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汽车下坡最安全的办法就是挂低档位，使用“发动机制动”。适用于手动挡与自动挡汽车，档位越低，它的作用就越强。它具有辅助脚刹的作用，是一种为了安全起见要适当使用的减速方法，尤其是在下坡或高速公路上减速时。

什么是发动机制动？

发动机制动是一种利用发动机旋转的减速方法。汽车通过踩下油门踏板加速，但是当松开油门时，发动机转速下降，汽车由于制动力而逐渐减速。该减速力是发动机制动。也可以通过降档和提高发动机转速来获得更强的制动力。

AT车的情况，视车型而定，打开换档杆的“O/D（超速档）”开关或转向的换档开关，或将档位改为“2”或“L”低档，可以加强发动机制动的制动力。

发动机制动的机理和作用

当踩下油门踏板时，燃油被输送到发动机。由此产生的动力传递到车轴上，当车轴转动时，车轴尖端的轮胎也同时转动，汽车运动。

相反，如果松开油门踏板，燃油将不会被输送到发动机，发动机将仅由轮胎的旋转力驱动。此时起作用的阻力使汽车减速。这就是发动机制动的工作原理。档位越低，阻力越大，同时发动机制动越强。

发动机制动器具有“辅助脚刹”、“减少制动装置磨损”等作用。当踩下制动踏板时，制动装置过载并消耗零件，但通过使用发动机制动，可以减轻制动装置的负载，同时减少磨损。

为什么要使用低速档

手动挡汽车可以选择一档与二挡，自动挡汽车可以切换到手动模式，挂入最低档位。只要低档位发动机制动才会起作用。推荐使用发动机制动的主要原因是为了减轻脚刹的负担，提高燃油效率。过度使用脚刹很可能会造成过热，因摩擦材料过热而降低制动性能，刹车油也会沸腾。尤其是在长下坡时，这些风险很可能会发生，因此与发动机制动相结合，减轻脚刹的负担很重要。

电动汽车与混动汽车

尤其是在混合动力汽车和电动汽车中，当松开油门踏板时，再生制动就会起作用，并为混合动力电池充电。由于驱动牵引电机所需的动力已经充电，混合动力汽车将因发动机运转时间减少而具有更好的燃油效率，而电动汽车因牵引电机运转时间增加而具有更长的续航里程。

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听说过空挡滑行吧，首先我想说的最最最重要的一点那就是，在下长坡的时候绝对不能空挡滑行，对于下坡，特别是长坡陡坡，都是特别危险的事情。由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理：

1、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

3、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。

尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

5、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

6、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，看转速适时换入高速挡。

总之总结来说，下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。

严禁在进入下坡路段后再换挡，在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度，下坡路段慎用制动。下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

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