来看，这款车不会小。

“悬浮元素将是比亚迪未来设计的核心主题之一。”艾格在介绍王朝概念车时说道。

不光是悬浮式车顶，王朝概念车的前脸设计才是其精髓所在，“DRAGON FACE”这一设计理念会成为今后比亚迪的全新家族式设计。

据艾格描述，王朝概念车的前脸设计灵感来源于中国龙，这也是“DRAGON FACE”这一设计理念的名字来源，艾格认为龙在之前的不同朝代都一直是强壮的象征。

在此前，比亚迪车型的设计总是采用大量的复杂线条，而艾格现在在做的就是“化繁为简”，将外观的设计用简单大气的线条展现出来，我觉得至少在王朝这台车身上，他做到了。

前大灯的设计非常具有特点，据称，大灯的设计灵感来源于龙的眼睛，此外，当你启动车辆时，这三个灯光单元会分三个步骤逐一亮起，仪式感满满。

车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，车轮和车身高度的比例恰到好处，搭配22寸的五幅式轮圈，看起来非常有力量感。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，有视觉上的拉伸效果，显得车尾更加宽大，比亚迪的logo被夹带其中，与尾灯一同亮起，也算是对比亚迪之前设计的一种延续。

王朝概念车的内饰设计非常简洁，没有多余的按键，全部功能都由中控台上方的一个超大多媒体触摸屏来完成，方向盘为三幅平底式，三点和九点位置有抓握凹陷，整体内饰采用白色配色，看起来整洁又显档次。

此外，这次发布会上，比亚迪还为大家带来了宋DM双模版和宋EV300两款全新车型，其中宋EV300为纯电动车型，宋DM为插电式混动车型，宋EV300的实际支付价为18.99~19.99万元；宋DM为16.99~19.99万元。

王朝概念车的出现，让一直饱受吐槽的比亚迪产品外观设计有了新的发展方向，不仅是“迪粉”们欢欣鼓舞，即使是曾经不关注比亚迪的车迷朋友也对它的未来产生了兴趣。

王朝概念车的出现也标志着比亚迪汽车有了新的家族特征：“DRAGON FACE”、悬浮车顶和简约高辨识度的车身线条，且颇具国际范儿，也都是现阶段国际上流行的设计。王朝概念车好看吗？起码从绝大部分网友的反馈来说是好看的，那未来不久的这款新车能成为一辆爆款车型么？让我们拭目以待吧。

等一个半月入手的比亚迪宋MAX，夜晚灯光实拍，太高级了！

一个半月前就订的这台比亚迪宋MAX，也不知道是真的热销还是4S店不给车，等得真是心力交瘁，昨天终于算是提回家了，全款落地12万不到的智联豪华型，车灯是厂家送的LED，晚上来一组实拍，随行一起的朋友都说这车真的太高级了！

车子内部所有的按键都有亮灯，在晚上开车真的很方便，比亚迪MAX虽然是燃油车，但说它有电动车的智能也毫不为过，中间12.8英寸的超大中控屏档次不输特斯拉啊。当然这只是开玩笑的话，毕竟差了很多。

多功能方向盘的标识都是中文的，选择比亚迪很大原因就是因为这一点，自己本来就没什么文化，不管合资车、进口车、国产车都是英文标识，很多按键到车子开报废都用不上，比亚迪真是敢为天下先！

六档双离合的档把，带电子手刹，淡蓝色灯光真的非常显档次，朋友都说这不像是一台国产车，总体的设计风格能和进口车相媲美。

方向盘左侧的灯光调节按钮，这块的设计应该是和德系车差不多，操作没有日系车那么方便，没有自适应远近光灯总是很麻烦。

比亚迪宋MAX的中控台扶手有三个SUV接口，而且都是会发光的，这些设计真是太人性化了。

车子的空调开关也是汉字，在很多年前比亚迪坚持用汉字做车标还让很多国内车迷看不起，现在自己有技术在造车，进出口的车子全部都是汉字标，真是让人忍不住竖起大拇指！

车内仪表盘设计比较简单，但丝毫不影响美观度，中间一块液晶屏能够显示胎压监测、车门提示，到现在也只开了七公里，正品的新车！

比亚迪的尾灯和车标，车标总算是改了以前“秦”的设计，淡红色的车标到处都充斥着科技感。

新车入手后感觉等待还是值得的，这个价位的七座MPV能做到比亚迪宋MAX这样真的很不容易，其他的车况和用车体验还得开过才知道！