刀片电池有多强？比亚迪：可充放电3000次，行驶120万公里

6月27日消息，比亚迪在互动平台上回复投资者问题时表示，“刀片电池可充放电3000吃以上，行驶120万公里”。一直以来大家都知道比亚迪刀片电池很强，但真正了解到其使用寿命，还是不得不感慨：比亚迪真牛。

（图源：深交所互动易平台）

按照以前的汽车强制报废标准，私家车使用年限超过15年，或行驶里程超过60万公里，就需要申请报废。比亚迪刀片电池能行驶120万公里，比报废标准还多出一倍，使用寿命真的特别长。即便你每年能开6万公里，也大概需要20年才能把电池跑废了。

刀片电池和DM-i超级混动技术作为比亚迪两大核心技术，帮助比亚迪在国内新能源汽车市场一路高歌猛进，并坐稳老大位置。其中，DM-i混动发电机入选了清华汽车系教材，并荣登教材封面。比亚迪官方发布的一段发电机拆解视频，更是引来16万人的围观。

（图源：比亚迪官方）

刀片电池的表现同样出众，它成功通过了国内最严苛的“针刺测试”，官方更是喊出刀片电池永不起火自燃的口号，安全性绝对属于国内一流的水准。此外，电池模组采用蜂窝“三明治”结构设计，实现更高的刚度和强度，带来更强的防撞性和碾压性能。在最新的海豹身上，比亚迪通过CTC技术将电池与车身融合，进一步加强电池的安全性，打造出“撞不断的电动汽车”。

从业界口碑及汽车销量上看，比亚迪刀片电池确实有着亮眼的表现，连苹果都主动寻求和比亚迪的合作。目前，已经有不少车企成为比亚迪刀片电池的客户，包括一汽红旗、长安汽车、丰田、福特、戴姆勒等。前阵子比亚迪高管亲口回应，未来也会向特斯拉供应刀片电池。

（图源：比亚迪官方）

在安全性和使用寿命方面，刀片电池确实有着突出优势，而续航和快充，可能是其目前的最大短板了。刀片电池使用的是磷酸铁锂电池，能量密度大约为140Wh/kg，考虑到电池管理系统及其他组件，电池模组的体积利用率大约在60%。而宁德时代发布的麒麟电池，能量密度255Wh/kg，体积利用率更是达到72%，还支持10分钟快充等。

与市面上最新的动力电池相比，比亚迪刀片电池还是有诸多短板。未来，汽车续航里程会成为车企最大的宣传卖点，纯电续航破1000km的车型也会陆续上市。比亚迪想在电动汽车市场继续保持优势，还需要在电池领域投入更多的研发才行，带来性能更强的刀片电池2.0。

重磅丨比亚迪对公车型全面采用刀片电池，或将覆盖M3、e5、T3等车

汽车日报 潘梓春

近日，网上曝光了一张比亚迪海报图。图片内容显示，比亚迪对公全系纯电车型将佩“刀”出行。换句话说，比亚迪对公车型大概率将全面采用刀片电池。

事实上，自从2020年初比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池，并推出汉EV后，比亚迪就加快了产品全面采用刀片电池的节奏。

刀片电池通过增大电芯长度，以阵列的形式插入到电池包里面，可以理解成一个“宽幅叠片”的磷酸铁锂，外形扁平，改变了传统的绕线式设计。

虽然保留了磷酸铁锂电池本身的优点和缺点：成本低，寿命长，安全性高；一致性差，故障率高，低温性能差。也因结构设计上的创新带来了不少额外增益：

单位体积能量密度提升，网传提升30%，直接拉齐与三元锂的能量密度差距更薄，散热更好，可以让更大的电池表面积接触冷却液或热交换器结构灵活，可自由定制长短，降低车内电池布局难度，充分利用底盘空间成组后结构形式强度大，在整车内，电芯还可以同时扮演结构件、承重件

在最近举办的新车发布会上，比亚迪推出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款e2共计4款车型，均采用了刀片电池。

其中，比亚迪唐EV和比亚迪e2都是此前上市的车型，在年度改款中将原来的三元锂电池更换为了磷酸铁锂刀片电池；而秦PLUS EV和宋PLUS EV则是作为新车推出上市。

比亚迪M3

比亚迪e5

比亚迪T3

目前为止，比亚迪对公专供纯电动车型包括网约车型M3、e5和物流车型T3，其搭载的电池组后续或许也将全面替换为磷酸铁锂刀片电池，进一步保障了车辆电池安全。

现阶段，比亚迪唯一需要考虑的恐怕就是刀片电池的产能问题了。