168万元，“最贵比亚迪”仰望U9正式上市！年中启动交付

2月25日，仰望U9正式上市，新车售价168万元。仰望U9定位于百万级纯电性能超跑，新车将搭载易四方平台技术以及云辇-X底盘，最新的实测极速已经达到309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩可达2.36s。据悉，该车将在2024年中正式启动交付。

外观方面，仰望U9采用“时空之门”设计语言，C字灯组让它具有很强的辨识度。整个车头线条富有力量感，冲击力极强，并让风阻系数保持最低。车身侧面采用燃油车经典的车身比例构造，低趴的车身姿态呈现出跃跃欲试的动感效果，前车门下窗框边沿造型动感，将会采用蝴蝶门开启方式。

车尾方面，仰望U9配有大尺寸尾部扩散器，尾窗上的竖向灯带与车尾的轮廓相连，并且尾部还配备了定风翼和固定式尾翼。尺寸方面，该车的长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm。

内饰方面，仰望U9采用双座布局，中控整体采用T字形的布局，中间是一个纵置的大屏幕，前方是液晶显示屏。该车副驾一侧采用了一个独立设计的小屏幕，该屏幕未采用嵌入式设计。同时，该车所配备的智能驾驶辅助系统，实现自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等多种智驾功能，公路驾驶更友好、更轻松。

动力方面，仰望U9搭载易四方四电机技术，四个电机的总和峰值功率可达960千瓦，综合峰值扭矩1680牛·米，峰值转速21000转，0-100公里/小时加速达到2秒级。在上海国际赛车场的测试中，仰望U9跑出了2分17秒65的测试圈速，这个成绩是仰望的赛道首秀。

同时，仰望U9采用易四方U型电机设计，尺寸更紧凑、重心更低，配合双电机、双电控深度集成设计，更加适配跑车空气动力学与轻量化设计需求。

此外，云辇-X为U9彻底打开了自由度，用户只需一键启动“跳舞模式”，U9就可以播放音乐并开启共舞。仰望U9首批量产交付时会标配“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能。

标配易四方、云辇-X两大核心技术的仰望U9，兼顾可赛、可街、可玩。就仰望U9上市，业内人士表示，仰望u9不太可能走量，销量压力很小，主要用来“秀肌肉”。“但对于比亚迪的高端化战略来说，U9和U8都不可或缺，可以说是双保险。”

一年前，比亚迪正式发布新高端品牌仰望。2023年9月，仰望旗下的首款产品仰望U8豪华版正式上市，一辆能原地掉头、在水中行驶的新能源越野车，售价为109.8万元。

虽然售价高达百万，但仰望U8销量表现不俗，直追路虎、奔驰G级等竞品。其中，仰望U8豪华版2023年12月销量为1593辆。2024年1月，仰望U8销量达1652辆。

不过，需要注意的是，对于超豪华汽车品牌而言，刚刚过去的一年是艰难的一年，多个品牌销量跌幅达到两位数。

数据显示，2023年，保时捷全球销量为32.02万辆，同比增长3%，其中中国市场总交付量为7.93万辆，同比下滑15%，成为其全球唯一下滑的市场。宾利在华交付量为3006辆，同比降幅更是高达18%。

此外，兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿·马丁等超豪华品牌也均出现了不同程度的下滑。在整体市场不景气的大环境下，仰望的销量能否持续，变成了未知数。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山

史上最贵比亚迪来了：预计售价80万~150万元！定名“仰望”

每经记者：李星 每经编辑：程鹏,孙磊

11月8日，《每日经济新闻》记者从比亚迪内部了解到，比亚迪旗下高端汽车品牌正式命名为“仰望”。“仰望品牌预计将于2023年第一季度发布，旗下产品预计售价在80万~150万元，具体以相关车型上市时公布为准。”比亚迪相关负责人向记者透露，届时还将同步亮相首款硬派越野车型。

图片来源：新浪微博（@仰望汽车）

去年2月，比亚迪对公司汽车业务组织架构进行调整时，首次对外界确认了计划推出高端品牌一事。按照最初规划，比亚迪打造的高端品牌将于2022年~2023年正式推出，首款车型预计在2022年正式亮相，定价在50万~80万元。

据悉，仰望将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队，而仰望品牌的独立销售公司也已成立。

启信宝数据显示，深圳仰望汽车销售有限公司成立于11月7日，注册资本100万元，法定代表人由比亚迪（SZ002594，股价276.41元，市值6998.88亿元）副总裁何志奇担任，比亚迪100%持股。公司经营范围包括涵盖新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售等。

图片来源：启信宝

在汽车行业分析师任万付看来，比亚迪打造高端品牌可以提升企业形象，增强企业的综合实力。“车企要打造高端品牌并非一蹴而就，技术、产品、营销、服务等都需要与品牌定位相匹配。”任万付表示。

近年来，比亚迪一直在探索高端化。除筹划仰望品牌外，比亚迪于去年年底通过股权转让获得了合资公司腾势90%股权，主导腾势战略发展规划。8月23日，腾势全新战略下的首款高端新能源MPV——腾势D9正式上市，售价区间为32.98万~66万元。

目前，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势，以及仰望组成。除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。

图片来源：视觉中国

事实上，近年来，品牌向上成为以比亚迪等为代表的自主品牌的发展战略方向。截至目前，包括比亚迪在内的众多自主品牌皆开始集中向高端新能源汽车市场发力，纷纷推出了旗下高端品牌。如，ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等。

“高端品牌的打造，意味着更强的发展机会和品牌提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时称，打造高端品牌也是未来新能源汽车发展的必然趋势。

此外，记者从某新能源汽车微信群中传出的一份名为“比亚迪汽车品牌矩阵”图表中发现，除豪华品牌仰望、高端品牌腾势，以及主流品牌王朝、海洋外，比亚迪还将在2023年推出一个定价在30万~80万元之间的高端新能源皮卡品牌，命名为“潮牌”。

对于“潮牌”将在2023年推出消息的真实性，记者第一时间向比亚迪方面进行了核实，但截至记者发稿未获回应。

事实上，关于比亚迪进军皮卡市场的消息早在2021年年初就已被曝出。2021年3月，一张流传出的名为比亚迪2021年~2023年产品规划照片显示，除已有的纯电动和DM-i/DM-p插电式混合动力乘用车车型（轿车、SUV、MPV）之外，比亚迪还将在2023年涉足皮卡领域，推出DM和EV两种动力版本的皮卡车。

除比亚迪外，吉利汽车也开始进军新能源皮卡领域。今年7月，吉利汽车发布了旗下新能源皮卡品牌——RADAR（雷达），并推出中国首款纯电平台皮卡雷达RD6。按照规划，雷达RD6将于今年第四季度上市交付。

据不完全统计，目前市场上在售的电动皮卡车型已达十余款，包括最长续航里程超过500km（NEDC工况）的上汽大通T90 EV版和福田大将军EV版皮卡。“尽管皮卡新能优化已呈不可逆转的趋势，但当前皮卡仍是新能源渗透率最低的车型。”中汽协副秘书长李邵华表示。

乘联会数据显示，今年9月，国内皮卡市场销售4.4万辆，销量前五位的皮卡厂商累计销量约3.55万辆，占比近81%。1~9月，国内皮卡市场总体皮卡达到38.7万辆，销量前五家皮卡厂商累计销量约30.44万辆，占比为78.65%。从当前国内皮卡市场销售情况来看，依然以传统燃油皮卡为主。

图片来源：乘联会

此外，在10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》提出，推动取消皮卡车进城限制。相比此前提出的“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，这一政策表述力度进一步加强。

崔东树表示，放开皮卡进城的限制有利于整个皮卡文化活跃和促进农村居民的消费生活，拉动皮卡潮玩文化的发展有一定的潜力，同时也有利于各地政府进一步出台促进汽车消费的具体措施。而在此背景下，新能源皮卡未来市场表现如何，比亚迪又是否会推出新能源皮卡产品，业内将持续关注。

记者|李星

编辑|程鹏 孙磊 杜恒峰

校对|何小桃

封面图片来源：视觉中国

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